Vyhlášení GWM Ute 2021

Značka Great Wall v Austrálii má smíšenou pověst. Jedno ale zůstalo vždy stejné – v první řadě hraje na hodnotu a dostupnost.

Tento nový 2021 GWM Ute, který může být také známý jako 2021 Great Wall Cannon, by to mohl změnit. Protože nový pick-up 4x4 s dvojitou kabinou není orientován pouze na hodnotu, je také velmi dobrý.

Posouvá značku na další úroveň. V podstatě to bere do jiného světa ve srovnání se staršími modely; svět slavných hráčů. 

Je to proto, že jej můžete snadno považovat za blízkého cenového konkurenta LDV T60 a SsangYong Musso, ale také jej můžete vidět jako skutečnou levnou alternativu k Toyotě HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max a Mazda BT- . 50. Má dokonce některé atributy, které jsou hezčí než většina těchto útesů.

Přečtěte si, jak vám řekneme o novém GWM Ute 2021.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	9.4 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$26,500

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 9/10

Dříve jste si mohli koupit Velkou zeď za pouhých dvacet tisíc – a jeďte! To však již neplatí... no, ne v případě GWM Ute, který zaznamenal výrazný nárůst ceny, ale stále je jedním z nejdostupnějších vozů s dvojitou kabinou XNUMXxXNUMX na trhu.

Třívrstvá řada GWM Ute začíná základní variantou Cannon, jejíž cena je 33,990 XNUMX $.

Za tuto cenu získáte 18palcová litá kola, nárazníky v barvě karoserie, LED světlomety s LED DRL a aktivními mlhovými světly, boční nášlapy, elektricky ovládaná zrcátka, bezklíčový vstup, startování tlačítkem a anténu se žraločí ploutví.

Všechny modely GWM jsou vybaveny LED světlomety s LED DRL. (na obrázku je varianta Cannon L)

Uvnitř je vybaven sedadly z ekokůže, manuální klimatizací, kobercovou podlahou a polyuretanovým volantem s pádly řazení pro automatickou převodovku. I v této třídě získáte 9.0palcový dotykový informační a zábavní systém s Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako stereo se čtyřmi reproduktory a AM/FM rádio. Druhá 3.5palcová obrazovka je umístěna v kabině řidiče a obsahuje digitální rychloměr a palubní počítač. 

Uvnitř je 9.0palcový dotykový multimediální systém s Apple CarPlay a Android Auto. (na obrázku je varianta Cannon L)

Základní model Cannon má také USB zásuvku palubní kamery, tři USB porty a 12V zásuvku v zadní části, stejně jako směrové výdechy zadních sedadel.

Přejděte na 37,990 XNUMX $ Cannon L a získáte několik vítaných doplňků za příplatek. Cannon L je stroj, který vidíte ve videorecenzi.

Cannon L je zvenku volitelný díky svým "prémiovým" 18palcovým litým kolům (která sdílí s modelem nad ním), zatímco vzadu dostanete aerosolovou vaničku, sportovní volant a lehkou výklopné zadní výklopné dveře, výsuvný nákladní žebřík a střešní ližiny na střeše. 

Cannon L obouvá „prémiová“ 18palcová litá kola. (na obrázku je varianta Cannon L)

Uvnitř jsou vyhřívaná přední sedadla, elektricky ovládané sedadlo řidiče, kožený volant a klimatizace klimatizace (jednozónová), samostmívací zpětné zrcátko, tónovaná zadní skla, audiosystém se skokem na šesti reproduktor jednotka.

Top model GWM Ute Cannon X boří psychologickou hranici 40,990 XNUMX dolarů s vyvolávací cenou XNUMX XNUMX dolarů.

Nicméně, model nejvyšší řady má některé docela luxusní čalounění: prošívané kožené čalounění sedadel, prošívané kožené čalounění dveří, nastavení výkonu pro obě přední sedadla, bezdrátovou nabíječku telefonu, rozpoznávání hlasu a 7.0palcovou digitální obrazovku řidiče. Vpředu je také vidět přepracované uspořádání středové konzoly, která je chytřejší než u nižších tříd.

