Recenze Haval H9 2018

Téměř od chvíle, kdy se v Číně začaly objevovat automobilky, mluvíme o hrozícím boomu prodejů nových čínských aut v Austrálii.

Už jdou, řekli jsme. A ne, teď nejsou moc dobří, ale budou se stále zlepšovat a zlepšovat, až jednoho dne budou o své peníze soutěžit s těmi nejlepšími z Japonska a Koreje.

To bylo před lety a pravdou je, že nikdy nebyli dost dobří, aby vážně otřásli klecemi tady v Oz. Jistě, byli o palec blíž, ale mezi nimi a konkurencí byla stále propast denního světla.

Ale právě jsme strávili týden pilotováním aktualizovaného velkého SUV Haval H9 a můžeme oznámit, že mezera se nejen zmenšila, ale téměř zmizela a denní světlo se stalo pruhem v mnoha důležitých oblastech.

Takže tohle je začátek čínské revoluce?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	12.1 l / 100 km
Přistání	7 míst
Cena	$28,200

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 9/10

Buďme upřímní, Haval nebyl v Austrálii dostatečně dlouho na to, aby prodal cokoli, co by se podobalo věrnosti odznaku. Pokud tedy existuje nějaká naděje na zvýšení prodeje o 50+ měsíčně (březen 2018), ví, že musí osladit hrnec cenou.

A nemůže to být o moc hezčí než nálepka 44,990 9 dolarů nalepená na H10 Ultra. Je to asi o 40 XNUMX $ levnější než nejlevnější Prado (a o závratných XNUMX XNUMX $ levnější než nejdražší verze) a Ultra se sadou za dané peníze naprosto plave.

Litá kola mají průměr 18 palců.

Venku 18palcová litá kola, LED denní svícení, přední a zadní mlhové světlomety, soumrakové světlomety follow-me-home a standardní střešní ližiny.

Uvnitř jsou vyhřívaná sedadla z umělé kůže v prvních dvou řadách (a ventilace vpředu) a nechybí ani masážní funkce pro řidiče a spolujezdce. Elektricky ovládaná okna, stejně jako funkce sklápění třetí řady, stejně jako střešní okno, kůží obšitý volant a hliníkové pedály.

Ekokůže na sedadlech a soft-touch palubní desce jsou příjemné na dotek, stejně jako volant.

Pokud jde o technologii, 8.0palcový dotykový displej (ale žádné Apple CarPlay nebo Android Auto) je spárován s 10reproduktorovým stereem a nechybí standardní navigace, bezklíčový vstup a startování tlačítkem.

Konečně je tu hromada bezpečnostních a off-roadových kitů, ale k tomu se ještě vrátíme v našich dalších podnadpisech.

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Toto je velké a ploché zvíře H9 a je nepravděpodobné, že vyhraje příliš mnoho soutěží krásy. Ale na druhou stranu to málokdo v této kategorii dělá nebo se o to snaží a vypadá to tvrdě a účelně, což je asi důležitější.

Zepředu vypadá opravdu masivně, s obří stříbrnou mřížkou chladiče, obrovskými světlomety a obřími mlhovkami posazenými jako cizí oči v nejvzdálenějších rozích přídě.

Uvnitř je střih a povrchová úprava docela dobrá, s obří středovou konzolou z umělého dřeva.

Stříbrné překryvy (na náš vkus až příliš lesklé) na boku rozbíjejí jinak spíše měkký profil a pogumované boční nášlapy jsou příjemné na dotek. Vzadu je velká a prakticky nepřehlédnutelná zadní část je domovem masivního bočního otvírání kufru s madlem namontovaným zcela vlevo.

Místy to však není dokonalé: některé panely nejsou úplně zarovnané a mezi ostatními je více mezer, než byste chtěli, ale musíte se dívat pozorně, abyste si toho všimli.

Uvnitř je střih a povrchová úprava docela dobrá, s obří středovou konzolou z umělého dřeva, která obsahuje jednodotykové řazení, elektrickou ruční brzdu (luxus, který u některých japonských modelů stále chybí) a většinu funkcí XNUMXWD. . „Eko“ kůže na sedadlech a soft-touch palubní desce působí příjemně na dotek, stejně jako volant, pěkně zařízená je i druhá a třetí řada.

Zepředu působí mohutně.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Velmi praktické, děkuji za optání. Jedná se o monstrum (4856 m na délku, 1926 mm na šířku a 1900 mm na výšku), takže s místem v kabině nebudou žádné problémy.

Vpředu je nezbytný držák držáku nápojů namontovaný na středové konzole, která je dostatečně široká pro hraní fotbalu, a sedadla jsou velká a pohodlná (a dopřejí vám masáž). V předních dveřích je místo pro lahve a informační a zábavní systém, i když je trochu pomalý a neohrabaný, je snadno pochopitelný a ovladatelný.

Vystoupejte do druhé řady a tam je spousta místa (místa pro nohy i hlavu) pro cestující a nepochybně se vám tam vejdou tři děti. Vzadu na každém z předních sedadel je odkládací síťka, prostor pro lahve ve dveřích a další dva držáky nápojů ve sklopné přepážce.

Ani pro cestující na zadních sedadlech není nouze o jemnost díky ventilačním otvorům, ovládání teploty a vyhřívání zadních sedadel. A jsou zde dva body ISOFIX, jeden na každém sedadle u okna.

