Recenze Jaguaru F-Type 2021: R

Po dlouhém období těhotenství, kdy si různí korporátní lordi Jaguaru pohrávali s myšlenkou nástupce legendárního E-Type, F-Type konečně dorazil na konci roku 2013 a upoutal pozornost všech.

Podařilo se mu zachytit to správné množství dědictví Jag naskládané v high-tech balíčku s jednoduchým výběrem přeplňovaných motorů V6 a V8 uložených v extrémně elegantní karoserii kabrioletu.

Formule se postupem času stala složitější, s verzemi kupé, výkonnými variantami R a plnotučnými SVR, speciálními edicemi včetně exotického Project 7 a nejnověji přeplňovanými čtyřválci o objemu 2.0 litru. ohromující dvojnásobně cenově dostupnější.

Aktualizace na konci roku 2019 přidala nějaký extra catnip, včetně přepracovaného nosu, a toto je vlajková loď F-Type R, poháněná přeplňovaným motorem V8 a podpěrami zaměřenými na výkon. Je čas ponořit se do této nejnovější kapitoly historie Jaguaru F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kВт)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	5.0L
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	11.3 l / 100 km
Přistání	2 míst
Cena	$198,200

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Je těžké najít přímé konkurenty F-Type R za 262,936 911 $, kromě jednoho; Porsche 274,000 XNUMX Carrera S, jasný konkurent za cenu a výkon za XNUMX XNUMX dolarů.

S 3.0litrovým motorem boxer s dvojitým přeplňováním a výkonem 331 kW/530 Nm dokáže 911 zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 3.7 sekundy, což (překvapivé překvapení) je přesně to, co Jag tvrdí.

Rozhoďte síť o něco širší a chytíte například levný Nissan GT-R Track Edition (235,000 560 $) a Mercedes-Benz S 326,635 50 Coupe (XNUMX XNUMX $) za zhruba XNUMX XNUMX $ nad poptávku F-Type. cena. . Seznam standardních funkcí by tedy měl být působivý a zkrátka je.

Detailní popis specifikace výbavy tohoto vozu do hloubky bude vyžadovat samostatnou recenzi. (Obrázek: James Cleary)

Procházení podrobností specifikace výbavy tohoto vozu by vyžadovalo samostatnou recenzi, takže zde je balíček nejdůležitějších informací.

10palcová multimediální obrazovka Touch Pro ovládá 380W audio systém Meridian s 10 reproduktory (včetně subwooferu), digitální rádio, dynamické ovládání hlasitosti a 10kanálový zesilovač, stejně jako Apple CarPlay, Android Auto a Bluetooth. spojení.

Je to také brána k přizpůsobenému dynamickému ladění vozidla, „Navigation Pro“, konektivitě telefonu, okolnímu osvětlení, zadní kameře a dalším.

Dodává se s 20palcovými litými koly a jasně červenými brzdovými třmeny. (Obrázek: James Cleary)

Celozrnná kůže Windsor je čalouněna ve 12 směrech elektricky nastavitelná sedadla Performance (plus paměť). Nechybí 12.3palcový přizpůsobitelný digitální přístrojový štít, tempomat (a omezovač rychlosti), bezklíčový vstup a startování, automatické dešťové senzory, automatické stmívání a vyhřívané sklopné (paměťové) stěrače, vypínatelný aktivní výfuk, LED diody. světlomety, DRL a zadní světla, stejně jako elektricky nastavitelný sloupek řízení (s pamětí), klimatizace, elektrické víko zavazadlového prostoru, 20palcová litá kola, jasně červené brzdové třmeny a charakteristické písmeno „R“ na koženém čalounění. sportovní volant, prahy a středová konzola.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Ačkoli to začalo jako roadster, verze F-Type kupé byla vždy součástí plánu. Ve skutečnosti byl Jaguar C-X16 Concept, který se stal prototypem sériového vozu v roce 2011, tvrdou střechou.

Po veřejném představení kupé na autosalonu v Los Angeles v roce 2013 jsem se zeptal tehdejšího šéfa designu Jaguaru Iana Culluma, zda konzultanti vetovali ultrachladné boční otevírací dveře tohoto konceptu; jeden z mnoha stylových tipů typu E. Jeho odpovědí byl ironický úsměv a pomalé pokývání hlavou.

Je škoda, že se dveře nedostaly na podlahu showroomu, ale E-Type má na svého nástupce stále silný designový vliv.

