Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Nejsem si jistý, jestli vám to mám vůbec dovoleno říct, ale proslýchá se, že důvodem, proč zběsilý F-Pace SVR Jaguar nedorazil tak dlouho – i když jiné značky uvedly na trh svá vlastní vysoce výkonná SUV – je protože bylo přijato rozhodnutí vyřadit ho ještě předtím, než vůbec spatřil světlo světa.

Ano, asi před 12 měsíci vypadaly záležitosti Jaguaru Land Rover tak nejistě, že s Brexitem a klesajícími prodeji to slovo znamená, že šéfové britské značky udělali tlustou čáru přes F-Pace SVR, aby pomohli snížit náklady.

Naštěstí bylo rozhodnutí obráceno a F-Pace SVR pokračoval. A právě jsem vzal první auta, která tento týden dorazila do Austrálie.

Co je tedy tento hi-po terénní vůz Jaguar, který téměř nerad řídil? A jak si vede v porovnání se soupeři jako Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S nebo Porsche Macan Turbo?  

První F-Pace SVR právě přistál.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMX kW)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	5.0L
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	11.7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$117,000

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Katalogová cena 140,262 20 $ dělá SVR nejdražším F-Pace v sestavě. To je téměř dvojnásobek základního F-Pace R-Sport 32d a asi o 6 35 $ více než přeplňovaný VXNUMXt F-Pace S XNUMXt pod ním v sestavě.

Pokud si myslíte, že je to příliš, zamyslete se znovu. V porovnání s Alfa Romeo Stelvio Q za 149,900 165,037 USD a Mercedes-AMG GLC 63 S za 133,100 146,600 USD je to docela dobrá cena. Pouze Porsche Macan Turbo předčí SVR s ceníkovou cenou XNUMX XNUMX dolarů, ale německé SUV je mnohem méně výkonné. Macan Turbo s balíčkem výkonu zvyšuje cenu vstupenky na XNUMX XNUMX $.  

Nezapomeňte také, že Range Rover Sport SVR má stejný motor jako F-Pace SVR (ale vyladěný na 18kW a 20Nm navíc) a hodně stejnou výbavu za zhruba 100 XNUMX dolarů navíc.  

F-Pace SVR je standardně dodáván s 10palcovou obrazovkou s Apple CarPlay a Android Auto, 380wattovým audio systémem Meridian, dvouzónovou klimatizací, adaptivními LED světlomety, 21palcovými litými koly, bezdotykovým odemykáním, koženým čalouněním, topení. a elektricky chlazená sportovní sedadla ve 14 směrech s vyhřívanými předními a zadními sedadly. 

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Když jsem v roce 2016 recenzoval F-Pace, označil jsem ho za nejkrásnější SUV na světě. Stále si myslím, že vypadá směšně dobře, ale doba nabírá na síle, pokud jde o styl, a příchod terénních vozidel, jako je Range Rover Velar, mě přinutil bloudit.

SVR rozeznáte podle výfuku a nárazníku s obrovskými vstupy vzduchu, stejně jako odvětrané kapoty a průduchů v krytech předních kol. Je to tvrdý, ale zdrženlivý pohled.

Standardní kabina SVR je luxusní místo. Tato štíhlá prošívaná kožená sportovní sedadla jsou rafinovaná, pohodlná a poskytují podporu. Je tu volant SVR, který mi připadá trochu přeplněný tlačítky, ale o to příjemnější, otočné řazení nikde a místo něj je na středové konzole vertikální řazení.

Standardní kabina SVR je luxusní místo.

Standardem jsou také luxusní podlahové koberečky SVR, hliníková síťovina na přístrojové desce, ebenové semišové obložení stropu a ambientní osvětlení. 

Rozměry SVR jsou až na výšku stejné jako u běžného F-Pace. Délka je 4746 mm, šířka s odklopenými zrcátky je 2175 mm, což je o 23 mm méně než u ostatních F-Pace s výškou 1670 mm. To znamená, že SVR má nižší těžiště, což usnadňuje manipulaci.

