Předloha Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Pátá generace Discovery přinesla velký rozdíl, když vyšla, ale z nějakého důvodu byli všichni příliš zaneprázdněni rozčilováním se kvůli špatně zarovnané zadní poznávací značce. Bylo to všechno, čím Discovery mohlo a mělo být, s krásným novým interiérem, spoustou pohodlí, možností sedmi sedadel a spoustou skvělých interiérových technologií.

Také to vypadalo mnohem méně jako Lego auto, což byl jeden z důvodů, proč se kvůli tomu lidé rozčilovali.

Jsou to tři roky, co se poprvé objevil na světě. Jak čas letí, pandemie nebo ne. Discovery, které má mnoho společného s luxusnějším Range Roverem, zůstává autem, které budí respekt a lásku nejen majitelů ostatních účastníků silničního provozu, což se o jeho dražším dvojčeti říci nedá.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kВт)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	7.7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$89,500

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

SE začíná na 100,000 10 $ a přichází s 19 reproduktory, XNUMXpalcovými litými koly, dvouzónovou klimatizací, zadní kamerou, předními, bočními a zadními parkovacími senzory, tempomatem, elektricky ovládanými předními sedadly, satelitní navigací, auto . LED světlomety s automatickými dálkovými světly, kožené čalounění, automatické parkování, elektricky ovládaná a vyhřívaná sklopná zrcátka, automatické stěrače, vzduchové odpružení a plnohodnotná rezervní pneumatika.

SE začíná pod 100,000 XNUMX $.

Mediální systém JLR InTouch se nadále vyvíjí s Apple CarPlay a Android Auto. Je smutné, že satelitní navigace je ještě hloupější než Apple Maps, což je problém již dlouhou dobu. Zvuk je však opravdu dobrý a snadno se ovládá pomocí obrazovky a kontextových tlačítek na volantu.

Jako Land Rover jsou možnosti téměř nevyhnutelné. Yulong White stojí 2060 22 dolarů, 6240palcová kola stojí 4370 3470 dolarů v lesklé stříbrné barvě, střešní okno stojí XNUMX XNUMX dolarů a třetí řada sedadel stojí XNUMX XNUMX dolarů.

SE přichází s 19palcovými litými koly, nebo můžete získat 22palcová kola za 6240 XNUMX $.

HUD - 2420 $, Driver Assist Pack (sledování mrtvého úhlu, vysokorychlostní AEB, prostorová kamera a adaptivní plavba s řízením) - 2320 $, další dvě klimatické zóny - 1820 $, bezklíčový vstup - 1190 $, vyhřívaná přední sedadla (850 $). ), elektrické zadní víko (790 $) a několik dalších drobností tlačí cenu až na 127,319 XNUMX $. Některé z těchto věcí by měly být standardní, jiné ano, cokoliv.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Jak jste z mého úvodu možná uhodli, nový Discovery se mi moc líbí. Ten starý měl kouzlo osmibitového Minecraftu, ale byl to činžák na kolech. Tento design připomínající spíše Range Rover možná stírá hranice mezi značkami, ale je to jako když si lidé stěžují, že Ford vypadá jako Aston. Není špatné. Myslím, že neomluvitelný vnější design, který nedokáže skrýt masivnost Disca, funguje opravdu dobře a zatemněná střecha vypadá v Yulong White skvěle.

Vnější design působí opravdu dobře a zatemněná střecha vypadá hezky v barvě Yulong White.

Kabina je opravdu dobrá. Obvykle nejsem na taková velká auta, ale chvályhodná zdrženlivost designérského týmu vytváří nádherný prostor. Je to velmi jednoduché a přímočaré (a bude snazší, pokud se někdy objeví inteligentní duální InTouch Duo) a jediné, co opravdu chci, jsou jiné představce reproduktorů. Ty současné mi připadají na pohled i na dotek trochu chatrné a nezapadají do masivnější estetiky – k Jaguaru pasují mnohem lépe. Materiály jsou opravdu dobré a vše je na dotek a vypadá pevně.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Obrovským kompromisem za tak gigantickou oblast je fakt, že uvnitř je tuna místa. Vysoká střecha umožňuje natáhnout ruce nahoru a téměř narovnat lokty, zejména vzadu. Toto je skutečný sedmimístný vůz, kterému se může rovnat pouze jedno nebo dvě další auta.

Zavazadlový prostor začíná na 258 litrech, což je zhruba stejně jako u malého hatchbacku. S prostřední řadou se získá 1231 litrů. S centrálním (rozděleným 40/20/40) vedle sebe získáte upřímně nadbytečných 2068 litrů.

Získáte dva držáky nápojů na řadu, celkem šest, držáky na láhve v každých dveřích, hlubokou, chlazenou přední středovou zásuvku a masivní odkládací schránku.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

3.0litrový vznětový motor V6 s dvojitým přeplňováním JLR poskytuje výkon 225 kW a točivý moment 700 Nm se zřejmým systémem pohonu všech kol. Výkon na kola posílá osmistupňová automatická převodovka ZF. I s pohotovostní hmotností 2.1 tuny zrychlí V6 Disco na 100 km/h za 7.5 s.