Sedadla Cannon X jsou čalouněna prošívanou pravou kůží. (na obrázku je varianta Cannon X)

Zadní sedadlo se navíc sklápí v poměru 60:40 a má také sklopnou loketní opěrku. Kabina má navíc nastavení dosahu řízení (které by skutečně mělo být standardem ve všech třídách – nižší specifikace mají místo toho pouze nastavení sklonu) a řidič má také na výběr režimy řízení.

Zadní sedadlo je sklopné v poměru 60:40. (na obrázku je varianta Cannon L)

Jak je to tedy se standardními bezpečnostními technologiemi? V minulosti modely Great Wall do značné míry upustily od ochranných pomůcek, které se nacházejí u běžných modelů. To již neplatí – rozbití viz bezpečnostní část.

Barvy dostupné pro řadu GWM Ute zahrnují Pure White zdarma, zatímco Crystal Black (jak je ukázáno v našem videu), Blue Saphire, Scarlet Red a Pittsburgh Silver k ceně přidávají 595 $. 

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Zcela nový GWM Ute je velká jednotka. Vypadá jako náklaďák, částečně díky obrovské vysoké mřížce chladiče, a měli byste milovat, že všechny modely GWM Ute mají LED světlomety, LED denní svícení a LED zadní světla a přední osvětlení je také automatické. . 

Podle mého názoru se inspiroval modely Toyota Tacoma a Tundra a dokonce se podobá současnému HiLuxu, přičemž takový design přední části nabízí odvážnou přitažlivost. A pokud vás zajímá, co znamená tento velký symbol na masce chladiče, je to čínská modelová značka tohoto vozu – na domácím trhu Ute vystupuje pod názvem modelu „Poer“, zatímco na jiných trzích se nazývá „řada P“. "

Zcela nový GWM Ute je velká jednotka. (na obrázku je varianta Cannon L)

Profilu dominují poutavá 18palcová litá kola obutá do pneumatik Cooper – pěkné. A je to docela poutavý pohled z boku – ani moc bujný, ani moc zaneprázdněný, prostě normální vzhled pick-upu. 

Zadní část má elegantní a uklizený vzhled, i když se někomu nemusí líbit ostré zpracování zadních světel.

Pistole je docela atraktivní. (na obrázku je varianta Cannon L)

Moje oblíbené prvky jsou vzadu, včetně vložky/zásobníku atomizéru, která je mnohem lepší než gumová nebo plastová vložka - poskytuje větší odolnost, chrání lak a nikdy nevypadá příliš seděle, jako některé plastové vložky.

Modely Cannon L a Cannon X mají navíc také skvělý schůdek do zavazadlového prostoru, který se vysouvá z horní části kufru s držáky, což znamená, že před pokusem o postavení se na kufr nemusíte cvičit jógu. 

Modely Cannon L a Cannon X mají skvělý schod na zadní výklopné dveře. (na obrázku je varianta Cannon L)

Teď je to velké, tahle nová ute. Je dlouhý 5410 mm, má rozvor 3230 mm 1934 mm a je 1886 mm vysoký a XNUMX mm široký, což znamená, že je přibližně stejně velký jako Ford Ranger, pokud by vás to zajímalo. 

Pro tento brzký start-půjčkový test neexistuje žádná viditelnost v terénu, ale pokud chcete znát důležité úhly, zde jsou: nájezdový úhel - 27 stupňů; odjezdový úhel - 25 stupňů; úhel sklonu / odklonu - 21.1 stupňů (bez zatížení); vůle mm - 194 mm (se zatížením). Chcete vědět, jak si vede v terénu? Zůstaňte naladěni, brzy uděláme Adventure recenzi.

Design interiéru je mnohem lepší než cokoli, co jsme viděli v modelech Great Wall z minulých let. Jedná se o moderní design interiéru s velkou 9.0palcovou multimediální obrazovkou, která dominuje designu a mnohem kvalitnějšími materiály než dříve. Povrchová úprava není tak poutavá u modelů nižší až střední třídy, ale prošívaná kožená výbava Cannon X v nejvyšší řadě je perfektní pro ty, kteří chtějí trochu luxusu za málo peněz.