Tyto rozměry dělají z F-Pace SVR středně velké SUV, ale o něco větší než některé.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

F-Pace SVR je praktičtější, než byste si mysleli. Jsem 191 cm vysoký, mám rozpětí křídel asi 2.0 m a vpředu mám dost místa pro lokty a ramena.

Ještě působivější je, že mohu sedět na sedadle řidiče s asi 100 mm vzduchu mezi koleny a opěradlem. Prostor nad hlavou je také dobrý, a to i v autě, které jsem testoval s volitelným střešním oknem, které snižuje výšku hlavy.

F-Pace SVR má s nainstalovanou druhou řadou 508 litrů (VDA).

Pokud jde o nákladovou kapacitu, F-Pace SVR má 508 litrů (VDA) s nainstalovanou druhou řadou. To je dobré, ale ne lepší, protože soupeři jako Stelvio a GLC se mohou pochlubit o něco větším zavazadlovým prostorem.

Skladování v kabině není špatné. Na středové konzole pod loketní opěrkou je velký koš, stejně jako dva držáky nápojů vpředu a dva vzadu, ale kapsy ve dveřích jsou dost velké jen na peněženky a telefony.

Skladování v kabině není špatné.

Pro nabíjení a média najdete dva USB porty spolu s 12V zásuvkou ve druhé řadě a další USB port a 12V zásuvku v přední části. V nákladovém prostoru je také 12V zásuvka.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Společnost Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations poskytla F-Type R přeplňovaný motor V405 o objemu 680 litrů s výkonem 5.0 kW/8 Nm pro F-Pace SVR. A i když je SVR mnohem větší a tlustší než kupé, tah motoru pro SUV je vynikající.

Zastavte a poté sešlápněte plynový pedál a zrychlíte na 100 km/h za 4.3 sekundy (pouze 0.2 sekundy za F-Type). Udělal jsem to a stále se trochu obávám, že jsem si při tom zlomil žebro. Jistě, je o něco pomalejší než soupeři jako Stelvio Quadrifoglio a GLC 63 S (oba to zvládnou za 3.8 sekundy), ale stále mají dostatek výkonu.

F-Pace nebudete tak kousat pořád a i v nízkých rychlostech si můžete užít naštvaný zvuk výfuku Jaguaru, který navíc v zátěži na nižší převody praská a praská. Jediný způsob, jak přimět Stelvio Quadrifoglio, aby znělo, je silně stisknout nebo v režimu Track. F-Pace SVR zní hrozivě i v režimu Comfort, ale ještě více v režimu Dynamic a ze zvuku na volnoběh se mi točí hlava.

F-Pace s výkonem 405 kW zaostává za 375 kW, které najdete v Alfě a Merc-AMG, zatímco Porsche Macan – i s paketem výkonu – dává 294 kW.

O řazení se stará osmistupňová automatická převodovka, která není tak rychlá jako dvouspojková převodovka, ale přesto působí hladce a rozhodně.

F-Pace má pohon všech kol, ale většina výkonu je posílána na zadní kola, pokud systém nezaznamená prokluz.  

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Jaguar říká, že můžete očekávat, že jeho F-Pace SVR spotřebuje 11.1 l/100 km prémiové prémie bez olova na kombinaci otevřených a městských silnic. Při mé jízdě po dálnicích a klikatých venkovských cestách mi palubní počítač hlásil průměrnou spotřebu 11.5 l / 100 km. To není daleko od očekávaného návrhu dodávky. Na přeplňovaný 5.0litrový V8 je kilometrový výkon dobrý, ale není to nejekonomičtější způsob dopravy. 

Na přeplňovaný 5.0litrový V8 je kilometrový výkon dobrý, ale není to nejekonomičtější způsob dopravy.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

V roce 2017 získal F Pace nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení ANCAP.

Standardní pokročilá bezpečnostní výbava zahrnuje AEB, který dokáže detekovat chodce, stejně jako varování před mrtvým úhlem a opuštěním jízdního pruhu.

Budete se muset rozhodnout pro adaptivní tempomat a asistent pro jízdu v pruzích. 

F-Pace SVR trochu zaostává za tím, co vidíme i na levných SUV, pokud jde o standardní rozšířenou bezpečnost, a tak zde dosáhl nižšího skóre.