Sportovní volant potažený kůží má charakteristický znak „R“. (Obrázek: James Cleary)

Při délce přibližně 4.5 m, šířce přibližně 1.9 m a výšce něco málo přes 1.3 m vypadá F-Type R kompaktněji v kovu než na fotografiích, což je možná charakteristický znak úspěšného designu sportovních vozů.

Ze zadní kabiny dopředu vyčnívá dlouhá splývavá kapota (s předními panty) (Jaguar nazývá svůj tvar „socha z tekutého kovu“), za níž jsou široké, ale pevně ovinuté boky. 20palcové 10paprskové ráfky (lesklá černá s diamantovým brusem) dokonale vyplňují podběhy kol.

Jsem velkým fanouškem designu skupinových zadních světel, mírně přepracovaných v aktualizaci z konce roku 2019, která odráží tvar E-Type Series 1 a dalších klasických Jagů, ale s odcházejícím F-Type mi přišlo těžší udržet se v teple. zpracování hranatých světlometů.

Jaguar popisuje toto dvoumístné vozidlo jako „1+1“, což potvrzuje, že F-Type je zaměřen na řidiče a hnědé kožené čalounění našeho testovacího vozu tuto skutečnost podtrhuje. (Obrázek: James Cleary)

Vždy subjektivní názor, ale podle mého názoru tento vůz má tenčí, kočičí (LED) oči a trochu větší mřížku chladiče, která poskytuje lepší rovnováhu mezi přední a zadní částí. A tenké, zapuštěné zatahovací vnější kliky dveří zůstávají chladné i při teplotách pod nulou.

Náš testovací vůz „Santorini Black“ byl doplněn o balíček „Exterior Black Design Pack“ (1820 XNUMX $) pro další náznak hrozby. Použije barvu karoserie na přední splitter, prahy a zadní difuzor a zároveň ztmaví lem mřížky, boční výdechy, lemování bočních oken, zadní boční kryt, nápis Jaguar, odznak F-Type a znak Jumper.

Jaguar popisuje toto dvoumístné vozidlo jako „1+1“, což potvrzuje, že F-Type je zaměřen na řidiče a hnědé kožené čalounění našeho testovacího vozu tuto skutečnost podtrhuje.

Vždy subjektivní názor, ale podle mého názoru tento vůz má tenčí, kočičí (LED) oči a trochu větší mřížku chladiče, která poskytuje lepší rovnováhu mezi přední a zadní částí. (Obrázek: James Cleary)

Světle hnědá palubní deska na straně spolujezdce s plovoucí opěrnou tyčí pro extra podporu, když se začne hromadit g-force. Na rozdíl od všeho černého a všeho byznysu na straně řidiče.

Široká středová konzola obsahuje 10palcovou multimediální dotykovou obrazovku se snadno použitelnými ovládacími prvky klimatizace ve spodní části. A 12.3palcový přestavitelný přístrojový panel s vysokým rozlišením (s grafikou jedinečnou pro typ F) je ztělesněním přehlednosti a jednoduchosti.

Ten nabízí výběr motivů zobrazení, včetně úplné navigační mapy, ale výchozí režim zvýrazňuje velký centrální tachometr. Dobrý.

Působivým designovým prvkem přeneseným z předchozího modelu jsou výsuvné přední ventilační otvory. Palubní deska zůstane plochá, dokud přednastavená teplota klimatizace způsobí, že horní část s dvojicí nastavitelných větracích otvorů se plynule nezvedne. Velmi cool (žádná slovní hříčka).

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Pokud se chystáte na F-Type R jezdit každý den, ujistěte se, že vaše poplatky za jógu jsou aktuální, protože vstup a výstup je pro rychlou chůzi a flexibilitu končetin.

Jakmile je však F-Type uvnitř, v rámci svého formátu dvoudveřového kupé, nabízí spoustu úložných možností, včetně slušné odkládací schránky, středové úložné schránky/loketní opěrky, malých přihrádek ve dveřích a síťované kapsy na horní straně kufru. přepážka mezi sedadly a dvojice držáků nápojů na konzole.

{{nid:node}}

Napájení a konektivita se zapojují do 12V zásuvky na přístrojové desce a další do prostředního úložného prostoru, vedle dvou portů USB-A a slotu pro micro-SIM.

Navzdory úsporám (slitinového) prostoru na podlaze zavazadlového prostoru nabízí F-Type Coupe slušný nákladový prostor s nabízeným objemem 310 litrů, který se po sejmutém víku kufru zvedne na 408.

