Recenze Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Prvním vpádem Jaguaru do SUV byl F-Pace. Zvláštní jméno, ale postavené na zcela nové hliníkové platformě, je to působivý stroj. Působivější je skutečnost, že velká většina z nich nyní používá vlastní motory Ingenium Jaguar – někdy s ohromujícím výkonem – pro 2.0litrové turbo.

F-Pace je s námi již několik let a drží se na velmi rušné části trhu. Lidé jsou vždy překvapeni, když jim řeknete cenu – zdá se, že očekávají, že bude šestimístná, ale vypadají příjemně překvapeně, když jim řeknete, že F je pod osmdesát tisíc.

Špičkový model Prestige nabízí řadu vlastních 2.0litrových přeplňovaných čtyřválcových motorů Jaguar, lehký hliníkový podvozek a překvapivě velký interiér.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kВт)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7.1 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$63,200

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Prestige je k dispozici s naftovými a zážehovými motory a také s pohonem zadních nebo všech kol. Moje kočka tento týden byla Prestige 25t, což je 184kW verze benzinového motoru a je dodávána s pohonem zadních kol. Takže určitě ne vstupní úroveň, ale Prestige je první ze čtyř tříd.

25t se standardně dodává s 19palcovými litými koly, systémem Meridian s 11 reproduktory s 10.0palcovým dotykovým displejem, automatickými xenonovými světlomety a automatickými stěrači, vyhřívanými a sklopnými zpětnými zrcátky, koženými sedadly, elektricky ovládaným sedadlem řidiče, dvouzónovou klimatizací, satelitní televize. navigace, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, tempomat a kompaktní náhradní pneumatika.

Software a hardware InControl se neustále zdokonalují a jeho nové dlaždicové rozhraní se velmi snadno používá na velké obrazovce. Satelitní navigace je stále trochu stísněná, ale je to výrazné zlepšení oproti dřívějším vozům a možná se jí budete chtít vzdát, protože máte Apple CarPlay a Android Auto.

Standardem tohoto vozu byl bezklíčový vstup (1890 1740 $!), „Drive Pack“, který zahrnuje adaptivní plavbu, sledování mrtvého úhlu a vysokorychlostní AEB za 840 840 $, vyhřívaná přední sedadla (760 $), černá kola za 350 $, černá balík. za 560 USD, větší 84,831mm přední brzdy za XNUMX USD a pár drobností, čímž se celková částka dostane na XNUMX XNUMX USD.

Až do smrti nikdy nepochopím, proč některé skutečně užitečné bezpečnostní prvky stojí méně než věc, která odemkne auto, když se dotknete kliky.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Design F-Pace je produktem jednoho ze dvou odlišných designových směrů Jaguaru. Zatímco menší E-Pace nabírá na estetice sportovního vozu F-Type, F-Pace se jaksi zbavuje úzkých světlometů známých ze sedanů XF a XE.

Je to působivé dílo a s černě natřeným černým batohem vypadá docela hrozivě. Nebo by bylo, kdyby byla kola větší, vypadají trochu jako poloviční, přestože jsou 19palcová. Snadná oprava zaškrtnutím Jag Dealer.

S černým balením vypadá F-Pace dost hrozivě.

Interiér je také velmi podobný skicáku sedanu. Otočný spínač, volant (záměrně) mírně mimo střed a linie člunu táhnoucí se ode dveří ke dveřím v elegantní linii po celém voze.

Mohlo to být XF, kdybyste neseděli tak vysoko a kolem vás nebylo tolik skla. Připadá mi to důležité, protože to vypadá jako Jaguar, což je to, co chcete, když utrácíte peníze.

10.0palcový dotykový displej je dodáván s Apple CarPlay a Android Auto.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Je to velké auto a je velké uvnitř. Zdá se, že F-Pace by měl být sedmimístný, ale spodek to neumožňuje, takže je to pětka.

Cestující na předních sedadlech mají i přes přítomnost střešního okna dostatek místa nad hlavou.

Zdá se, že to spoustu lidí zklamalo a chápu proč. Asi to bylo zklamání i pro Jaguar - asi vědí, že třetí řadu sedadel skoro nikdo nikdy nepoužívá, ale něco v myslích lidí je přesvědčuje, že potřebují dvě místa navíc.

Navzdory pikantnímu úhlu zadního okna začínáte s 508 litry zavazadlového prostoru, který se po sklopení zadních sedadel oddělených v poměru 1740/40/20 zvětší na 40 XNUMX litrů.

Cestující na předních sedadlech mají dostatek místa nad hlavou, i když je zde střešní okno a dvojice držáků nápojů, které lze schovat pod klapku. Pod středovým sloupkem je prostor pro váš telefon a středová loketní opěrka zakrývá velký koš.

Vzadu máte středovou loketní opěrku s dvojicí držáků na nápoje (celkem čtyři), stejně jako přední dveře jsou na každé straně držáky na láhve, celkem čtyři. Dva tam budou spokojení a třetí moc nešťastný, takže je to opravdová pětisedačka.

Cestující vzadu potěší prostorností, kterou F-Pace nabízí.

Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici 12voltové zásuvky a výdechy klimatizace.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Prestige a Portfolio F-Paces jsou k dispozici se čtyřmi motory. 25t se promítá do 2.0litrového turbobenzínového motoru s 184 kW/365 Nm. To je hodně i s výraznými – byť na segment lehkými – 1710 kg.

2.0litrový turbomotor vyvine výkon 184 kW/365 Nm.

Můžete se rozhodnout pro AWD, ale tento RWD Prestige používá stejný osmistupňový automat ZF jako zbytek řady.

Sprint z 0 na 100 km/h je dokončen za 7.0 sekund a s brzděným přívěsem můžete táhnout až 2400 kg.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Oficiální prohlášení Jaguaru naznačuje, že můžete spotřebovat prémiový bezolovnatý benzín při spotřebě 7.4 l/100 km v kombinovaném (městském, mimoměstském) cyklu. A jak se ukázalo, nedaleko.

Za týden, který jsem strávil ježděním předměstí s nízkým nájezdem na dálnici, jsem dostal 9.2 l/100 km, což je na tak velkou jednotku chvályhodné.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

F-Pace je vybaven šesti airbagy, ABS, kontrolou stability a trakce, zadní kamerou, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, předními a zadními parkovacími senzory a nízkorychlostním AEB.

Další bezpečnostní prvky jsou k dispozici v balíčku „Driver Pack“, který jsem dostal s mým vozem, ale bylo by hezké, kdyby několik z nich – zejména sledování mrtvého úhlu – bylo na této úrovni standardem.

Pokud s sebou vezete děti, jsou k dispozici tři ukotvení horního popruhu a dva body ISOFIX.

V prosinci 2017 získal F-Pace maximálně pět hvězd ANCAP.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Jaguar může nabízet stejnou záruku jako ostatní prémioví výrobci, ale tradiční výrobci nutí každého vypadat trochu zlomyslně.

Co bývalo samozřejmé, Jag nabízí tříletou záruku 100,000 XNUMX km s příslušnou asistencí na silnici.

Jaguar nabízí předservisní plány až na pět let/130,000 350 km, což vám pomůže udržet náklady pod kontrolou na úrovni přibližně 12 USD ročně, což není vůbec špatné. Servisní intervaly jsou působivých 26,000 XNUMX měsíců/XNUMX XNUMX km.

jaké to je řídit? 8/10

Velké luxusní SUV bez hraček nemůže být tak zábavné jako F-Pace.

Tento čtyřválcový motor střední třídy (je zde také přeplňovaný V6 a přeplňovaný V8) produkuje spoustu gruntu, aby tlačil na velkou kočku.

Zároveň je to neuvěřitelně hladká jednotka s neobvyklou kombinací zvuků, která vytváří jedinečnou notu motoru.

Křivka točivého momentu je většinou plochá a osmistupňová převodovka je dobře naladěná, aby to zvládla. Po městě se pohybuje velmi svižně a jediné co mám je, že by bylo lepší, kdyby kontrola trakce byla trochu volnější. I v dynamickém režimu to může být trochu smrtící. 

Opravdu preferuji tuto verzi F-Pace s pohonem zadních kol. Je o něco lehčí a řízení je ostřejší (ne že by se pohon všech kol nelišil).

I na těchto relativně vzdušných pneumatikách 255/55 je cítit ostřeji. Na druhou stranu, jízda je docela dobrá s ovladatelností.

I když to není hladké, nikdy to nefrustruje a skutečně je pro mě těžké ospravedlnit vzduchové odpružení u vozů nižší třídy.

Nemohl jsem vybrat velké brzdy, ale jsem si jistý, že jsou vítány, pokud vezete velkou váhu nebo táhnete, takže pravděpodobně stojí za pár peněz navíc.

Bezklíčový vstup není a rozhodně bych šel s „Drive Pack“ a jeho extra bezpečnostní výbavou.

Samotný kokpit je velmi tichý a zvukový systém Meridian je docela dobrý, jakmile se naučíte pohybovat na velké obrazovce. Hardware pro InControl je také téměř hotový, zbytkové chvění přetrvává, když přejedete přes jinou obrazovku, a bolestivě pomalá odezva satelitní navigace na vstup.

Na rozdíl od některých jeho bratříček Range Rover získáte pro spuštění Android Auto/Apple CarPlay.

Verdikt

Za ty roky jsem sjel pár F-Pace a moc se mi líbí pohon zadních kol. Vznětový V6 s pohonem všech kol je jistě rychlý, ale ne tak lehký jako benzínový. Vznětové čtyřválce jsou dobré, ale s benzinovým motorem se hladkou nevyrovnají. Působivá je také spotřeba paliva na benzín. Je legrační, jak je F-Pace lehčí než menší E-Pace a opravdu to cítíte.

Pod osmdesát tisíc (i přes možnosti) to je spousta aut s odznakem, která se lidem zdánlivě líbí. Řekněte jim, že je to Jaguar a sledujte, jak se jim rozzáří oči. Vezměte je na procházku a sledujte, jak jim spadne čelist, když jim řeknete, že jde o čtyřválcový motor. Je to opojná směs prestiže (pardon) a faktu, že je to zatraceně dobré auto.

Má smysl kupovat elitní SUV s pohonem dvou kol? Zajímáš se? Dejte nám o tom vědět v komentářích.