Design interiéru je mnohem lepší než cokoli, co jsme viděli v modelech Great Wall z minulých let. (na obrázku je varianta Cannon L)

Přečtěte si další část, abyste viděli, jak interiér vypadá z praktického hlediska, a podívejte se na naše obrázky interiéru níže.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Zvenku velký, uvnitř prostorný. To je dobrý způsob, jak popsat GWM Ute.

Ve skutečnosti, pokud začneme ze zadního sedadla, je fér říci, že nová řada Cannonu je jednou z nejprostornějších ve třídě, s dostatkem místa pro osobu mé výšky - 182 cm nebo 6 stop 0 palců - spousta místa. Když bylo sedadlo řidiče nastavené pro mě, měl jsem v zadní řadě dostatek místa pro prsty u nohou, kolena a hlavu a v kabině byla také dobrá šířka - navíc tam není velké množství průniku do převodového tunelu, takže tři dospělí nebudou problém.

Na zadním sedadle je místa dost. (na obrázku je varianta Cannon L)

Pokud hodláte používat ute k přepravě dětí, jsou k dispozici dvojité ukotvení dětských sedaček ISOFIX a dva body horního popruhu. Nejedná se o látkové smyčky – jedná se o pevnou ocelovou kotvu v zadní stěně kabiny. Chytré uspořádání zadních sedadel Cannon X v poměru 60:40 je něco, co může oslovit některé kupující, zejména ty s dětmi.

Horní kabel má dva body. (na obrázku je varianta Cannon L)

Mezi příjemné vychytávky pro cestující vzadu patří směrové větrací otvory, USB nabíjecí port a 220V zásuvka pro nabíjení zařízení, zatímco ve dveřích jsou kapsy na karty a držáky na láhve, ale žádná sklopná loketní opěrka v nižších dvou třídách. a žádné zadní držáky nápojů v jakékoli konfiguraci.

Na zadní straně jsou směrové větrací otvory. (na obrázku je varianta Cannon L)

Vpředu je nějaké slušné nastavení sedadla řidiče, ale opět, nedostatek nastavení dosahu volantu u modelů Cannon a Cannon L se zdá být drastickým snížením nákladů, protože by to mělo být standardní, pokud ho můžete získat. 

Zjistil jsem, že nejsem schopen dosáhnout dokonalé pozice pro řízení kvůli nedostatečnému nastavení dosahu na Cannon L a existuje také několik dalších ergonomických funkcí. Věci jako tlačítka pro zobrazení informací o řidiči – tlačítko „OK“ na volantu vyžaduje třísekundové stisknutí k zobrazení nabídky – a jeho skutečná použitelnost je trochu mimo mísu, protože je zřejmě nemožné získat digitální rychlost. hodnoty, abyste zůstali na obrazovce, když máte aktivní jízdní pruh.

Tlačítko OK na kolečku vyžaduje třísekundové stisknutí pro zobrazení nabídky. (na obrázku je varianta Cannon L)

Chcete-li tato nastavení upravit, musíte také projít obrazovku a asistent pro jízdu v jízdním pruhu bude ve výchozím nastavení povolen při každém nastartování vozu. Plus digitální displej pro nastavení teploty klimatizace - spíše než přes obrazovku - by byl pěkný a vyhřívání sedadel se aktivuje tlačítkem na konzole, ale úroveň musíte upravit pomocí obrazovky. Ne skvělé.

To znamená, že obrazovka je většinou vynikající - rychlá, ostrý na displeji a poměrně snadno se učí, ale je zvláště dobrá, pokud ji plánujete používat především jako zrcadlo pro váš smartphone. Neměl jsem žádné problémy s připojením Apple CarPlay přes více disků, což je více, než mohu říci o některých konkurenčních zařízeních. Zvukový systém je také v pořádku.

