Recenze 60 Infiniti Q2017 Red Sport: Víkendový test

Infiniti jsou tak trochu politici. Ne každý je má rád, mnoho lidí si není úplně jistých, co mají znamenat, a i když víte, že existují, nevidíte je příliš často v těle.

Infinitis z rané vlny (no, ani ne tak „vlna“ jako spíše driblování) byl také předmětem nelaskavého posměchu pro jejich nekonvenční, amerikanizovaný vzhled, zejména SUV QX podobné Bullwinkle. Ale tato Q60, zvláště ve své nejvyšší výbavě Red Sport (nad specifikacemi GT a Sport Premium), vypadá jako opravdu pěkné auto. Ale pak to musí být, protože konkuruje některým velmi pohledným prémiovým konkurentům v Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 a Mercedes-Benz C43.

Red Sport stojí 88,900 620 USD, což je jen o 350 USD více než RC18, ale o 105,800 5 USD více než Sport Premium. Je také výrazně levnější než Audi S99,900 Coupe za 440 XNUMX USD a BMWi za XNUMX USD, což je číslo, které vypadá ještě lákavěji, když se podíváte na seznam standardních funkcí Infiniti. Hodnota za peníze je do značné míry výhodou Infiniti, protože hodnota a dědictví značky neexistují, nebo alespoň ne mimo USA (trh, pro který Nissan vymyslel svou prémiovou značku podobnou Lexusu).

Jediným prvkem vnějšího stylu, který odlišuje Red Sport od Sport Premium, jsou dvojité koncovky výfuku s matným povrchem. Naštěstí je jméno a agresivní sportovní styl všechno, jen ne povrchní kůže, protože tento Q60 je poháněn novým 3.0litrovým motorem V6 s dvojitým přeplňováním spojeným se sedmistupňovou automatickou převodovkou pohánějící zadní kola.

Když se v pátek večer vrátím domů, zajímalo by mě, jestli Q60 jezdí tak dobře, jak vypadá?

Sobotní plavba

Je to pohledný, pozornost poutající ("co to sakra je?") auto s výjimečnou přitažlivostí, o čemž svědčí množství lidí, kteří natahovali krk, aby se podívali, když jsem jel kolem. Podobně jsem se při každé příležitosti přistihl, že na auto koukám.

Předek má hranatou mřížku chladiče s menšími uhlazenějšími světlomety, které upoutají pozornost ve zpětných zrcátkách aut před vámi. Dalším výrazným designovým prvkem jsou 19 x 9.0palcová tmavě chromovaná litá kola s pneumatikami run-flat 245/40 R19 94W. Své Infiniti v davu rozhodně neztratíte.

Přední část přitahuje pozornost.

Zajímavé je, že ve 22stránkové tiskové zprávě k vozu se slovo „praktické“ nevyskytuje zrovna jednou. A nemělo by být v této recenzi.

Mějte na paměti, že toto auto používám jako rodinný víkendový útěk. Design Q60 je nestydatě zaměřený na řidiče, a přestože má čtyři sedadla, uvědomuji si, že lavice pro cestující jsou jen symbolické nabídky.

Přední sedadla jsou maximálně pohodlná a poskytují oporu na všech správných místech. Zadní sedadla se dvěma držáky nápojů ve středové loketní opěrce jsou pohodlná, ale nejsou příjemná pro někoho vyššího než 5 stop. Abych zajistil slušný prostor pro nohy, muselo být moje sedadlo řidiče umístěno blíže k volantu než obvykle s koleny vysoko.

Nastupování a vystupování dětí ze zadních sedadel však bylo překvapivě bezproblémové díky sklápěcí páce a elektronickému tlačítku seřízení sedadla umístěným na horní části každého předního sedadla pro snadný přístup.

Zavazadlový prostor je inzerován na 341 litrů, a přestože je menší než jeho konkurenti (350 litrů) RC423, vejde se do něj naše zavazadla malých víkendových nočních tašek, ale ne více.

Do kufru o objemu 341 litrů se nám podařilo vměstnat zavazadla.

Vzadu v kokpitu je úložný prostor omezen na malou schránku pod středovou loketní opěrkou a skrytý otvor před řadicí pákou, stejně jako skromnou odkládací schránku. Dva držáky nápojů ve středové konzole poskytují pohodlný úložný prostor pro váš mobilní telefon, sluneční brýle a klíče. Dokud jsem nechtěl něco pít.

