Recenze Great Wall SA220 a V240 z roku 2009
Už je to nějaký čas, ale Číňané konečně vstoupili na místní trh uvedením dvou vozů Ute vyrobených v Číně od specialisty na off-road a off-road Great Wall Motors Ateco. Oba modely mají dvojitou kabinu a řídí se velmi úspěšným cenově dostupným vzorcem spojeným s dlouhým seznamem standardních funkcí, které Ateco používalo k prodeji značky Kia, než ji Korejci přinesli zpět.
Výkonný ředitel Ateco Rick Hull byl v té době hnací silou raného úspěchu Kia, díky čemuž se Kia Pregio stala jednou z našich nejprodávanějších dodávek, a nyní veze Great Wall Motors do Austrálie. Nemělo by tedy být překvapením, že Hull používá stejný vzorec k prodeji vozů Great Wall a je přesvědčen, že to čínské značce přinese stejné výsledky, jaké přineslo Kia.
"Nemáme v úmyslu vzít trh útokem, bude to postupný proces, ale myslím, že to bude jednodušší než s Korejci," řekl Hill. "Vše, co teď kupujeme, je vyrobeno v Číně, takže je pro lidi pohodlné kupovat čínské."
Možnosti a ceny
Třímodelová řada Great Wall ute začíná SA220, což je starší generace vozu 4×2 zaměřená na ty, kteří si koupí ojetý HiLux nebo podobný model od některé ze zavedených značek ute, ale mohli by se nechat zlákat novým vozem s spousta ovoce a plná záruka za méně než 20,000 XNUMX $ na cestu.
Pro ty, kteří chtějí vozidlo, které lze používat jak na víkendové dojíždění, tak do práce a které má spoustu peněz, ale ne nezbytně dost na to, aby si pořídilo špičkový model s dvojitou kabinou od jedné ze zavedených značek, je tu V240, který přichází v možnosti dvou a čtyř kol.
V240 je novější generace dvojitých kabin než SA220 a je pohodlněji umístěn vedle současných modelů hlavních značek ute. Dodržuje také osvědčený vzorec Hull za dostupnou cenu s mnoha standardními funkcemi. 4×2 stojí 23,990 4 dolarů a 4×26,990 XNUMX XNUMX dolarů.
Styl a provedení
Oba modely jsou úhledně stylizované a pohodlně zapadnou do místní přírody. Kvalita sestavení, i když není úplně na úrovni tradičních thajských výrobců na trhu, je docela dobrá, se slušným lakem a dobrým usazením panelu. Vzhledem k tomu, že SA220 je starší generace, plasty uvnitř jsou tvrdé a postrádají tenkost pozdějších modelů, ale všechny do sebe docela dobře zapadají.
U modelu na tomto konci trhu je překvapivě čalounění sedadel čalouněno kůží, ale Hull řekl, že je levnější si kůži nechat, než ji nechat odstranit v továrně, takže kupci SA220 si užijí luxus kůže.
Těšit se mohou také na standardní klimatizaci, zvuk CD se čtyřmi reproduktory s kompatibilitou s MP3, elektricky ovládaná okna a zrcátka, držáky nápojů a středovou konzolu. Bohužel nemají ochranu airbagů pro případ nehody.
Řízení SA220
SA220 získává svůj výkon z 2.2litrového čtyřválcového motoru poskytujícího skromných 78 kW při 4600 ot./min a 190 Nm při 2400-2800 ot./min. Není to ohnivá koule a postrádá střední vrčení, ale po krátké jízdě má pocit, že zvládne provoz nebo provoz mimo dálnice. Ateco tvrdí, že SA220 vrátí průměrně 10.8 l/100 km. Pětistupňový manuál je jedinou dostupnou možností a je to slušný agregát s plynulým, i když poněkud dlouhým chodem řazení.
SA220 je založen na konvenčním žebřinovém podvozku se známou kombinací předního odpružení s torzní tyčí a tuhé zadní nápravy s eliptickými listovými pružinami. Jede pohodlně, ale s trochou tuhosti, jaká se vyskytuje u většiny pevných kol.
Standardní posilovač řízení je dobře vyvážený a zároveň dává jezdci dobrý pocit z vozovky. Kombinace předních ventilovaných kotoučů a zadních bubnů poskytuje brzdnou sílu, ale bohužel není k dispozici protiblokovací brzdový systém (ABS). S užitečným zatížením 855 kg a tahem oje 1800 kg je SA220 připraven k jízdě.
Řízení V240
Přechod z SA220 na V240 je cesta časem z jedné generace na druhou. Zatímco SA220 se v Číně vyrábí již několik let, V240 je relativním nováčkem a díky tomu se stal mnohem pokročilejším.
Interiér působí měkčím a modernějším dojmem, plasty jsou kvalitnější než u SA220 a lícování a zpracování je lepší. Stejně jako SA220 přichází V240 s dlouhým seznamem standardních funkcí, včetně klimatizace, zvuku CD se šesti reproduktory, kožených sedadel, držáků nápojů, středové konzoly, elektricky ovládaných oken a zrcátek, ale žádné airbagy nebo brzdění ABS.
O výkon se stará 2.4litrový čtyřválec s výkonem 100 kW při 5250 ot./min a 200 Nm při 2500-3000 ot./min. Oproti staršímu menšímu motoru zaznamená SA220 výrazný výkonový skok, ale nárůst točivého momentu je jen skromných 10Nm a také trpí pomalostí ve středních otáčkách. Na trati je docela svižný, a když se rozjede, na dálnici se válí dobře, ale když je požádán o zrychlení ve středním pásmu, trochu bojuje. Hull řekl, že očekává, že vznětový motor bude k dispozici v nadcházejících měsících, a to by mělo zlepšit výkon ve středním rozsahu, až dorazí.
Stejně jako SA220 je jedinou možností převodovky pětistupňový manuál, ale v případě V240 je na výběr mezi dvěma nebo čtyřmi koly. Pohon všech kol má částečný rozsah horního a dolního rozsahu s dvourychlostní rozdělovací převodovkou a volí se stisknutím tlačítka na přístrojové desce.
Dole je žebřinový podvozek s předním odpružením torzní tyčí a eliptickými listovými pery vzadu, s kombinací předních kotoučů a zadních bubnů. Na silnici jezdí jistěji než SA220, ale v žádném případě nezpůsobuje nepohodlí. Užitečné zatížení V240 je 1000 kg a tažná síla je 2250 kg.
Záruční a dealerská síť
Všechny tři modely v řadě Great Wall mají záruku po dobu tří let nebo 100,000 24 mil, během záruční doby je poskytována nepřetržitá silniční asistenční služba a společnost Ateco poskytne zdarma pronájem vozu, pokud je dům Great Wall pod oprava po dobu delší než 48 hodin.
Společnost Ateco měla při uvedení na trh více než 40 prodejců určených k obsluze vozidel Great Wall ve všech hlavních centrech a Hull očekává, že v nadcházejících měsících přibudou další.