Je tu rozumný odkládací prostor, dvojice držáků na nápoje mezi sedadly, držáky na láhve a prohlubně ve dveřích, stejně jako malá odkládací přihrádka před řadicí pákou a uzavřená středová konzola s krytem loketní opěrky. Tato loketní opěrka je u modelů Cannon a Cannon L otravná, protože se pohybuje dopředu příliš snadno, což znamená, že sebemenší naklonění ji může tlačit dopředu. V Cannon X je konzole lepší a silnější. 

Mezi předními sedadly je dvojice držáků nápojů. (na obrázku je varianta Cannon L)

Odkládací schránka je rozumná, je tu držák na sluneční brýle pro řidiče a celkově je dobrá pro praktičnost interiéru, ale nenastavuje žádná nová měřítka. 

Materiály jsou tam, kde se věci zdají trochu levnější, zvláště u Cannon a Cannon L. Obložení sedadel z umělé kůže není příliš přesvědčivé, zatímco kožené obložení volantu (Cannon L up) také nepůsobí. I když se mi líbí design volantu - vypadá jako starý Jeep nebo dokonce PT Cruiser. Nejsem si jistý, jestli to bylo úmyslné nebo ne.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Pod kapotou GWM Ute je 2.0litrový čtyřválcový turbodieselový motor. Víme, že to zní málo a výkon také není nijak velký. 

GWM uvádí, že dieselový mlýn poskytuje výkon 120 kW (při 3600 ot./min) a 400 Nm točivého momentu (od 1500 do 2500 ot./min.). Tato čísla jsou nižší než u většiny konkurentů na mainstreamové scéně ute, ale v praxi má ute docela silnou odezvu.

Čtyřválcový turbodiesel vyvine výkon 120 kW/400 Nm. (na obrázku je varianta Cannon L)

GWM Ute je vybaven pouze osmistupňovou automatickou převodovkou a všechny modely mají pádla řazení. Disponuje systémem pohonu všech kol na vyžádání (4WD nebo 4×4), přičemž činnost v podstatě diktuje volič jízdních režimů. V režimu eco pojede ute v režimu 4x2/RWD, zatímco ve standardním/normálním a sportovním režimu pohání všechna čtyři kola. Všechny výbavy mají také spouštěcí rozdělovací převodovku a uzávěrku zadního diferenciálu.

GWM Ute má režimy Eco, Std/Normal a Sport. (na obrázku je varianta Cannon L)

Pohotovostní hmotnost GWM Ute je 2100 kg, což je hodně. Má ale tažnou kapacitu 750 kg pro nebrzděné náklady a 3000 3500 kg pro brzděné přívěsy, což je v segmentu XNUMX XNUMX kg pod standardem.

Celková hmotnost vozidla (GVM) pro ute je 3150 kg a celková hmotnost vlaku (GCM) je 5555 kg, v závislosti na značce.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Oficiální kombinovaná spotřeba paliva pro řadu Great Wall Cannon je 9.4 litru na 100 kilometrů, což není špatné, vezmeme-li v úvahu, že se jedná o nákladní auto o hmotnosti více než dvě tuny.

V našich testech, které zahrnovaly jízdu po městě, dálnici, venkovské silnici a venkově, jsme na čerpací stanici viděli skutečnou spotřebu paliva 9.9 l / 100 km. 

Oficiální spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 9.4 litru na 100 kilometrů. (na obrázku je varianta Cannon L)

Objem palivové nádrže GWM Ute je 78 litrů. Neexistuje žádná palivová nádrž s prodlouženým dojezdem a motor nemá technologii start-stop šetřící palivo jako někteří jeho konkurenti.

GWM Ute funguje v souladu s emisními normami Euro 5 s nainstalovaným filtrem pevných částic (DPF). Jeho emise jsou uváděny na 246 g/km CO2.

jaké to je řídit? 7/10

Motor je zde obrovským vrcholem. Ve starém Great Wall Steed byl největší nevýhodou motor a převodovka. Nyní je však pohon GWM Ute opravdu silnou nabídkou.

