Recenze 2018 Maserati Ghibli: S GranSport

Dvě stě tisíc vám tedy pálí díru do kapsy a vy se snažíte uhasit plameny koupí prémiového sedanu v plné velikosti.

Myšlenky se obracejí k Německu; zejména pohmožděné BMW M5 a útok na Mercedes-AMG E63.

Oba dokážou sfouknout asfalt ze silnice díky výkonům v rozsahu „600 koní“ a dynamickým systémům vybroušeným bezohlednými vědci v Mnichově a Affalterbachu.

Ale co když se raději vydáte méně předvídatelnou cestou? Ten, který vás pošle přímo na jih do Modeny v severní Itálii, domova Maserati.

To je Maserati Ghibli, zejména nová verze S, nabízející větší výkon a točivý moment než standardní verze.

Jedná se o známou italskou značku seriózního sportovního sedanu. Otázkou však je velikost slona v místnosti: Proč zvolit méně prošlapanou cestu? Co má toto Maserati, co nejlepší BMW nebo Merc nemá?

Maserati Ghibli 2018: S
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	9.6 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$107,000

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Pro rok 2018 je Ghibli k dispozici ve dvou nových úrovních výbavy. Přidejte 20 XNUMX $ ke „standardní“ ceně a můžete si vybrat mezi luxusním GranLusso (včetně možnosti hedvábného obložení interiéru Zegna!) nebo více na výkon orientovaným GranSport, který vidíte zde, s vysokou úrovní pohodlí. exit verze S, skvělá v "Blu Emozione".

Některé vnější úpravy odlišují S GranSport od ostatních variant Ghibli.

GranSport se vyznačuje jedinečným předním a zadním nárazníkem a také chromovanou konkávní mřížkou chladiče se dvěma křídly a výrazným splitterem pod ní. 

Pozdější designové prvky Maserati, včetně tří stylizovaných výdechů přední masky a agresivně nakloněných (Adaptive LED) světlometů, se spojily s klasickými prvky, jako jsou elegantní odznaky trojzubec na každém C-sloupku, a vytvořily výrazně dynamický exteriér. Je také aerodynamicky elegantní a může se pochlubit nízkým koeficientem aerodynamického odporu 0.29 (ve srovnání s 0.31 u vozu z roku 2017).

Styl opravdu odlišuje Ghibli od Němců.

Poté otevřete dveře a vejdete dovnitř. V tomto případě je jasně modrý exteriér sladěn s černo-červeným interiérem. Udělejte to většinou červené, ve skutečnosti většinou velmi červená kůže na sedadlech, palubní desce a dveřích s charakteristickými prvky, jako jsou analogové hodiny oválného tvaru namontované na palubní desce, kryt přístrojů a nápadné pedály s povrchovou úpravou ze slitiny, které udávají tón.

Kombinace přístrojové desky a středové konzoly Ghibli S, která se vydala odlišnou cestou od svých germánských rivalů, spojuje hladké křivky s ostrými zatáčkami. Zakryjte odznak trojzubec a další memorabilie značky uvnitř a nevypadá to jako obvyklí podezřelí. Jedná se o výrazný, charakteristický design.

Interiér se nebojí spárovat křivky s občasným kroucením.

Za zmínku stojí také fakt, že když otevřete kapotu, abyste udělali dojem na své přátele, budou si moci skutečně prohlédnout motor, nebo alespoň jeho hlavní části. Podobně jako slitinové kryty vaček, kompletní s Maserati stará kurzíva na castingu. Ano, nahoře je nějaký ten plastový obvaz, ale možnost vidět opravdový kov hřeje u srdce.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Cestující na předních sedadlech si užívají pocit prostornosti, z velké části díky pozvolnému sklonu přístrojové desky směrem k čelnímu sklu, spíše než tuhému vertikálnímu uspořádání, které se běžněji vyskytuje u sedanů vyšší třídy.

Ve středové konzole jsou dva držáky nápojů, ale najít v nich něco víc než pikolu latte bude těžké. Totéž platí pro dveře. Ano, jsou tam úložné šuplíky, ale zapomeňte na láhve s vodou nebo cokoli tlustšího než iPad (samozřejmě v pouzdře Gucci).

Ve středové konzole je však několik krytých odkládacích schránek a také několik možností připojení, včetně konektoru „pomocného vstupu“, portu USB, čtečky karet SD a 12V zásuvky a vyhrazené schránky pro váš mobilní telefon. (místo již vysloužilého DVD přehrávače).