Styl interiéru dělá slušný první dojem díky vkusným kůží potaženým pohodlným sedadlům a dveřím a skvěle vypadajícímu systému prostorového zvuku Bose s 13 reproduktory (docela podobný Audi). Kabina odvádí dobrou práci při snižování hluku motoru a vozovky na téměř neslyšitelné hučení.

Další kontrola však odhaluje několik sporných návrhů. Za zmínku stojí zejména použití plastového stříbrného lemování ve stylu uhlíkových vláken a levné plastové kroužky kolem rychloměru a otáčkoměru. Duální dotykové obrazovky, jeden o něco větší než druhý, jsou dalším rozhodně zvláštním dotekem pro luxusní sportovní vůz.

Nad obrazovkou médií níže se nachází speciální dotyková obrazovka satelitní navigace.

Q60 byl obdařen rozsáhlým seznamem standardních funkcí, včetně automatických LED světlometů a DRL, elektricky ovládaného střešního okna, duálních dotykových obrazovek (8.0palcový a 7.0palcový displej), satelitní navigace a prostorové kamery. 

Nechybí ani bezdotykové odemykání, elektricky nastavitelný volant, dvouzónová klimatizace, elektricky nastavitelná a vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce, hliníkové pedály a volant potažený kůží.

Nedělní sporty

Na papíře výkon 60 kW/298 Nm Q475 Red Sport z jeho 3.0litrového motoru V6 se dvěma turbodmychadly dává výrazný náskok před motorem 350 kW/233 Nm V378 RC6 a slibuje pořádnou zábavu. Sport Plus byl vybrán ze šesti jízdních režimů a nabízí nejpřitažlivější z hlediska výkonu a ovladatelnosti. Předjíždění v tomto voze je vážně návykové a bolestně snadné.

Q60 je vybaveno 3.0litrovým motorem V6 přeplňovaným dvěma turby, který vyvine výkon 298 kW/475 Nm.

I přes prudkou akceleraci jsem se však cítil trochu podveden. Přes veškerou svou technickou vychytralost, Red Sport nedokázal skutečně nadchnout nebo vyvolat ten idiotský úšklebek, který jsem očekával.

Cítil jsem, že čistá radost z jízdy ustoupila luxusnějšímu nastavení, zejména výfukového systému. Jízda v režimu Sport Plus se staženým oknem poskytovala méně než uspokojivý sluch. Štěkající a vzrušující C43 není.

Můj Q60 Red Sport byl dodáván s (volitelně) přímým adaptivním řízením (DAS) využívajícím technologii elektronického řízení. Simulovaná zpětná vazba je navržena tak, aby okamžitě reagovala na akce a funguje nejlépe v režimu Sport Plus, kde je znatelnější pocit a odezva řízení. Postrádá však spojení a pocit z mechanického nastavení, aby byl lepší než německé jednotky EPS a chce to trochu zvyku. 

Q60 Red Sport ještě nezískal hodnocení ANCAP za nehodu, ale Q50 získal nejvyšších možných pět hvězdiček. Dodává se s vynikající úrovní pokročilého bezpečnostního vybavení včetně AEB, varování před mrtvým úhlem a asistovaného řízení při opuštění jízdního pruhu. Na zadní straně jsou dvě ukotvení ISOFIX a dva horní připojovací body kabelu.

Zadní sedadlo je pohodlné pro děti, ale ne pro dospělé.

Po ujetí cca 300 km za dva dny na otevřené silnici, městě i městě, palubní počítač vozu ukazoval průměrnou spotřebu 11.4 l / 100 km. Mírně vyšší než udávaných 8.9 l/100 km (kombinovaná jízda) Infiniti. 

Tento vůz má nádherně tvarovaný profil, který křičí sportovním výkonem, s jasnou touhou být inovativní a poutavý. Zatímco akcelerace je plynulá a nekonečně vzrušující, celkový zážitek z jízdy nevyvolává vzrušující odezvu. Tohle není německý sporťák. Na druhou stranu, kvůli méně flexibilnímu jízdnímu stylu je těžké ho nazvat luxusním kupé, takže to není Lexus.

Pokud vás sportovní výkon nepřiměje k většímu úderu, může vám pomoci výrazný a do očí bijící vzhled modelu Q60. V této cenové hladině se vyrovná většině špičkových dvoudveřových kupé, ale ne všem.

Je S5 to pravé pro vaši rodinu? Kdyby ne, zajímalo by vás to? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.