Nový Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Po léta, pokud jste chtěli elegantní britské SUV, měli jste jednoduchou volbu: jedno auto; Range Rover Ewok. Je to skvělé auto a všechno (a právě se nastěhovalo do své druhé generace), ale pokud vás nezajímá žádný z rostoucího počtu Němců a chcete právě tuto Rangie, jste uvízli.

Jaguár je také zaseknutý. Se sesterskou značkou etablovanou na SUV ještě předtím, než se jim tak vůbec říkalo, to vypadalo pro Jag jako zakázaná zóna a až po F-Pace mohla tato poskakující kočka dokonce začít pronikat na trh, který byl rostoucí. hluboká láska k autům na chůdách.

Před osmnácti měsíci se E-Pace konečně dostal na silnice. Elegantní a kompaktní vůz, postavený na velmi úspěšné platformě Evoque, se konečně dostal do řady Jaguar a dává kupujícím druhou, velmi britskou volbu.

Ale je to volba, která zatím příliš lidí neuchvátila a my jsme chtěli zjistit proč a proč ne.

Náš vůz měl volitelná 20palcová kola obalená Pirelli P-Zeros a také paket Performance, který přidává velké brzdy s červenými brzdovými třmeny.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kВт)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	6 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$53,800

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

E-Pace se stal obětí divoce složité struktury sortimentu Jaguaru a společnost se zavázala, že problém vyřeší poté, co se její nový místní výkonný ředitel pochopitelně zeptal, proč proboha potřebujeme obrovské množství různých možností.

Můžete si vybrat ze šesti možností motoru a čtyř úrovní výbavy a přidat stylový paket R Dynamic. Můj Jag tento týden byl E-Pace D180 SE R-Dynamic, který začíná na 65,590 XNUMX dolarech.

Náš vůz měl volitelná 20palcová kola obalená Pirelli P-Zeros a také paket Performance, který přidává velké brzdy s červenými brzdovými třmeny. (Obrázek: Peter Anderson)

Za to dostanete stereo systém s 11 reproduktory, 19palcová litá kola, dvouzónovou klimatizaci, zadní kameru, bezklíčový vstup, přední, zadní a boční parkovací senzory, tempomat, elektricky ovládaná přední sedadla, satelitní navigaci, LED světlomety, kožené sedačky. , automatické parkování, elektrické víko zavazadlového prostoru, napájení všeho, automatické světlomety a stěrače a náhradní díl pro úsporu místa.

Stereo značky Meridian je vybaveno 10.0palcovým dotykovým displejem Jaguar-Land Rover TouchPro. Je to docela dobrý systém v roce 2019 po špatném začátku před několika lety. Zadávání sat navigace stále bolí hlava (ne doslova, je to jen pomalé), ale je jasné, snadno se používá a zahrnuje Apple CarPlay a Android Auto.

Dodává se s LED světlomety a automatickými světlomety. (Obrázek: Peter Anderson)

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Jaguar nazývá auto menší než F-Pace „mládě“. Protože je to malý Jaguar. Vzít to?

Zajímavé je, že se nejedná jen o scvrklý F-Pace, ale o sportovní F-Type při pohledu zepředu. Přední světlomety jsou podobné SUV typu F s charakteristickým tvarem J. Velká, výrazná mřížka chladiče a velké brzdové kanály lemují, jako by Jaguar chtěl v SUV zvýraznit S. Toto téma pokračuje i z profilu, s nápadně vypadající linií střechy, která se setkává s mohutnou zádí, která se leskne ve tříčtvrtinové zádi. Myslím, že vypadá lépe než fešák F-Pace.

Člověk má dojem, že se Jaguar snažil zdůraznit písmeno S v SUV. toto téma pokračuje i z profilu, s rozsáhlou linií střechy a svalnatou zadní částí. (Obrázek: Peter Anderson)

R Dynamic Pack ztmaví většinu chromu a přidá černá kola.

Uvnitř je vše moderní, ale ne přehnaně vzrušující, i když stojí za zmínku vliv F-Type v celém rozsahu, včetně konvenčnějšího řazení, na rozdíl od nápadného, ​​rostoucího otočného řazení jiných Jagů. Vše je přehledné a snadno ovladatelné, i když šedý plast palubní desky může být trochu ohromující, aniž by to zničily dřevěné nebo hliníkové skvrny.

Interiér je moderní, ale ne příliš vzrušující. (Obrázek: Peter Anderson)

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Vzhledem k tomu, že vychází z Evoque, není překvapením, že zadní sedadla nejsou zrovna úžasná, ale odvedou stejnou práci jako třeba Mazda CX-5. Prostor je tedy pevný, ne-li působivý, s dobrým prostorem pro nohy a hlavu pro osoby vysoké až 185 cm (ano, syn číslo jedna). Zadní sedadla mají vlastní výdechy klimatizace, čtyři USB porty a tři 12V zásuvky pro nabíjení.

Na předních i zadních sedadlech je po dvojici držáků nápojů celkem pro čtyři a do dveří se vejde slušná láhev. Zavazadlový prostor začíná na 577 litrech se sklopenými sedadly (odhaduji, že jde o číslo na střeše), a toto číslo se po sklopení sedadel zvýší na 1234 XNUMX litrů. Kufr je dobře tvarovaný, s kolmými stěnami na obou stranách, bez výstupků podběhů.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

D180 je druhým ze tří vznětových motorů Ingenium. Všechny mají objem 2.0 litru a D150 a D180 jsou vybaveny jedním turbem. D180 dává výkon 132 kW a 430 Nm točivého momentu a posílá jej přes devítistupňovou automatickou převodovku ZF.