Dětské sedačky mají tři ukotvení horního popruhu a dva body ISOFIX. Kompaktní rezervní kolo je umístěno pod podlahou zavazadlového prostoru.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Na Jaguar F Pace SVR se vztahuje tříletá záruka 100,000 130,000 km. Servis je založen na stavu (váš F-pace vám dá vědět, když potřebuje kontrolu) a je k dispozici pětiletý/3550 km servisní plán, který stojí XNUMX XNUMX USD.

jaké to je řídit? 9/10

Na řízení F-Pace SVR jsem čekal tři roky od svého prvního působení v R Sport 20d. Jedna z mých výtek k této nižší třídě tehdy zněla: "Takové SUV musí mít správnou dávku výkonu."

Mohu říci, že F-Pace SVR naprosto odpovídá svému vzhledu a účelu. Tento přeplňovaný motor V8 vydává všech svých 680 Nm točivého momentu od 2500 ot./min a je dostatečně nízký v rozsahu otáček, abyste měli pocit, že je téměř vždy připraven na rychlé změny jízdního pruhu a rychlou akceleraci, když to chcete.

Schopnost pohybovat se rychle, téměř okamžitě, vytváří pocit kontroly, ale nepleťte si to s tím, že se s tímto autem snadno řídí. Na klikatých horských silnicích, kde jsem SVR testoval, jsem zjistil, že je třeba opatrnosti.

Při výjezdu ze zatáčky příliš rychle šlápněte na plyn a SVR může být trochu neúprosné a záď se vyboulí a pak se prudce vrátí. Zatlačte na něj příliš silně do zatáčky a dojde k nedotáčivosti.

Schopnost pohybovat se rychle, téměř okamžitě, vytváří pocit kontroly.

Tyto zprávy, které mi poslal F-Pace na té klikaté silnici, sloužily jako připomínka toho, že to bylo vysoké a těžké, ale velmi výkonné auto a vše, co potřebujete, je řídit s ním více citlivě a angažovaně, ne silou. dělat to, co fyzika zakazuje.

Brzy dobré vyvážení, přesné otáčení a síla SVR spolupracovaly v harmonii.

Spolu s větším motorem a větším výkonem dal Special Vehicle Operations SVR silnější brzdy, tužší odpružení, elektronický aktivní diferenciál a větší litá kola.

Byli tací, kteří si stěžovali, že jízda SVR je příliš tuhá, ale ani někdo jako já, kdo si rád stěžuje na to, jak mohou nízkoprofilové pneumatiky a tuhé odpružení bolet, zde nenašel nic špatného. Jasně, jízda je tvrdá, ale je mnohem pohodlnější a tišší než Stelvio.

Také pokud chcete, aby se SUV ovládalo stejně dobře jako SVR, musí být odpružení tuhé. Jaguar odvedl skvělou práci při hledání optimální jízdy a ovládání pro tento F-Pace.

Pokud mám nějaké výtky, tak to, že řízení působí trochu rychle a lehce. To je v pořádku pro supermarkety a jízdu ve městě, ale v dynamickém režimu na zadních silnicích bych se cítil spokojenější s těžším řízením.  

Jaguar odvedl skvělou práci při hledání optimální jízdy a ovládání pro tento F-Pace.

Verdikt

SVR je možná tím nejasociálnějším členem rodiny F-Pace se svým praskajícím zvukem výfuku a nosními dírkami na kapotě, ale také stojí za to ho umístit na příjezdovou cestu.

F-Pace SVR odvádí skvělou práci jako výkonné SUV a přitom zůstává pohodlné a praktické lépe než mnoho prestižních SUV v tomto segmentu.

Stelvio Quadrifoglio od Alfy Romeo se neřídí tak snadno a Merc-AMG vyžaduje pro GLC 63 S mnohem víc.

F-Pace SVR poskytuje bezkonkurenční zrychlení, praktičnost a dobrou hodnotu za peníze ve srovnání se svým sourozencem Range Rover Sport.

Poznámka. CarsGuide se této akce zúčastnil jako host výrobce zajišťující dopravu a jídlo.