Přehled Lotus Exige 2008
Přemýšleli jste někdy o tom, jaké to je, když se na vás střílí z praku?
No, pokud plánujete usednout za volant Lotusu Exige S, raději si na ten zážitek zvykněte.
Abychom otestovali teorii praku, rozhodli jsme se spustit Exige S zobrazený výše v plném hluku ze zvednutí na 100 mph za 4.12 sekundy.
Exige S není obyčejné dvoumístné auto. Je hlučný, drsný, velmi rychlý a nejlépe funguje na dráze.
Stačí říct, že by měl být standardně dodáván s nálepkou „pouze víkendy“.
Nicméně, to je úplně ulice vpravo.
Jedná se o jeden z nejvíce, ne-li nejvzrušivější dvoumístný sportovní vůz, který můžete zaregistrovat pro silniční provoz.
Co dělá Exige S tak fascinujícím, začíná základním principem Lotusu, kterým je umístění motoru vzadu a udržení celkové hmotnosti na úrovni muší hmotnosti.
Pak to, co Lotus udělal pro zlepšení celého zážitku, bylo bouchnutí kompresoru do volně se otáčejícího motoru Toyota, připojení k závodnímu výfuku, který praská a praská, a poskytl mu efektní elektronickou pomoc při startování.
Tento Exige S, testovaný na silnici i na trati, byl vybaven všemi dostupnými balíčky a volitelnými doplňky.
Kromě základního Exige S získáte Touring Pack v hodnotě 8000 6000 USD (kůže nebo semišový interiér z mikrovlákna, plné koberce, sada pro odhlučnění, hliníkový výsuvný držák na nápoje, světlomety, připojení pro iPod), sportovní balíček v hodnotě 45 11,000 USD (vypínatelná kontrola trakce, sportovní sedadla, nastavitelná přední otočná tyč, ocelový rám T308 proti převrácení) a XNUMX XNUMX $ Performance Pack (XNUMXmm přední vrtané a ventilované kotouče s AP třmeny, odolné brzdové destičky, střešní lopata po celé délce, nastavitelný systém variabilního prokluzu trakce s ovládáním startu, zvýšená přilnavá deska, zvýšená výkon a točivý moment).
To je 25,000 114,000 $ plus XNUMX XNUMX $ MSRP.
Aby byl obrázek úplný, jedinými dalšími uvedenými možnostmi byly diferenciál se snímáním točivého momentu s omezenou svorností, černá 7paprsková litá kola 6J a jednosměrně nastavitelné tlumiče Bilstein. Přeplňovaný čtyřválec Toyoty o objemu 1.8 litru je vybaven elektronickou řídicí jednotkou, která zabraňuje vypadnutí motoru z vaček mezi jednotlivými řazeními.
To, co Exige dělá, je, že vezme Elise S a hodně zvýší cenu celého obchodu.
Dostupný výkon je 179 kW a točivý moment 230 Nm (nárůst ze 174 a 215 pro standardní Exige S a ohromný nárůst ze 100 kW a 172 Nm pro Elise).
Exige S, vybavený 17palcovými koly soutěžní třídy Yokohama, je dělová koule.
LSD kompromituje rovnováhu na úzké trati, ale jinak velmi rychlé časy na kolo zastaví jen málo.
Launch control byl zděděn ze závodních programů, kde lze velikost prokluzu (tahu) upravit od nuly do 9 procent v závislosti na podmínkách.
Poté můžete pomocí knoflíku na levé straně sloupku řízení nastavit otáčky (2000-8000 ot./min), při kterých chcete Lotus nastartovat.
To vám dává zaručený výbušný start.
Ale je tu jedno upozornění:
Funkce Variable Launch Control je určena pro soutěžní použití, a proto zruší záruku na vozidlo na jakékoli komponenty vystavené extrémnímu namáhání spojenému se závodními starty.
Byla to zpráva napsaná tučně na třech stranách A4 s návodem, jak naprogramovat proměnný tah a řízení spouštění.
Není pochyb o tom, že Exige S je závodní vůz bez ochranné klece, vícebodových bezpečnostních pásů nebo hasicích přístrojů.
Kompresor Magnuson/Eaton M62, spojka s vysokým točivým momentem, 6stupňová manuální převodovka odolná proti poruchám, tuhý brzdový pedál, sportovní pneumatiky a další z něj činí na silnici pravděpodobně až příliš dobrý.
Třmeny AP Racing s perforovanými 308mm kotouči, odolnými brzdovými destičkami a opletenými hadicemi z nich dělají seriózní střelu pro útok na tratích.
A pouze u těch závodů, které začínají na trati, je spojka změkčena tlumiči, aby se minimalizovalo zatížení převodovky.
Exige používá několik extrémních převodů, aby zvládl extrémní výkon.
Pro každodenní používání budete potřebovat slušnou sadu špuntů do uší a případně fyzioterapeuta na vyžádání.
V provozu je to cvičení v pravidelném rozdělování výhledu mezi boční zrcátka a přímo vpřed.
Není třeba se dívat do zpětného zrcátka, pokud nemáte fetiš na špinavé, velké, velké mezichladiče, které zabírají místo hned za zadním oknem. VERDIKT: 7.5/10
Fotografie
Lotus vyžaduje S
Cena: $ 114,990.
Motor: 1796 cu. viz DOHC VVTL-i, přeplňovaný 16ventilový čtyřválec, mezichladič vzduch-vzduch, systém řízení motoru Lotus T4e.
Napájení: 179 kW 8000 ot./min (podle testu).
Točivý moment: 230 Nm při 5500 ot./min.
Pohotovostní hmotnost: 935 kg (bez opcí).
Spotřeba paliva: 9.1l/100km.
Kapacita palivových nádrží: 43.5 litrů.
0-100 km/h: 4.12s (nárokováno).
Pneumatiky: přední 195/50 R16, zadní 225/45 R17.
Emise CO2: 216 g / km.
Možnosti: cestovní balíček (8000 6000 $), sportovní balíček (11,000 XNUMX $), výkonnostní balíček (XNUMX XNUMX $).
Související příběh
Lotus Elise S: plave na jezeře