Všechny E-Pace dostupné v Austrálii mají pohon všech kol a v tomto hávu vás zrychlí z 100 mil/h za více než devět sekund, což na auto vážící 1800 kg není špatné.

D180 dává výkon 132 kW a 430 Nm točivého momentu a posílá jej přes devítistupňovou automatickou převodovku ZF. (Obrázek: Peter Anderson)

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Palivová nálepka schválená ADR říká, že získáte kombinovanou spotřebu 6 l/100 km s emisemi 158 g/km. Týden příměstské jízdy a mírné dálniční jízdy přinesl nárokovaných 8.0 l/100 km, což nebylo vzhledem k hmotnosti vozu žádným překvapením.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

E-Pace opouští rakouskou továrnu Magna-Steyr se šesti airbagy (další pod kapotou pro chodce), zadní kamerou, předním AEB, kontrolou trakce a stability, distribucí brzdné síly, varováním před opuštěním jízdního pruhu, asistenčním pohybem v jízdním pruhu a couváním. – dopravní upozornění.

To není na Jaguar špatný výsledek, dokonce i s odznakem SE.

Do tohoto seznamu můžete přidat tři body horního kabelu a dvě kotvení ISOFIX.

V roce 2017 získal E-Pace pět hvězdiček ANCAP.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Stejně jako u ostatních prémiových výrobců se Jaguar drží tříleté záruky na 100,000 XNUMX km s příslušným silničním asistenčním systémem. Zdá se zvláštní, že za pět let se na této prémiové úrovni ještě nikdo nezlomil, ale je jen otázkou času, kdy se jim to podaří.

Při koupi vozu si můžete dokoupit ještě jeden nebo dva roky záruky.

Můžete si také zakoupit servisní plán, který pokrývá pět let služby. U dieselových vozidel to také pokryje 102,000 1500 km a stojí 130,000 12 $ (benzíny jsou za stejnou cenu, ale na pět let / 26,000 24 34,000 km). Jaguar vás rád vidí každých XNUMX měsíců nebo XNUMX XNUMX km (benzín je úžasných XNUMX měsíců / XNUMX XNUMX km).

jaké to je řídit? 7/10

Svrbělo mě jezdit s E-Pace na australských silnicích a chtěl jsem jet i s dieselem. Jediný E-Pace, který jsem řídil, byl na brilantně úzkých a zakroucených silnicích Korsiky, a byla to plná P300. Australské silnice jsou úplně jiná záležitost – ve srovnání s korsickými většinou skvěle udržované a samozřejmě, málo výkonný diesel by mohl dobře odhalit možné chyby masivního podvozku.

Jakmile jsem usedl za volant E-Pace, vzpomněl jsem si, jak dobře se řídilo. Dobře vyvážené řízení, dobrá viditelnost ve většině směrů, pohodlné sezení a pohodlná jízda. Opět to vypadá spíše jako F-Type než F-Pace, kromě toho, že neuvidíte spodní část přívěsu E-Pace.

D180 měla o něco větší rozjezd, než jsem očekával vzhledem k jejímu skromnému výkonu 132kW. Pomáhá mít devět rychlostních stupňů, abyste toho využili na maximum a pro jednou nebyla devítirychlostní ZF katastrofa, kterou jsem našel v několika jiných autech. Byl jsem opatrný optimista, že je lepší v E-Pace, a týden s ním dokázal, že je to krok vpřed. Diesel Ingenium je hladký a tichý a jakmile se rozpálíte, budete mít docela slušný výkon na předjíždění nebo akrobacii ve špičce.

Prostor je solidní, ne-li působivý, s dobrým prostorem pro nohy a hlavu pro osoby vysoké až 185 cm (ano, syn číslo jedna). (Obrázek: Peter Anderson)

Co bylo také pěkné, bylo, jak dobře jízda přešla na australské silnice. I na 20palcových litých kolech si výborně poradila s výmoly a vyjetými kolejemi na silnicích v Sydney. Je pevný – měkkou jízdu od žádného Jagu opravdu nečekejte – ale ani nouzový nebo blátivý.

Je zřejmé, že diesel není moc lahoda pro uši, a i když je devítistupňová dobrá, stále není tak dobrá jako osmistupňová ZF. A samozřejmě, pokud na E-Pace opravdu zatlačíte, začnete tu váhu cítit, ale ve skutečnosti se to nestane, dokud na ni nenarazíte.

Stále preferuji benzínový E-Pace, ale kdybych dostal diesel, nezlobil bych se.

E-Pace je opravdu sportovní, i když v masce D180 nijak zvlášť rychlý. (Obrázek: Peter Anderson)

Verdikt

E-Pace je skvělou alternativou ke kterémukoli z jeho podobně cenově dostupných konkurentů z Velké Británie a Německa. Nic jiného se tomu ani vzdáleně nepodobá a jen málo odznaků je tak sugestivní jako ta kočka skákající zadními dveřmi. Jaguar vyrábí nejlepší auta, která kdy vyrobil, a E-Pace je také jedním z nejlepších aut.

Je opravdu sportovní, i když v masce D180 nijak zvlášť rychlý. Specifikace SE je docela dobrá, i když po zaškrtnutí políčka chybí několik zjevných věcí, jejichž přidání je drahé (jako je sledování slepého úhlu).

Jedinou ostudou na E-Pace je, že je na silnici tak často nevidím.

Je E-Pace tak přesvědčivý, jak si Peter myslí? Víte vůbec, že ​​existuje? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.