3.0litrový vznětový motor V6 s dvojitým přeplňováním JLR poskytuje výkon 225 kW a točivý moment 700 Nm.

Systém vzduchového odpružení znamená, že máte hloubku brodění 900 mm, světlou výšku 207 mm, nájezdový úhel 34 stupňů, výstupní úhel 24.8 nebo 21.2 a úhel nájezdu XNUMX.

Celková hmotnost vozu je 3050 3500 kg a Disco utáhne 750 XNUMX kg s brzdou nebo XNUMX kg bez brzd.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Land Rover uvádí kombinovanou spotřebu 7.5 l/100 km. 

Když jsem měl naposledy Discovery, zaznamenal jsem poněkud úžasných 9.5L/100km. Přemýšlel jsem, jestli to není aberace, a možná jsem ve sportovním režimu převodovky strávil více času, než bylo nezbytně nutné. Než jsem natáhl nohy na dlouhou trať, abych viděl, jak si Discovery vede na plavbě, palubní počítač ukazoval 9.8 l/100 km. Není to špatné na to, že 2100 kg vážící terénní vůz udělá obrovskou díru do vzduchu.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Discovery SE má šest airbagů (za zmínku stojí, že hlavové airbagy nedosahují do třetí řady), ABS, kontrolu stability a trakce, přední (nízkou rychlost) AEB s detekcí chodců, varování před kolizí vpřed, automatická dálková světla, varování v jízdním pruhu varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu, rozpoznání a připomenutí rychlostních zón a upozornění na křížový provoz vzadu.

Jak už jsem zmínil, u tohoto konkrétního vozu přibylo hlídání mrtvých úhlů a měli byste ho opravdu dostat jako standard. Kupodivu – ale ne nežádoucí – je opuštění jízdního pruhu standardem, stejně jako jasné varování před opuštěním jízdního pruhu, abyste při otevření dveří nepřejeli projíždějící cyklisty.

V červnu 2017 získal Discovery pět hvězd ANCAP.

K dispozici jsou také tři ukotvení horního popruhu v prostřední řadě a také dva externí body ISOFIX ve druhé a třetí řadě.

V červnu 2017 získal Discovery pět hvězd ANCAP.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Standardní záruka Land Roveru je stále tři roky na 100,000 2020 km, zatímco konkurenti v segmentu Volvo a Mercedes dosáhli již pěti let. V době psaní tohoto článku (květen XNUMX) nabízel Land Rover pětiletou záruku, která pomůže vyměnit kov.

Land Rover očekává, že váš Discovery uvidí jednou za rok nebo každých 26,000 2650 km. Můžete si zakoupit pětiletou službu (s přidanou silniční asistencí) za 530 USD. Zdá se mi to jako docela slušné náklady, XNUMX $ ročně.

jaké to je řídit? 8/10

Nedávno jsem řídil několik velkých aut - SUV a SUV, většinou z Japonska - a můžete říct, že nebylo vynaloženo mnoho úsilí, aby dobře jezdily. Slušné, ale velké SUV by mělo vždy dobře jezdit. Protože, přiznejme si to, nebudete sledovat jeden z nich, takže si to můžete usnadnit.

Navzdory své hmotnosti se zdá, že 3.0 Nm 6litrový turbodiesel V700 je vždy zapnutý.

Vzduchový podvozek opravdu dělá Discovery tím, čím je. Údery ani tak netlumí, jako spíš ignoruje. Boule musí být hodně velká, abyste si toho všimli. Řízení je docela pomalé, což znamená, že budete řídit o něco více než Němci, ale pokud děláte to, čím je toto auto známé, má to zjevné nevýhody. Bohužel se mi nepodařilo přebrodit řeku, sklouznout se po písečné duně ani se kutálet z blátivého kopce.

Možná náročnější jsou ale ulice Sydney a Disco to zvládlo skvěle. Musíte mít rozum, samozřejmě. Přes dva metry na šířku a téměř pět metrů na délku spravujete pozemek v Sydney za milion dolarů čtverečních. Navzdory své hmotnosti se zdá, že 3.0 Nm 6litrový turbodiesel V700 je vždy zapnutý. Osmirychlostní ZF je krásné samo o sobě a snad jediné, co bych chtěl změnit, je brzdový pedál. Chci trochu víc kousnout v horní části pedálu, ale to je nika.

Řízení je poměrně pomalé, což znamená, že budete řídit o něco více než Němci.

A přes to všechno uvezete sedm lidí normální výšky. Zadní řada sice nebude po chuti každému, ale cestující vidí z okna a mají dostatek prostoru pro nohy.

Verdikt

Zatímco Němci vyhazují svá největší auta na Discovery, zdá se, že Land Rover dobře obstojí s velkým 4WD. Jak jsem řekl minule, tito Němci mohou mít lepší interiér nebo větší výkon nebo lepší ovladatelnost, nikdy nejsou tak pohodlní na silnici nebo v terénu.

Někteří lidé vám řeknou, že Disco je hardcore SUV, a mají pravdu – tahle věc se hodí prakticky kamkoli. Ale je to také velmi příjemná jízda na asfaltu, kde evidentně stráví většinu (ne-li celý) svého života.