Není to nejpokročilejší motor na světě, ale je výkonnější, než napovídá jeho výkon. Trakce je silná v širokém rozsahu otáček a při prudkém rolování má dostatek točivého momentu, aby vás zatlačil zpět do sedadla.

Prostě když se rozjíždíte z klidu, musíte se potýkat s velkým zpožděním turba. Je těžké uniknout od semaforu nebo stopky, aniž byste dopředu přemýšleli o zpoždění, které potkáte, takže by to mohlo být lepší – většina oblíbených modelů má menší prodlevu turba při rozjezdu z klidu.

Motor se dobře spáruje s osmistupňovou automatickou převodovkou, která je docela chytrá a v zásadě dělá to, co byste od ní očekávali. Existuje určitá tendence spoléhat se na točivý moment motoru a pracovní převody až do bodu, kdy jsou patrné nadměrné vibrace (můžete dokonce vidět chvění zpětného zrcátka), ale upřednostnil bych to před hyperaktivní převodovkou, která se nespoléhala na dostupné chrochtání. udržet věci v pohybu.

Zkušenosti s řízením děla jsou dobré. (na obrázku je varianta Cannon L)

Pokud chcete vzít věci do svých rukou, existují pádla řazení, i když bych si přál, aby měl skutečný volič převodovky manuální režim, který by usnadnil manipulaci s převodovými poměry v zatáčkách, protože zatáčení je poměrně náročné na práci a můžete se dostat do situace. uprostřed zatáčky, chtít přeřadit nahoru nebo dolů.  

Pozor - Náš jízdní cyklus pro tento spouštěcí test byl většinou na zpevněných cestách a v rámci tohoto předběžného náhledu jsme neprováděli zátěžový test. Zůstaňte naladěni, abyste viděli, jak si GWM Ute vede v testu Tradie, kde jsme dosáhli limitu GVM a jak se s touto výzvou vypořádá, zatímco děláme recenzi Adventure. 

Jezdil jsem však po nedotčených šotolinových cestách a byl jsem velmi ohromen nabízenou ovladatelností, ovládáním a pohodlím, kromě příliš aktivního systému kontroly stability a trakce, který má tendenci přežvykovat vaši sílu při akceleraci. kluzký roh, díky kterému je občas trochu zapadlý.

Ale na druhou stranu byl GWM Ute skvělý na silnici, s pohodlnou a hlavně tichou jízdou, hlavně ve vysokých rychlostech. Stále se může cítit jako podvozek s žebřinovým rámem s odpružením listovými pružinami a velkými koly, když narazíte na nerovnosti a nerovnosti v nízkých rychlostech, ale v této situaci se rozhodně cítil lépe a pohodlněji než HiLux bez hmotnosti. prkno.

Dělo bylo působivé na neuzavřených štěrkových cestách. (na obrázku je varianta Cannon L)

Řízení je těžké a příjemné na řízení, s příjemnou nízkou hmotností v nízkých rychlostech a při vypnutém asistentu pro jízdu v jízdním pruhu je ve vyšších rychlostech cítit slušný pocit a hmotnost. Ale jinak může být tento systém udržování v jízdním pruhu přehnaně asertivní a přistihl jsem se, že chci systém deaktivovat pokaždé, když jedu (což musíte udělat stisknutím tlačítka a poté najít správnou sekci v nabídce na obrazovce médií). , poté přepnutím "přepínače"). Doufám, že GWM najde způsob, jak to udělat jednodušší a chytřejší.

Ve skutečnosti to byla další kritika - asistenční systém pro udržování v jízdním pruhu zjevně potlačuje možnost digitálního čtení rychlosti na 3.5palcovém clusteru. Vím, že si na prvním místě raději hlídám rychlost.

Celkově je zážitek z jízdy vzhledem k ceně dobrý. Jasně, pětiletý Ranger nebo Amarok se pořád budou cítit vytříbenější, ale ten pocit "nového auta" nezískáte a můžete si koupit cizí problémy...za skoro stejné peníze jako vy. zbrusu nový Great Wall Cannon. 