Stačí spolknout malý (36litrový) a velký (95litrový) kufr dohromady a na obou koncích malé římsy na přepážce jsou dvě (dobře chromované) kotvy a také elastické přidržovací popruhy.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

F-Type R je poháněn celolitrovým 133litrovým přeplňovaným V5.0 od Jaguaru (AJ8), přímým vstřikováním, variabilním (sacím) vačkovým hřídelem, kompresorem Eaton (Rootsův typ) s výkonem 423 kW (567 k) při 6500 700 otáčkách za minutu a 3500 otáčkách. Nm od 5000-XNUMX ot./min.

Pohon je přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky Quickshift a vlastního adaptivního systému pohonu všech kol Jaguar s technologií Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Systém pohonu všech kol je založen na elektrohydraulické lamelové (mokré) spojce ovládané odstředivým elektrohydraulickým pohonem. Výchozí poměr předního a zadního pohonu je 10/90, ačkoli Jaguar tvrdí, že i přechod plného výkonu ze 100 % zadní na 100 % přední trvá pouhých 165 milisekund.

Motor je vybaven přímým vstřikováním, variabilním (sacím) rozdělením fází a kompresorem Eaton (typ Roots), poskytujícím výkon 423 kW (567 k) při 6500 ot./min a 700 Nm při 3500-5000 ot./min. (Obrázek: James Cleary)

Systém IDD neustále monitoruje rychlost a trakci každého kola, kompresi odpružení, úhel natočení volantu a brzdnou sílu, stejně jako stav otáčení vozidla.

Poté pomocí algoritmu určí, která kola pravděpodobně ztratí trakci, a než dojde ke ztrátě trakce, přesměruje pohon na ta kola, která jej dokážou co nejlépe využít.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu (ADR 81/02 - město, mimo město) je 11.3 l / 100 km, zatímco F-Type R vypouští do atmosféry 269 g / km CO2.

I přes standardní funkci automatického zastavení/rozjezdu jsme během téměř 350 km městských, příměstských a dálničních jízd zaznamenali (uvedeno na palubní desce) průměrnou spotřebu 16.1 l/100 km.

Je to tvrdý návyk na pití, ale tak nějak to zapadá do této oblasti produktivity a pravidelně šlapeme na plyn.

Doporučeným palivem je 95oktanový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnění nádrže budete potřebovat 70 litrů. To odpovídá dojezdu 619 km podle továrního tvrzení a 434 km podle našeho skutečného čísla jako vodítka.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

F-Type nebyl hodnocen ANCAP, ale kromě obvyklých podezřelých z aktivní bezpečnosti, jako je ABS, EBD, kontrola trakce a dynamická stabilita, je R vybaven systémem AEB pracujícím při rychlostech nad 80 km/h. na místě do rychlosti 60 km/h a detekce chodců do XNUMX km/h.

Systém pohonu všech kol poskytuje specifické režimy Rain, Ice a Snow, stejně jako aktivní dálková světla, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, zadní kameru a přední a zadní parkovací senzory a Monitor stavu řidiče. '

Ale upozornění na křížový provoz (přední nebo zadní) chybí v akci, asistent sledování mrtvého úhlu je volitelná (900 USD), stejně jako parkovací asistent (700 USD) a monitorování tlaku v pneumatikách (700 USD). Každé auto, které prolomí hranici 250 XNUMX dolarů, by je mělo mít jako standard.

Pokud je náraz nevyhnutelný, je k dispozici šest airbagů (přední, boční a hlavové). Pamatujte však, že sedadlo předního spolujezdce je zakázaná zóna pro dětský zádržný systém obrácený proti směru jízdy. A Jaguar říká: "Dítě by mělo cestovat na předním sedadle spolujezdce, pokud je to nutné a povoleno národními nebo státními zákony."

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Jaguar pokrývá svou novou řadu vozů v Austrálii tříletou zárukou na 100,000 XNUMX km, která vypadá obzvláště šetrně ve srovnání s obecně přijímanou tržní normou pěti let na neomezený počet kilometrů a zaostává za ostatními prémiovými hráči, jako jsou Mercedes-Benz a Genesis. které mají pětiletou záruku. let/neomezené km.

Na druhou stranu záruka na lak a korozi (proděravění) je tři roky a asistenční služba je na 12 měsíců zdarma.