Vystoupejte do druhé řady a tam je spousta místa (místa pro nohy i hlavu) pro cestující.

Věci nejsou tak luxusní pro cestující ve třetí řadě, s tenkými a tvrdými sedadly nastavenými stísněně. Jsou tu ale výdechy třetí řady a držák nápojů pro šesté a sedmé sedadlo.

Boční výklopný kufr se otevře a odhalí směšně malý úložný prostor s nasazenou třetí řadou, ale věci se dramaticky zlepší, když sklopíte (neméně elektronicky) zadní sedadla s obřím úložným prostorem, díky kterému vám bude každý den zvonit telefon. . čas, kdy se některý z vašich přátel přestěhuje.

Věci nejsou tak luxusní pro cestující ve třetí řadě.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 6/10

Tento 2.0litrový přeplňovaný zážehový motor je jako přestrojený diesel, který poskytuje výkon 180 kW při 5500 ot./min a 350 Nm při 1800 ot./min. Je spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohání všechna čtyři kola. To znamená zrychlení z 100-10 mph „něco málo přes XNUMX sekund“ – asi o dvě sekundy rychlejší než auto, které nahrazuje.

Standardem je také Haval ATV Control System, což znamená, že si můžete vybrat mezi šesti nastaveními pohonu včetně „Sport“, „Mud“ nebo „4WD Low“.

Tento 2.0litrový přeplňovaný zážehový motor je jako maskovaný diesel.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 6/10

Haval počítá, že v kombinovaném cyklu získáte 10.9 litru na 100 kilometrů s udávanými emisemi 254 g/km. 9litrová nádrž H80 je určena pouze pro prémiové palivo s oktanovým číslem 95, což je škoda.

jaké to je řídit? 7/10

Jeli jsme s Havalem mnoho mil (možná podvědomě jsme čekali, až spadne) a všemi možnými stavy vozovky a nikdy nezmeškal ani minutu.

Zřejmým rozdílem je jízda, která je nyní velmi dobrá a zbavuje CBD nerovností a nerovností bez problémů. V žádné fázi nepůsobí dynamicky nebo příliš svázaně na silnici, ale vytváří pohodlné odbočení, díky kterému se budete cítit, jako byste se vznášeli nad zemí. To se samozřejmě na silné auto moc nehodí, ale k charakteru velkého Havala se to velmi hodí.

Řízení má však vulgární vágnost a nevzbuzuje důvěru v něčem krouceném, se spoustou oprav, když jedete na něco záludného.

Výhled ze všech oken včetně zadního je velmi dobrý.

Podání síly je překvapivě silné a plynulé, když dáte nohu dolů. Malý přeplňovaný motor, který tlačí kolem velikosti bytového domu, má ale i své stinné stránky. Za prvé, motor má toto ohromující zpoždění, když poprvé sešlápnete nohu – je to, jako byste s motorem hráli šachy a on vymýšlel svůj další tah – než se konečně probudí k životu. Někdy se předjíždění změní v závratný úkol.

Benzinový motor (který se obdivuhodně maskuje za diesel) působí trochu drsně a drsně, když pořádně šlápnete na zem a všechen využitelný výkon číhá na spodní hranici rozsahu otáček. . Ale zatraceně pohodlné. Výhled ze všech oken včetně zadního je velmi dobrý. A převodovka je úžasná, střídá převody hladce a plynule.

Ale... byli tam električtí gremlini. Za prvé, bezkontaktní odemykání je to nejpodivnější, s čím jsme se setkali – někdy to funguje, někdy je to těžší a potřebujete návod, abyste zjistili, jak to mluví s kufrem. Alarm se spustil dvakrát, přestože jsem také otevřel dveře. Může to být nějaká uživatelská chyba, které nerozumím, ale každopádně stojí za zmínku.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Příběh bezpečnosti začíná u dvou předních a bočních airbagů a také u hlavových airbagů, které se táhnou ve všech třech řadách. Najdete zde také kameru pro vidění a také přední a zadní parkovací senzory.

Naštěstí Haval také používá nejnovější technologie, takže získáte varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před křížením vzadu a sledování mrtvého úhlu. V terénu je standardem kontrola sjíždění z kopce a Haval uvádí bezpečnou hloubku brodění 700 mm.

Při testování předchozího modelu v roce 9 získal H2015 čtyřhvězdičkové hodnocení nehodovosti ANCAP.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Očekávejte pětiletou záruku/100,000 10,000 km se servisními intervaly vázanými na šest měsíců a XNUMX XNUMX km. Servisní poplatky jsou k dispozici u dealerů Haval, takže si je před podpisem tečkované čáry nezapomeňte zkontrolovat.

Verdikt

Haval H9 Ultra je důkazem, že čínská auta konečně dostála humbuku. Nabízená hodnota je neuvěřitelná a pětiletá záruka pomáhá zmírnit jakékoli obavy o vlastnictví. Obstojí v konkurenci? Spíš ne. Ještě ne. Můžete si být ale jisti, že ostatní vozy tohoto segmentu pocítí horký dech H9 na zátylku.

Uvažoval byste o Havalovi nebo stále pochybujete o Číňanech? Řekněte nám to v komentářích níže.