Recenze Maserati Ghibli 2021: trofej

Maserati má pro určitý typ lidí určitý význam. Jak vám řeknou lidé, kteří značku provozují v Austrálii, jejími zákazníky jsou lidé, kteří jezdili prémiovými německými vozy, ale chtějí něco víc. 

Jsou starší, moudřejší a hlavně bohatší. 

I když je snadné vidět přitažlivost sexy italského stylu Maserati a přepychově zařízených interiérů, vždy mi připadaly jako křižníky, ne násilníci. 

Opět platí, že jsou pro staršího kupujícího s velkorysejším polstrováním, díky čemuž je řada Trofeo něčím zvláštním. Maserati říká, že jeho odznak Trofeo – zobrazený zde na jeho sedanu střední třídy Ghibli, který sedí pod obrovskou limuzínou Quattroporte (a vedle dalšího vozu v řadě, SUV Levante) – je celý o „Umění rychlé jízdy“. ". 

A je to určitě rychlé, s kolosálním motorem V8 pohánějícím zadní kola. Je to také naprosto šílené, luxusní auto se srdcem monstra, které žere housenky. 

To je důvod, proč se Maserati rozhodlo spustit jej v Sydney Motorsport Park, kde jsme mohli vidět, jak rychlé a šílené to bylo. 

Velká otázka je proč? A možná někdo, protože je těžké si představit, kdo potřebuje nebo potřebuje auto s tak těžkou schizofrenií. 

Maserati Ghibli 2021: trofej
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.8L
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	12.3 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$211,500

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

S 265,000 XNUMX dolary se myšlenka „hodnoty“ stává dalším předmětem diskuse, ale stačí se podívat na Ghibli, abyste si uvědomili, že vypadá, že je čtyřikrát dražší.

Interiér je také nápadně budoárový, s obložením z uhlíkových vláken a celozrnnou kůží Pieno Fiore, „to nejlepší, co kdy svět viděl“, jak s oblibou říká Maserati.

Snad nejdůležitější je, že tato závodní verze Trofea je poháněna motorem Ferrari; 3.8-litrový twin-turbo V8 s výkonem 433 kW a 730 Nm (poprvé u Ghibli), pohánějící zadní kola pouze přes diferenciál s omezeným prokluzem a osmistupňovou automatickou převodovku s měničem točivého momentu. Získáte také velmi dobré, drahé pádlo řazení.

Řada Trofeo se skládá z Ghibli, Quattroporte a Levante.

Když už jsme u toho, 21palcová hliníková kola Orione jsou zatraceně cool, i když připomínají vozy Alfa Romeo.

Modely Ghibli Trofeo jsou vybaveny tlačítkem Corsa nebo Race pro drsnou sportovní jízdu a Launch Control.

K dispozici je také MIA (Maserati Intelligent Assistant) s poměrně velkou 10.1palcovou multimediální obrazovkou s vysokým rozlišením.

10.1palcová multimediální obrazovka je vybavena systémem Maserati Intelligent Assistant.

Aktivní asistent řízení, který byl dříve k vidění u modelu Ghibli, lze nyní aktivovat na městských silnicích a běžných dálnicích.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Ghibli Trofeo je svůdně pohledný vůz téměř ze všech úhlů, se skutečným smyslem pro příležitost a přítomnost v přídi, elegantním bočním profilem a výrazně vylepšenou zádí, kde byly přepracovány světlomety.

Zvláštní doteky Trofea nelze přehlédnout, zejména z místa řidiče, kde se díváte přímo do dvou obrovských nosních dírek na kapotě. Na předním kanálu a zadním výfuku jsou prvky z uhlíkových vláken, které dodávají vozu sportovnější a divočejší vzhled.

Ghibli Trofeo je svůdně krásné auto.

Červené detaily na větracích otvorech na každé straně jsou však zvýrazněním a blesk na odznaku trojzubec Maserati je další pěkný doplněk.

Interiér je prostě nadstandardní a zdá se ještě dražší, než je. Obecně opakuji, je to lákavé. Italský styl v celé své kráse a Ghibli je popelkou v sestavě, protože velký bratr Quattroporte je opravdu příliš velký a Levante je SUV.

Interiér je nápadně podobný budoáru.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Z místa řidiče je Trofeo Ghibli opravdu prostorné, a i když není tak prostorné vzadu jako Quattroporte, má dostatek místa pro dva dospělé nebo dokonce tři malé děti.

Touha dát Ghibli sportovní vzhled vedla k tomu, že má pevná, ale úžasná sedadla. Jsou pohodlné, kůže je luxusní, ale skutečné opěradlo neustále dává najevo, že to není obyčejné Ghibli. 

Z místa řidiče působí Trofeo Ghibli prostorným dojmem.

Hoďte to kolem dráhy a sedadla se budou cítit tak akorát a poskytují podporu, kterou potřebují.

Zavazadlový prostor je bohatý, 500 litrů, a Ghibli působí jako auto, do kterého byste mohli vzít svou rodinu, jen kdyby ve vás nevyvolávalo pocit, že své děti příliš rozmazlujete.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Bude to naposled, kdy si Maserati vychutná skutečný motor Ferrari – 3.8litrový twin-turbo V8 s 433 kW a 730 Nm – než se přesune do elektrifikovanější budoucnosti, ale určitě se objeví s hlasitějšími rány.

Úžasně krásný V8 pohánějící zadní kola vás na cestě k opravdové italské maximální rychlosti 100 km/h dostane na křiklavých 4.3 km/h za 326 sekundy (rychlé, ale ne tak hloupé, i když se to zdá ještě rychlejší). hodina 

S V8 je spojena osmistupňová automatická převodovka.