Ač se to nezdá, Ghibli S je skoro pět metrů dlouhé a dva metry široké, ale o něco delší a širší než M5 a E63 (lineární koule na výšku).

Není divu, že vzadu je místa dost. Mohl jsem sedět na sedadle řidiče, nastaveném na moji výšku 183 cm, s dostatkem místa pro nohy a více než dostatečným prostorem pro hlavu. Prostor pro nohy pod předním sedadlem je trochu stísněný, ale to zdaleka není kritický problém. Tři velcí dospělí vzadu – jde to, ale stísněně.

Zavazadlový prostor má kapacitu 500 litrů.

Ve sklopné středové loketní opěrce jsou dva nastavitelné zadní výdechy pro spolujezdce, kapsy na mapy v opěradlech sedadel, malé dveřní police a také úhledně nakonfigurovaná odkládací schránka a (malý) dvojitý držák nápojů.

Opěradla zadních sedadel jsou sklopná v poměru 60/40, čímž se zvětší standardní objem zavazadlového prostoru na 500 litrů a zvýší se flexibilita nakládání. Je tu 12V zásuvka, boční síťovaná kapsa a slušné zadní osvětlení. S hledáním náhradního se ale neobtěžujte, sada na opravu je součástí standardní výbavy a možností je i prostorově úsporný 18palcový.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Vstupné do tohoto exkluzivního italského klubu je 175,990 20,000 USD (plus silniční náklady) pro Ghibli S, přičemž dalších 195,990 XNUMX USD otevírá výběr Ghibli S GranLusso nebo S GranSport (XNUMX XNUMX USD).

Spousta změn a na stejném území jako M5 a E 63, co to tedy znamená z hlediska standardních funkcí a technologií? 

Za prvé, S GranSport je vybaven 21palcovými litými koly „Titano“ a je vybaven 280W osmireproduktorovým audio systémem Harman/Kardon (včetně digitálního rádia DAB). Potěší také prodloužené kožené čalounění (včetně koženého sportovního volantu), akcenty interiéru v karbonové a černé barvě, 12-směrně nastavitelná elektricky ovládaná a vyhřívaná přední sedadla, bezklíčový přístup a startování, satelitní navigace, LED světlomety, sluneční rolety na zadních oknech , elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru (handsfree) a tiché dovírání dveří.

8.4palcový barevný multimediální dotykový displej je vybaven Apple CarPlay a Android Auto.

K dispozici je také dvouzónová klimatizace, tempomat, přední a zadní parkovací senzory, zadní kamera (plus prostorový výhled), stěrače s dešťovým senzorem, střešní okno, ambientní osvětlení, slitinové pedály, 7.0palcový TFT. přístrojový displej a 8.4palcový barevný multimediální dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto přítomnými a odpovědnými.

To je hodně šťavnaté ovoce, což je vstupné do této řídké tržnice.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Ghibli S pohání 3.0litrový, 60stupňový, dvojitě přeplňovaný zážehový motor V6 vyvinutý společností Maserati Powertrain v Modeně a vyrobený Ferrari v Maranellu.

Twin-turbo V6 poskytuje 321 kW/580 Nm a naštěstí je pod kapotou k vidění víc než jen plast.

Jedná se o celolegovaný agregát s přímým vstřikováním, proměnným časováním ventilů (sacích i výfukových), paralelními turbínami s nízkou setrvačností a dvojicí mezichladičů.

I když se na přímce nemůže rovnat Němcům, Ghibli S stále vydává něco málo přes 321 kW, neboli přibližně 430 koní při 5500 ot./min, a 580 Nm točivého momentu v rozsahu 2250-4000 ot./min. To je o 20 kW/30 Nm více než u předchozího Ghibli S.

Pohon jde na zadní kola přes osmistupňovou automatickou převodovku ZF.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu (ADR 81/02 - město, mimo město) je 9.6 l/100 km, zatímco emise CO223 jsou 2 g/km. A vy se díváte na 80 litrů prémiového 98 oktanového bezolovnatého benzínu k naplnění nádrže. Start-stop je standardní.

jaké to je řídit? 8/10

Takže první věc, kterou je třeba říci, je, že Ghibli S GranSport je rychlý, ale není ve stejné lize, která otevírá oči jako M5 a E63. Sprint z 0 na 100 km/h je dokončen za 4.9 sekundy, a pokud jste ve hře (a vaše cesta je dostatečně dlouhá), udávaná maximální rychlost je 286 km/h. Pro informaci, právě vydaný (F90) M5 má dosáhnout trojciferných čísel za 3.4 sekundy, zatímco E 63 za 3.5.

