Předloha Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Land Rover Discovery se zdá být poměrně drahý, ale není považován za luxusní vůz. Je to skutečný trik, vezmeme-li v úvahu, že Range Rover má na špinavých ulicích australských měst spoustu prostředníků, i když se staráte o své vlastní záležitosti.

Více než pět metrů dlouhá a vysoko ve vzduchu, jak se familiérně říká, diskotéka existuje už velmi, velmi dlouho. Ale v posledních letech se velká divize dostala pod palbu z Německa, když nejnovější účastník BMW, X7, zpochybnil nadvládu sedmimístného prémiového SUV Disco.

S ohledem na to jsem strávil týden v Discovery za stejnou cenu jako velký Beemer, abych otestoval jeho výkon. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kВт)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	7.7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$89,500

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Jako vrchol řady Disco má HSE 111,078 20 USD 14palcová litá kola, stereo systém s 360 reproduktory, vícezónovou klimatizaci, balíček ambientního osvětlení, bezklíčový vstup a startování, XNUMXstupňové kamery a parkovací senzory, couvací kamera. , aktivní tempomat, dostatek bezpečnostní výbavy, satelitní navigace, automatické LED světlomety, automatické stěrače, vyhřívaná přední sedadla, potažená kůže, automatické parkování, elektricky ovládané zadní výklopné dveře, obrovské střešní okno, vzduchové odpružení s automatickou regulací a slitina lehkých náhradních pneumatik v plné velikosti . .

HSE je na vrcholu řady Discovery.

Mediální systém InTouch Jaguaru Land Rover funguje v Discovery dobře, i když satelitní navigace je stále diskutabilní. Základní software je však nyní docela dobrý a přichází také s Apple CarPlay a Android Auto. Má také DAB+, digitální TV a vynikající zvuk ze všech těch reproduktorů.

Moje auto mělo také sedm sedadel (3470 8910 $), luxusní komfortní balíček Seven Seat za 2110 2 $, který obsahoval všechny tři řady vyhřívání, čtyřzónovou klimatizaci, vyhřívaný volant a ventilovaná sedadla druhé řady. Dostal také systém Terrain Response 3270 za 2 $ (středový rozdíl, off-road aktivní odpružení), 950 $ Capability Plus (Terrain Response 2990, řízení jízdy ATV, zamykání aktivního zadního diferenciálu), adaptivní LED diody za 21 $, 1palcová kola za 2130 $. projekční displej. (1980 $).

21palcová kola stojí 2990 XNUMX dolarů.

To je téměř úžasných 30,000 140,068 $ opcí, které nás vynesou až na XNUMX XNUMX $.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Tato verze Discovery pobouřila několik lidí.

Kupodivu, jeden z mých oblíbených designových prvků, který lidi nejvíc naštval, byla odsazená zadní poznávací značka v obrovských dveřích zavazadlového prostoru. Moc se mi líbí, že je to něco jiného, ​​ale sakra to udělalo povyk. Stížnosti lze zasílat redakci.

Zbytek vozu jasně souvisí se zbytkem řady Land Rover a Range Rover, jehož autorem je Jerry McGovern, a je zdaleka nejstylovější ze všech Discovery.

Tato verze Discovery pobouřila několik lidí.

Velký C-sloupek se žraločí ploutví si stále zachovává svůj tvar a koncept plovoucí střechy a schody na střeše z raného Discovery jsou stále přítomny, i když to vypadá, jako by střecha první generace spadla v dešti a větru na Shetlandech. - nyní je plošší a hladší. Myslím, že to vypadá úžasně, ale není to pevná krabice minulosti Disco.

Interiér samozřejmě připomíná spíše stará auta, ale vlastně je radost v něm být. Všechny materiály včetně kůže jsou velmi příjemné na dotek a dokonce i voní. Disco zatím nemá možnost dvou obrazovek jako Range Rover, ale dávám přednost manuální klimatizaci, i když na druhé obrazovce nedostanete všechny ostatní efektní věci.

Za volantem je plně digitální přístrojovka.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Toto gigantické vozidlo slibuje vizuální přítomnost na silnici. Je to obrovské. Sedm dospělých můžete posadit na palubu, aniž byste jim ublížili, a zatímco cestující ve třetí řadě nebudou skákat radostí, nechtěné spárování kolen a tváří se dotkne pouze těch vyšších než já (necelé šest stop).

Prostřední řada je samozřejmě tak velkorysá, jak jen můžete, aniž byste byli limuzínou, a vpředu se budete na všesměrově nastavitelných sedadlech cítit maximálně pohodlně.

Discovery snadno pojme sedm dospělých na palubu, aniž by jim ublížil.

Získáte dva držáky nápojů na řadu, celkem šest, držáky na láhve v každých dveřích, hlubokou, chlazenou přední středovou zásuvku a masivní odkládací schránku.

Kufr začíná na 258 litrech se všemi sedadly a pak v režimu kombi dostanete 1231 litrů (za zmínku stojí, že je to o 30 litrů méně než u starého auta). Se sníženou středovou řadou získáte neuvěřitelných 2068 XNUMX litrů.

Zadní řada je rozdělena 50/50 a prostřední řada je 40/20/40, takže si můžete prostor přizpůsobit, jak uznáte za vhodné. Elektricky ovládané zadní výklopné dveře nevyžadují sluneční hodiny k určení, kdy se otevírají a zavírají, takže jsou pohodlné.

