Recenze Haval H6 Sport 2016

Chris Riley silniční testy a recenze Haval H6 Sport s výkonem, spotřebou paliva a verdiktem.

Čínské H6 tvrdí, že je pátým nejprodávanějším SUV na světě, ale je to proti dlouhodobým místním favoritům.

Čínský výrobce SUV Haval přidal do místní nabídky čtvrtý model.

H6, SUV střední velikosti, bude soutěžit s nejprodávanějšími SUV v zemi, Mazda CX-5, Toyota RAV4 a Hyundai Tucson.

Přesto to bude pravděpodobně složité, protože počáteční cena na silnici odpovídá cenovce Tucsonu 29,990 XNUMX $, ale přichází bez satelitní navigace, Apple CarPlay nebo Android Auto.

Je to téměř 12 měsíců, co značka, dceřiná společnost Great Wall Motors, debutovala na místním trhu.

Během této doby se snažil prosadit a prodal méně než 200 vozů.

CMO Tim Smith si ale myslí, že H6 má vše, co je potřeba k tomu, aby se společnost dostala na mapu.

Podle Smithe jde o nejoblíbenější SUV v Číně a páté nejprodávanější SUV na světě.

H6 bude k dispozici ve dvou variantách: základní Premium a top-end Lux.

„Nyní máme konkurenta, který australským zákazníkům v segmentu středních SUV nabízí fantastickou nabídku,“ řekl.

Vůz bude debutovat s novou šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou navrženou specialistou na převodovky Getrag a vybavenou pádly řazení.

Je spojen s 2.0litrovým čtyřválcovým turbomotorem, který s pohonem předních kol poskytuje nadprůměrný výkon 145 kW a točivý moment 315 Nm. Pohon všech kol kombinovaný s manuální převodovkou je v zámoří k mání, ale tady se kombinace podle značky nepovede.

Výkon převyšuje většinu konkurentů, ale má svou cenu: nárokovaných 6 l/9.8 km u H100 ve srovnání s 6.4 l/100 km u CX-5.

H6 se bude dodávat ve dvou výbavách, základní Premium a nejvyšší Lux, druhá s umělou kůží, 19palcovými koly, adaptivními xenonovými světlomety, panoramatickým střešním oknem a vyhřívanými předními a zadními sedadly.

Očekává se, že Satnav bude stát 1000 XNUMX $, než se auto začne prodávat v říjnu (bylo nám řečeno, že funkce instalovaná v Číně zde nebude fungovat).

Bezpečnostní výbava zahrnuje šest airbagů, couvací kameru, varování před mrtvým úhlem nebo přední a zadní parkovací senzory, autonomní nouzové brzdění však není dostupné ani u jednoho modelu.

H6 musí být ještě odeslán do zkoušek ANCAP. Starší bratříček H6, který předčí H9, dostal v květnu čtyři hvězdičky z pěti, značka ale v nejbližší době neplánuje předložit vzorek k testování.

H6 je dílem Francouze Pierra Leclerca, který napsal BMW X6.

Auto udělalo dojem, zůstalo hladké s dobrou přilnavostí.

Svalnatý a moderní design, dobrý střih a provedení, působivý prostor pro nohy spolujezdce vzadu s hlubokým kufrem, do kterého se vejde kompaktní rezervní pneumatika.

Vůz lze objednat s metalickým nebo dvoubarevným lakem, s kombinací barevného obložení bez příplatku.

Na cestě do

Čím víc jsme s H6 jezdili, tím víc se nám líbila. Je poměrně rychlý, se silným výkonem ve středním pásmu a velkým prostorem pro předjíždění. Veškerou práci můžete nechat na převodovce nebo k rychlé změně převodů použít pádla.

K dispozici jsou tři jízdní režimy včetně sportovního. Ve skutečnosti jsou však omezeny plynem a zdá se, že mají malý účinek.

Na 19palcových kolech Lux je jízda vesměs dobrá, ale odpružení si s malými nerovnostmi neporadí.

Elektrický posilovač řízení by mohl být ostřejší a postrádá přesnost v zatáčkách, i když působí pohodlně na střed a neunavuje řízení.

Na jednom úseku zvláště větrné silnice auto udělalo dojem, zůstalo naplocho s dobrou trakcí, i když brzdy nebyly cítit.

Přesvědčivější pokus čínské značky. Vypadá dobře, poskytuje slušný výkon a povrchové úpravy jsou působivé jak zevnitř, tak zvenku. Je však třeba udělat ještě hodně práce, abychom se vyrovnali těžkým vahám ve třídě.

Co je nového

Cena – Počínaje 29,990 33,990 $ za Premium a 2 8 $ za Lux a nachází se mezi dražšími verzemi menšího HXNUMX a spodní částí větší řady HXNUMX.

Technologie „Velkou novinkou je šestistupňová dvouspojková převodovka, první od společnosti, která slibuje rychlejší řazení a lepší spotřebu paliva. Model Lux přidal obrubníkovou kameru pro usnadnění parkování.

Производительность Haval tvrdí, že 2.0litrový turbomotor o výkonu 145 kW vrací „sport“ zpět do kategorie SUV s o 25 % vyšším výkonem a o 50 % vyšším točivým momentem než většina konkurentů v tomto segmentu. I když chci pít.

Řízení - Sportovní pocit, silný výkon a vynikající přilnavost. Standardní, sportovní a ekonomický jízdní režim modulují odezvu plynu, ale ve skutečnosti mají jen malý rozdíl.

Design „Evropsky inspirovaný styl znamená začátek nového směru v designu společnosti s čistými liniemi a novou šestihrannou mřížkou chladiče. Hodí se ke stylovému interiéru, ale označení je trochu přehnané, zejména vysoko namontované brzdové světlo, které zahrnuje název značky.

Dokáže vás Haval H6 Sport udržet daleko od těžkých vah ve své třídě? Dejte nám vědět, co si myslíte v komentářích níže.