Turbo V6 zní ve sportovním nastavení pěkně a hrdelně, zvuk je řízen pneumatickými ventily v každé výfukové bance. V „normálním“ režimu jsou obtokové ventily uzavřeny na 3000 otáček za minutu pro civilizovanější tón a hlasitost.

Špičkový točivý moment je k dispozici v použitelném rozsahu 2250 4000 až XNUMX XNUMX otáček za minutu a nastavení twin-turbo pomáhá s lineárním dodáváním výkonu a osmistupňový automat je rychlý a jistý, zejména v manuálním režimu.

Sportovní sedadla (elektricky nastavitelná ve 12 směrech) se cítí skvěle, rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou v poměru 50/50 pomáhá vozu cítit se vyváženě a standardní LSD pomáhá přenést výkon na zem bez rozruchu v těsném závěsu.

A navzdory pohotovostní hmotnosti 1810 XNUMX kg se ve skutečnosti cítí lehčí a atraktivnější než jeho špičkoví a velmi výkonní němečtí konkurenti.

Brzdění zajišťují velké (červené) šestipístkové třmeny Brembo vpředu a čtyřpístkové vzadu na odvětrávaných a perforovaných rotorech (360 mm vpředu a 345 mm vzadu). Dělají svou práci a uváděná brzdná dráha z rychlosti 100 km/h je působivých 0 metrů.

Nový elektrický posilovač řízení (první u Maserati) je lehký při parkovacích rychlostech, ale dobře zatáčí a pocit z vozovky se zlepšuje, když se rychloměr otočí doprava.

Odpružení je dvouprvkové vpředu a pětiprvkové vzadu a navzdory velkým 21palcovým ráfkům obutým do vysoce výkonných pneumatik Pirelli P Zero (245/35 vpředu a 285/30 vzadu) je jízdní komfort překvapivě dobrý. , dokonce i na skvrnitém povrchu. 

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Balíček „ADAS“ ​​(Advanced Driver Assistance Package) od Maserati je součástí standardní výbavy Ghibli S a nyní zahrnuje asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu a rozpoznávání dopravních značek.

Nechybí AEB, varování před kolizí vpředu, „pokročilý brzdový asistent“, „Rear Cross Path“ a systém monitorování tlaku v pneumatikách.

Sedan Ghibli pro rok 2018 a větší sedan Quattroporte jsou také prvním Maserati, které je vybaveno IVC (Integrated Vehicle Control), upravenou verzí ESP (Electronic Stability Program) využívající inteligentní ovladač k předvídání jízdních situací, přizpůsobení rychlosti motoru a vektorování točivého momentu. (bržděním). ) v odpovědi.

"Maserati Stability Program" (MSP) dále zahrnuje ABS (s EBD), ASR, řízení brzdného momentu motoru, "Advanced Brake Assist" a asistenta do kopce.

Pokud jde o pasivní bezpečnost, Ghibli je vybaveno sedmi airbagy (přední hlavový, přední boční, kolenní pro řidiče a celopropínací závěs), jakož i opěrkami hlavy s ochranou proti poranění krční páteře.

Vzadu jsou tři horní ukotvení dětských sedaček s ukotvením ISOFIX ve dvou krajních polohách.

Přestože Ghibli nebylo hodnoceno ANCAP, získalo od EuroNCAP maximálně pět hvězdiček.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Maserati podporuje Ghibli S GranSport tříletou zárukou bez omezení ujetých kilometrů, která je nyní na hony vzdálená osmiletým (160,000 XNUMX km) ujetých kilometrů od Tesly a sedmiletým (neomezeným km) kilometrům od společnosti Kia.

Ale doporučený servisní interval je dva roky/20,000 XNUMX km a program údržby Maserati nabízí předplacené plány pro majitele Ghibli a Quattroporte, včetně požadovaných kontrol, komponentů a zásob.

Verdikt

Maserati vám řekne, že lidé jsou přitahováni jeho závodním dědictvím a sportovní DNA a že Ghibli nabízí něco nového ve světě šedé, obchodní konformity.

Není pochyb o tom, že M5 a E63 jsou vyjížďky na dálnicích v levém pruhu, úžasně rychlé, ale relativně vzdálené. Ghibli S nabízí jemnější zážitek z jízdy. A designové detaily celého vozu jsou skutečně spojeny s historií značky.

Než se tedy přesunete do Deutsche, možná budete chtít zvážit vysoce emocionální italský vztah.

Klade Maserati Ghibli S GranSport dynamický charakter na první místo vašeho seznamu prémiových sedanů? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.