To, čemu Land Rover říká vnitřní dveře zavazadlového prostoru, je praktické místo, kde můžete zaparkovat zadní část auta, když jste venku, ať už sledujete sport nebo zouváte špinavé boty. 

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Vznětový motor JLR V3.0 o objemu 6 litru s dvojitým přeplňováním poskytuje výkon 225 kW a točivý moment 700 Nm, stejně jako vlastní systém pohonu všech kol a osmistupňovou automatickou převodovku. Všechno to reptání je vyváženo pohotovostní hmotností 2.1 tuny (i přes hojné použití lehkého hliníku), takže 100 mil za hodinu je stále úctyhodných 7.5 sekundy.

Ve spolupráci se systémem vzduchového odpružení a středovým diferenciálem získáte hloubku brodění 900 mm, světlou výšku 207 mm, nájezdový úhel 34 stupňů, úhel nájezdu 24.8 a úhel nájezdu 21.2. Pokud nastavíte auto na terénní geometrii, nájezdový úhel se zvýší na 34, výjezd na 30 a nájezd na 27.5.

Vznětový motor 3.0 l V6 s dvojitým přeplňováním poskytuje 225 kW/700 Nm.

Celková hmotnost vozidla je 3050 kg a Disco utáhne 3500 kg s brzdou nebo 750 kg bez brzd.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Land Rover uvádí dohromady velmi skromných 7.5 l/100 km a k tomuto číslu jsem přistupoval s jistým znepokojením – Discovery je velký, těžký a ve vzduchu neklouže. Přes to všechno a bez větší snahy o akceleraci jsem se dostal na 9.5 l / 100 km, což je docela dobré.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Stojí za zmínku, že Land Rover může být někdy trochu skoupý na ochranné pomůcky. Myslím, že když platíš tolik, hodit všechno do auta je nutnost.

HSE má tedy šest airbagů (i když záclona nedosahuje do třetí řady), ABS, kontrolu stability a trakce, mrtvý úhel s asistentem, kamery a senzory všude, přední AEB s detekcí chodců, automatická dálková světla, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu, rozpoznání a připomenutí rychlostních zón a upozornění na příčný provoz vzadu.

K dispozici jsou také tři ukotvení horního popruhu v prostřední řadě a také dva externí body ISOFIX ve druhé a třetí řadě.

V červnu 2017 získal Discovery pět hvězd ANCAP.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Land Rover nabízí pouze tři roky/100,000 XNUMX km a tři roky silniční asistence. I když je konkurenceschopný s ostatními prémiovými značkami, ve srovnání s mainstreamovými značkami, jako je Mazda nebo dokonce off-roadový rival Toyota, působí trochu hubeně. Můžete si však zaplatit prodloužení záruky až na pět let.

Servisní interval je velmi výhodných 12 měsíců nebo 26,000 XNUMX km.

Plán údržby dieselového motoru V6 na pět let/130,000 2450 km si můžete koupit za 700 USD, což je o 2.0 USD více než u 500litrového motoru Ingenium. To vychází na přibližně XNUMX $ ročně, což není levné, ale není to drahé ani pro Mercedes.

jaké to je řídit? 8/10

Disco je obrovská mašina, nedá se od ní uniknout. I když ve skutečnosti je kratší než poslední dvě auta, která jsem řídil. CarsGuide (Colorado a X-class), ale nic moc, abyste si toho všimli.

Je také kratší než jeho hlavní němečtí konkurenti, nové BMW X7 a Audi Q7. Přístup je snadný, pokud si pamatujete nastavit auto na přístupovou výšku, ale stále je to krok na sedadlo řidiče. 

Na Discovery spíše nestydatě sedíte než v něm, plyšová křesla ve stylu kapitánů vám zajistí, že budete moci vidět ven z obrovského skleněného prostoru všude kolem vás. V minulých letech jste měli pocit, jako byste váhali, ale kombinace dobrého ovládání karoserie díky vylepšenému vzduchovému odpružení a neuvěřitelnému pocitu pevnosti přispívá k uspokojivějšímu pocitu.

Kolečko s tenkým rámem je klasika Land Roveru a je plné chytrých softwarových spínačů, což znamená, že funkce spínače se mění v závislosti na kontextu. Je to docela chytré a přestože to zní jako něco, co by bylo těžké zvládnout, nezabralo to vůbec žádný čas.

Když jsem naposledy řídil Air Suspension Disco, trochu se vznášelo, ale připadalo mi vyhozené. Naklánění těla je stále skvělé, ale počáteční náklon je dobře kontrolovaný a nikdy vás neznepokojuje. To si myslím v tak vysokých autech. Nemám rád vysoká auta, která se cítí vysoká, ale Discovery má pocit nižší výšky.

Tohle je fantastický tourer. Díky své velikosti je ve městě trochu nemotorný (spousta HSE pomůcek tomu pomáhá), ale na otevřené silnici je bezkonkurenční. Stačí náznak šumění větru kolem zrcátek a také vzdálené dunění dieselu a můžete najíždět kilometry v poslušnosti.

Děti budou dostatečně daleko od sebe, nebudou žádné hádky, střešní okno může naplnit kabinu světlem a díky možnostem vytápění a chlazení na cestách se všichni budou cítit pohodlně.

Verdikt

Discovery, možná nepřekvapivě, je na stejné úrovni jako X7, protože má Q7 a Mercedes GLE Class. Zatímco jiná auta mají díly, které jsou lepší, žádné z nich nezvládne drsné věci jako diskotéka a přitom zůstane ve městě klidný.

Právě touto optikou se HSE opravdu nezdá jako špatná hodnota.