Recenze Lotus 2-Eleven 2008

A absence toho druhého vede k opravdu obrovskému množství toho prvního. S poměrem výkonu a hmotnosti 3.9 kg na kilowatt a výkonem, který překonává superauta s cenovkou, se Lotus za 127,500 XNUMX dolarů zdá skromný.

3.9 sekundy z klidu na 100 km/h a 8.9 sekundy na 160 km/h, bude rychlejší než všichni tady v Oran Parku.

Po jízdě v přímém směru minulý týden i tento nejopatrnější závodní jezdec cítil, jak snadné je překročit tuto rychlost. Holá čísla vyprávějí příběh, ale nedokážou zachytit pocit, kdy je zažíváte v tomto otevřeném topperu bez oken. Neuvěřitelně agilní, okamžitě reagující a plně zapojený; 2-Eleven je vše, co na Lotusu máte rádi, jen více.

Je potřeba někoho tak velkého, jako je náš hostitel, Dean Evans, aby předvedl dynamickou sílu auta.

Nicméně i pro komparativního nováčka, který si Orana dosud neužil v jeho plné otevřenosti, je Lotus hračkou pro úplné vychutnání, zcela přístupnou a vzrušující.

Dokonce i improvizovaná rotace, která je důsledkem závratí a nemotornosti nohou, jen podtrhuje obecnou toleranci 2-Eleven vůči letargii jezdců.

Usadíme se v něčem, co se blíží správným liniím, nastavitelná kontrola trakce nastavená na shovívavost, zůstáváme na třetím rychlostním stupni šestistupňové převodovky po celou dobu jízdy a využíváme ovládání přeplňovaného 1.8litrového motoru.

Čtvrtá se zastaví, až když zabliká kontrolka otáček, otáčkoměr se blíží k 8000 otáčkám a rychloměr 180 km/h.

Pokud jste nikdy nezkoušeli Lotus, měli byste, už jen kvůli řízení. Většina výrobců považuje roztočení kola za práci a tím, že ulehčí námahu, vždy sníží pocit.

Řízení 2-Eleven doslova srší senzací. Bez pomoci, je šavle ostrý a téměř odrazující rovný, ale plný radosti.

Kdybys ho mohl vzít na nákup. Je nám líto, ale budete si muset nechat Europu stranou, protože 2-Elevens jsou licencovány pouze pro trať (a celoobličejová helma je naprosto nezbytným doplňkem). 2-Eleven, který většina poprvé viděla na australském mezinárodním autosalonu, je nejrychlejším sériovým vozem v bohaté historii značky.

Každý rok bude vyrobeno pouze 100 vozů, což zajišťuje, že dny na trati přitáhnou pozornost. 2-Eleven, založený na upraveném podvozku Exige S, pohání 1.8litrový 16ventilový DOHC přeplňovaný a mezichlazený čtyřválec s proměnným časováním a zdvihem ventilů odvozeným od Toyoty.

Vyladěný na výkon 188 kW při 8000 16 ot./min. je o 20 % výkonnější než Exige S připravený na provoz a o 242 % lehčí. Je také poslušnější, se zvýšeným točivým momentem 18 Nm, takže pohon je horký, silný a lineární. Řízení startu a tahu je řešeno stejným systémem, první poskytuje spouštění s proměnnou rychlostí, druhý nabízí výběr z XNUMX úrovní elektronického zásahu od diktátorského po udělej a zatraceně.

Už jsme to řekli (a je nepravděpodobné, že to zopakujeme), není nic lepšího než Lotus.