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

7 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Zabezpečení je již dlouho klíčovým hlediskem pro ty, kteří hledají levné zařízení. Kdysi platilo, že když si koupíte levné auto, rozhodnete se vzdát pokročilé bezpečnostní technologie.

To však v současnosti neplatí, protože nový GWM Ute nabízí širokou škálu bezpečnostních technologií, které jsou na referenční úrovni pro známé značky ute.

Tato řada je standardně dodávána s autonomním nouzovým brzděním (AEB), které funguje při rychlostech od 10 do 130 km/h pro detekci vozidel a dokáže také detekovat a brzdit chodce a cyklisty při rychlostech od 5 do 80 km/h.

Ute je také vybavena systémem varování před opuštěním jízdního pruhu a asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, z nichž druhý funguje mezi 60 a 140 km/h a díky aktivnímu řízení vám pomůže udržet se v jízdním pruhu. 

Nechybí ani hlídání mrtvého úhlu a upozornění na příčný provoz zezadu, stejně jako rozpoznávání rychlostních značek a obvyklá řada brzdových a stabilizačních asistenčních systémů. Za zmínku stojí také standardní kotoučové brzdy na čtyři kola (na rozdíl od zadních bubnových brzd, které má většina motocyklů) a elektronická parkovací brzda se systémem automatického přidržení. Nechybí ani asistent sjíždění z kopce a asistent držení kopce.

GWM Ute Cannon je vybaven zadní kamerou a zadními parkovacími senzory a také předními kamerami, které vám pomohou vidět dopředu. Modely Cannon L a Cannon X mají kamerový systém s prostorovým pohledem, který je jedním z nejlepších, který tento tester použil, a do těchto tříd jsou přidány také přední parkovací senzory.

Modely Cannon L a Cannon X mají systém prostorové kamery. (na obrázku je varianta Cannon L)

Řada GWM Ute má sedm airbagů: dvojitý přední, přední boční, záclonový po celé délce a přední středový airbag, z nichž druhý je navržen tak, aby zabránil nárazům hlavy při bočních nárazech.

Zatím však nezískal hodnocení nárazového testu ANCAP. Musíme zjistit, zda dokáže běžet na maximum jako D-Max a BT-50, což je téměř zcela bezpečné.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Značka Great Wall – nyní GWM – prodloužila záruční dobu na sedm let/neomezený počet najetých kilometrů, čímž se řadí mezi nejlepší záruky ve své třídě. Lepší než Ford, Nissan, Mazda nebo Isuzu, rovná se SsangYong, ale ne tak dobrý jako Triton (10 let).

Značka také nabízí bezplatnou asistenční službu po dobu pěti let, což by mělo některé potenciální zákazníky ujistit o možných problémech se spolehlivostí.

Neexistuje však žádný plán služeb s pevnou cenou. První servisní prohlídka se má uskutečnit o šest měsíců později, před plánem pravidelné údržby v intervalech stanovených každých 12 měsíců/10,000 XNUMX km, což může být trochu nepříjemné pro ty, kteří najedou mnoho kilometrů.

Máte dotazy ohledně spolehlivosti, kvality, problémů, poruch nebo stažení produktů Great Wall? Přejděte na stránku problémů Velké zdi.

Verdikt

Zcela nový GWM Ute, neboli Great Wall Cannon, je velmi velkým vylepšením oproti jakékoli Great Wall ute, která byla před ním.

Je dost dobré se starat o LDV T60 a SsangYong Musso, a díky dlouhé záruce by to také mohlo přimět některé zákazníky, kteří uvažují o populárních, známých modelech, aby se podívali na oživený a přeznačený Great Wall Cannon. Mluvte o třesku za váš dolar! Geddit? Zbraň? Tleskat?

Tak jako tak. V závislosti na zamýšleném použití pravděpodobně „nepotřebujete“ nic víc než základní model Cannon, i když kdybych chtěl příjemnější zážitek – nejen pracovní náklaďák – lákal by mě Cannon X, jehož interiér je významným krokem vpřed z hlediska potřebnosti.