Recenze Lamborghini Huracan 2015: silniční testy

Zvedněte červený kryt startovacího tlačítka Huracanu a připravte se ke vzletu.

Kdyby Santa letěl ke mně domů ve vánočním autě, držel bych palce Rolls-Royce Phantom. Koneckonců, pokud budete snít, můžete snít ve velkém.

Pro mnoho lidí vnitřní dítě touží po něčem víc... no... pobuřujícím. Něco jako Lamborghini Huracan.

Toto je auto, které se objevuje na plakátu na chlapcově zdi a pokračuje v tradici, která sahá k Diablu a Countachovi a končí Miurou ze 1960. let a připravuje půdu pro život snů.

Když stroj jako Huracan skočí ze zdi do zadního světa, udeří lidi přímo do obličeje. Ve světě Corollas a Camry nejsou ani vzdáleně připraveni na něco, co se tak nehorázně vymyká automobilovému mainstreamu.

Téměř každý se otočí, aby se podíval, zíral, usmíval se a mával.

Vím to, protože jsem právě sedl za volant Huracanu a skoro všichni se otáčejí, čumí, čumí, usmívají se a mávají.

Jeden chlápek málem naboural svůj HiLux, protože se místo jízdy vpřed soustředil na Huracan v zrcátku.

Pravděpodobně pomáhá, že Tickovo auto je matně černé, což mu dává více než letmou podobnost s Batmobilem.

Pro připomenutí, Huracan je zbrusu nová náhrada za Gallardo, která se pohybuje pod vzteklým Aventadorem, ale stále s počáteční cenou 428,000 5.2 $, vyjícím 10kW 449L motorem VXNUMX a ohromující karoserií, která je skutečně futuristická.

Parkování je obtížné, dokonce i s volitelnou zadní kamerou a parkovacími senzory – věřili byste, že očekávají, že za tuto výhodu zaplatíte dalších 5700 XNUMX $? — a jsou zde pouze dvě sedadla a žádný skutečný prostor pro zavazadla. Také spotřebuje hodně paliva, nejde to schovat a na rodinné povinnosti budete potřebovat něco rozumného jako Camry – nebo třeba Phantom.

Ale nemyslím na žádné praktické věci, když nastupuji do Huracánu. Jsem šťastný jako šestiletý na Štědrý den ráno, když si uvědomím, že vlastně budu obsluhovat tuto zbraň.

Cítím se stejně, když zvednu červený kryt na startovacím tlačítku – stejné divadlo jako v Aventadoru – a zapálím V10. Teprve potom se mohu trochu uvolnit a rozpoznat multimediální obrazovku, vypínače a kvalitní povrchové úpravy. To označuje Huracan jako blízkého příbuzného Audi R8, dodávajícího základního italského hřebce.

To znamená uspořádání motoru uprostřed se spoustou hliníku v karoserii, pohon všech kol u LP 610-4, klimatizaci německého typu, která skutečně funguje, a servisní intervaly nastavené na 12 měsíců nebo nepravděpodobných 10,000 XNUMX km za tu dobu. .

Když se dostanu do provozu, je mi připomenuto, abych zmáčkl tlačítko „nos nahoru“, aby auto netáhlo po příjezdové cestě a nechal auto v plně „automatickém“ režimu, zatímco se přizpůsobím scéně.

Je to stísněné, protože auto je hodně široké a nízké a viditelnost je prostě hrozná. Vidím hodně dolů a přes nos, ale ne o moc víc. Proto spoléhám na dobrou vůli a trpělivost lidí kolem mě.

Na dálnici mohu posouvat otáčky nad 4000, získám masivní nápor výkonu a nádherné vytí z motoru, který je volnější, než si pamatuji z R8. Pomáhá tomu, že redline je 8500 ot./min a tehdy motor pořádně vrčí.

Stále jsem v nastavení Strady pro měkčí odpružení a odezvu plynu, ale 20palcová guma dělá hodně hluku pneumatik, který vítězí v zatáčkách.

O něco později a přitlačím víc, když si uvědomím, že to nedává smysl. Jen se dostanu do problémů a neexistuje způsob, jak prozkoumat skutečný potenciál Huracanu, aniž bych vyjel na závodní dráhu.

Je to hloupé, nádherné, úžasné auto raketové lodi, ale v každodenním světě je užitečné jako mankini.

Omezil jsem se tedy na občasné hrboly vycházející z pomalých zatáček, kdy pomocí pádel podřazuji, než se má auto skutečně bavit.

Odpružení mi připadá pružnější, než jsem čekal, kožené lopaty jsou tak akorát tvarované a podepřené, pocit z řídítek je skvělý a každá cesta trvá déle, než jsem čekal, protože někdo chce mluvit o mém Batmobilu.

To jsou všechno dobré zprávy a je také zábavné vzít pár lidí na rap a dovádění. Ne příliš mnoho hluku nebo vzteku, víte, ale příležitost vidět, co je Lamborghini.

Pak o den později jsem zjistil, že jsem dokončil Huracan. Ano vskutku.

Je to šílené, nádherné, nádherné raketové auto, ale v každodenním světě je stejně užitečné jako pobuřující Ferrari F12 nebo mankini.

Huracan je pro toho, kdo má v garáži alespoň čtyři auta a vybere si to, které vyhovuje jeho potřebám nebo náladě pro daný den. Je pravděpodobné, že mají něco jako obrovské SUV a čtyřdveřové rodinné auto jako Benz třídy S a možná otlučený Land Rover nebo HiLux na zkoušku.

Řídit Huracan – stejně jako ostatní superauta v Aventadoru a F12 a především zážitek z jízdy na sněhu v Itálii s Gallardem – je čas na seznam přání, ale není to reálné.

A to je ten problém s Huracanem.

Je to skvělá zábava a skvěle návykové, ale není to auto, které byste byť jen vzdáleně doporučili kamarádovi.

Alespoň ne moji přátelé.

I kdyby peníze měli, raději bych je ukázal na Mercedes C63 AMG, nebo Ferrari 488 nebo Audi R8, které stojí mnohem méně a nabízí více praktičnosti a zábavy než jeho italský bratranec.

Naprosto chápu, co je Huracan a vím, že jsou lidé, kteří by nikdy nebyli šťastnější, než kdyby jim Ježíšek daroval Batmobil, ale to nestačí.

Takže chápu, proč lidé milují Nissan GT-R a sní o Huracanu, ale jsem svázaný se skutečným světem a musím myslet na víc než jen na dočasné maximum, které může krásné Lamborghini poskytnout.

Jakkoli mě to bolí a vím, jak přetížená bude moje schránka, nemůžu dát Tick Huracan.