A v neposlední řadě je plánovaná údržba F-Type (určená ukazatelem servisních intervalů na palubě) zdarma po dobu pěti let/130,000 XNUMX km.

jaké to je řídit? 9/10

Ano, není divu, že Jaguar F-Type R 2021 je opravdová bestie. S hmotností něco málo přes 1.7 tuny as výkonem 423 kW/700 Nm nutným k pohybu vpřed, pokud jde o zrychlení v přímém směru, je to po všech stránkách opařená kočka.

Zakopněte pravou nohou a zrychlí se na 0 km/h za pouhých 100 sekund za zběsilého zvukového doprovodu díky přeplňovanému 3.7litrovému motoru V4.0 a sportovnímu výfukovému systému. Elektricky ovládané výpusti v zadním tlumiči výfuku zůstávají zavřené, dokud se při zatížení automaticky neotevřou, a sakra, otevřou se.

Potenciální majitelé F-Type R, kteří chtějí se svými sousedy zůstat zadobře, budou rádi, když budou vědět, že existuje funkce „tichého startu“, ale jakmile ujedete několik bloků, motor je schopen upozornit na vaši přítomnost celé předměstí. . doplněný chraplavým praskáním a praskáním při přetečení.

Dodává se s vypínatelným aktivním výfukem. (Obrázek: James Cleary)

Všech 700 Nm maximálního točivého momentu je k dispozici od 3500 5000 do 300 XNUMX ot./min a zátah ve středním pásmu je divoký. Pokud máte přístup k dostatečně dlouhé soukromé silnici, Jaguar tvrdí, že toto auto dosáhne (elektronicky omezené!) maximální rychlosti XNUMX km/h.

Osmistupňový automat dostal několik změn díky SV Project 8 založenému na XE a je skvělý. Běžný blok založený spíše na měniči točivého momentu než na dvouspojce se nazýval „Quickshift“ a je tomu tak. Manuální řazení mezi převodovými poměry pomocí pádel namontovaných na kole je rychlé a efektivní.

Vydejte se na svou oblíbenou silnici B a schopnost F-Type R rozložit veškerou svou sílu bez rozruchu je působivá. Vjeďte do řady ostrých zatáček a auto se chytne, sedne si a jednoduše se řítí z jedné zatáčky do druhé, chytrý systém pohonu všech kol plynule přerozděluje točivý moment mezi nápravy a jednotlivá kola.

Standardní elektronický aktivní diferenciál a vektorování točivého momentu (bržděním) také pomáhají udržet věci pod kontrolou a dělají z terénních jezdců virtuosy na špičkové úrovni.

Jsem velkým fanouškem designu sestavy zadních světel, mírně přepracovaných pro aktualizaci z konce roku 2019. (Obrázek: James Cleary)

Zavěšení je (hliník) s dvojitými příčnými rameny vpředu a vzadu s přepracovanými pružinami a stabilizátory přidanými v aktualizaci z roku 2019. Plynule nastavitelné tlumiče jsou srdcem systému Adaptive Dynamics, učí se vašemu stylu a podle toho jej upravují.

Elektrický posilovač řízení kombinuje vynikající pocit z vozovky s uspokojivou přesností a vůz působí vyváženě, ale přitom hbitě a citlivě při nadšené jízdě.

V tišším režimu adaptivní ladění detekuje nerovnosti vozovky a upraví nastavení odpružení pro pohodlnější jízdu. Podle společnosti Jaguar byly ventily tlumičů a řídicí algoritmy překalibrovány, aby se zlepšil komfort při nízkých rychlostech a ovládání při vysokých rychlostech, a mohu ručit za jejich účinnost.

Krátce poté, co řídil tento F-Type, RI strávil nějaký čas v přeplňovaném V6 F-Type P380 R-Dynamic a toto R je mnohem poslušnější.

Pneumatiky jsou speciálně vyvinuté Pirelli P Zero (265/35 vpředu - 305/30 vpředu) a extrémně účinné brzdy jsou ventilované 380 mm vpředu a 376 mm vzadu.

Ano, není divu, že Jaguar F-Type R 2021 je opravdová bestie. (Obrázek: James Cleary)

Verdikt

Jaguar F-Type R je stejně rychlý a výkonný jako krásný. I když je trochu nenasytný a postrádá aktivní bezpečnost, je technicky vynikající a poskytuje úžasnou kombinaci výkonu, dynamiky a pohodlí.