Můžeme hlásit, že zrychluje na 200 km/h s bezkonkurenční lehkostí a má neuvěřitelný točivý moment.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Maserati uvádí mírně nepřesné údaje o spotřebě paliva 12.3 až 12.6 litrů na 100 km, ale hodně štěstí, abyste se tam dostali. Nutkání otočit kohoutky a pořádně rozžvýkat trochu paliva bude zdrcující. 

Jezdili jsme s ním na závodním okruhu a snadno by překonalo 20 litrů na 100 km, takže naše testovací číslo je pravděpodobně nejlépe nevyřčené.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Ghibli nemá žádné hodnocení ANCAP, protože zde nebylo testováno. 

Trofeo Ghibli se dodává se šesti airbagy, detekcí mrtvého úhlu, varováním před čelní kolizí Plus, detekcí chodců, adaptivním tempomatem, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, aktivním asistentem řidiče a rozpoznáváním dopravních značek.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Maserati nabízí tříletou záruku bez omezení počtu najetých kilometrů, ale můžete si zakoupit prodloužení záruky na 12 měsíců nebo dva roky a dokonce i na šestý nebo sedmý rok prodloužení záruky na pohonné ústrojí. 

Když mnohem, mnohem levnější japonská a korejská auta nabízejí sedm nebo dokonce 10 let záruky, je to tak daleko, že by tak rychlé auto mělo být ostudné. A pokud kupujete něco italského, lepší a delší záruka se zdá být nutností. S prodejem bych jednal, aby přidali nabídku na delší záruku.

Odznak Maserati Trofeo představuje nejextrémnější vozy orientované na trať.

Maserati říká, že servis Ghibli má „přibližné náklady 2700.00 20,000 $ za první tři roky vlastnictví“ s plánem servisu každých 12 XNUMX km nebo XNUMX měsíců (podle toho, co nastane dříve).

Kromě toho "Upozorňujeme, že výše uvedené je pouze orientační pro hlavní plán údržby výrobce a nezahrnuje žádné spotřební položky, jako jsou pneumatiky, brzdy atd., nebo příplatky prodejce, jako jsou ekologické poplatky. atd.".

jaké to je řídit? 8/10

Měli jsme to štěstí, že jsme se mohli projet se všemi třemi modely Trofeo – Ghibli, Levante a Quattroporte – na okruhu v Sydney Motorsport Park, což je skutečně jediná možnost, jak plně ocenit vozy s motory Ferrari V8 s pohonem zadních kol 433 kW.

Maserati by rád poukázal na to, že jiné prémiové značky nenabízejí tento druh chrochtání ve svých vozidlech s pohonem zadních kol, ve skutečnosti většina z nich přechází na vozidla s pohonem všech kol a tato úroveň hravosti je skutečným USP, věří.

Faktem je, že společnost také uznává, že její zákazníci jsou starší, moudřejší a bohatší než německé značky. 

Zejména řada Trofeo je skutečným výklenkem ve výklenku. Představuji si, že kupující Maserati jsou trochu klidní, ale styloví. Fanoušci těch hezčích věcí v životě, ale ne křiklavých nebo nesmyslných o autech, která řídí.

Zážitek z Trofeo Ghibli je lepší, než si dokážete představit.

A přesto, na rozdíl od jiných Maserati, jsou Trofeo šelmy chrlící oheň, které znějí Hra o trůny Draci. Je jasné, že existují lidé, kteří mají rádi jejich stylové italské sedany, které jsou šíleně rychlé a připravené na trať. A hurá na ně, protože kupodivu na to, aby takové auto zasáhlo tak silně, bylo na to Trofeo Ghibli opravdu připravené.

Je to také lepší volba, protože je méně SUV než SUV Levante a méně hloupě dlouhé a těžké než Quattroporte. 

Díky kratšímu rozvoru a nižší hmotnosti je při přehazování nejzábavnější a nejlehčí pro vaše nohy. Na přední rovince jsme dosáhli rychlosti 235 km/h, než jsme se vrhli do první zatáčky dobře severně od 160 km/h a Ghibli se jen pevně drželo, než využil svůj točivý moment, aby ho hodil do další zatáčky.

Zní to, jak jsem řekl, úžasně, ale stojí za to to zopakovat, protože to je skutečná výhoda toho, že si Maserati (nebo Ferrari, opravdu) vybralo toto auto.

Trofeos jsou šelmy chrlící oheň, které vypadají jako draci z Game of Thrones.

Brzdy jsou také vhodné pro opakované tvrdé zastavení na trati, řízení je lehčí a méně upovídané než Ferrari, možná, ale stále vynikající, a celý zážitek z Trofeo Ghibli lze nejlépe popsat na trati jako lepší, než byste mohli. možné si představit.

Na silnici se nemusíte smiřovat s tvrdou jízdou, kterou přináší stisknutí tlačítka Corsy, a Ghibli je zpět jako měkký křižník, přesto vypadá sportovně jako čert.

Jediným zklamáním jsou sedadla, která jsou trochu pevná, ale vše ostatní v kabině je tak luxusní, že to skoro odpustíte. 

I když mi tohle auto nedává žádný smysl, zjevně vzrušuje dost lidí na to, aby Maserati udělalo obchodní případ a požádalo o 265,000 XNUMX dolarů za Trofeo Ghibli. Ať se jim daří, říkám.

Verdikt

Maserati Trofeo Ghibli je velmi zvláštní šelma, ale o tom, že je to šelma není pochyb. Rychlý, hlasitý a schopný na závodním okruhu, a přesto velmi podobný stylovému, drahému italskému rodinnému sedanu, je skutečně jedinečný. A opravdu zvláštní, v dobrém slova smyslu.