Recenze Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac

All-Terraire pneumatiky procházejí těžkým obdobím – očekává se, že budou pro každého vším. Očekává se, že budou tiché, pohodlné a bezpečné na silnici, ale také schopné poskytnout dostatek trakce v terénu. Často pokusy o tuto kombinaci atributů vedou k tomu, že pneumatika je příliš velkým kompromisem, než aby byla v něčem skutečně účinná.

Ale jako v každém odvětví, technologie jde rychle kupředu, stejně jako schopnost výrobců pneumatik rychle a komplexně reagovat na potřeby a přání svých zákazníků, stávajících i potenciálních.

Takže nová terénní pneumatika Goodyear, Wrangler AT SilentTrac, vstoupila do řady společnosti, aby nahradila odcházející model AT/SA (Silent Armor) a je zaměřena na vzkvétající trh SUV a osobních automobilů.

Přiznejme si to, pneumatiky jsou pro mnohé unáhleným nákupem, to znamená, že lidé se za ně nechtějí dělit s penězi, i když ve skutečnosti je nákup pneumatik jednou z nejdůležitějších investic, které každý dělá pro svou bezpečnost a bezpečnost svého rodina. A pneumatika by nikdy neměla být kompromisem.

Goodyear pozval CarsGuide na představení produktu v Norwell Motorplex poblíž Gold Coast, aby reportérům a majitelům prodejců pneumatik ukázal, jak si nové pneumatiky vedou na silnici i mimo ni.

PNEUMATIKA

Goodyear Wrangler AT SilentTrac je k dispozici v průměrech ráfků od 15 do 18 ve 23 velikostech, včetně 14 pro osobní vozy 4X4 a devíti pro lehká nákladní vozidla 4X4.

Expert na pneumatiky Goodyear připravuje pneumatiky SilentTrac pro jízdu. (Obrazový kredit: Markus Kraft)

„Naše dlouholeté zkušenosti v segmentu 4x4 a prokazatelné výsledky ve vývoji oceňovaných pneumatik 4x4 a terénních pneumatik nás vedly k vytvoření nejnovější pneumatiky Wrangler AT SilentTrac, která spotřebitelům střední cenové kategorie umožňuje řídit sebevědomě se zvýšenou trakcí. a odolnost pro příjemný a tichý zážitek z jízdy,“ řekl prezident Goodyear Asia Pacific Ryan Patterson.

Mezi mnoha přeháněními v době uvedení na trh představitelé společnosti Goodyear poznamenali, že technologie SilentTrac Durawall (silná pryž) „poskytuje odolnost pro sebevědomou jízdu v terénu“; jeho trakční hřebeny a čtvercové ramenní bloky „pomáhají odklízet bláto a sníh pro všestrannou trakci v terénu“ a přesměrovávají vzduch ke snížení hluku na vozovce; a silná pryžová vrstva pod běhounem pomáhá lépe pohlcovat hluk vozovky než jejich předchozí AT a zajišťuje tak tichou a pohodlnou jízdu.

Nevypadá přehnaně agresivně – a terénní pneumatika by neměla být, protože její vzhled zaměřený na město tvoří velkou část její přitažlivosti – ale jak se SilentTrac chová při jízdě?

NA CESTĚ

Je nemožné získat konečný obrázek jakéhokoli produktu, natož něčeho tak složitého, jako je pneumatika, za pouhých 30 minut přímé interakce uživatele. Ale čert to vem, ještě jsme měli trhlinu.

Prados, někdo se SilentTrac, někdo s Bridgestone Duelers, mezi jízdami pro srovnání. (Obrazový kredit: Markus Kraft)

Představitelé společnosti Goodyear jsou se svými pneumatikami SilentTrac přinejmenším velmi spokojeni, takže ve snaze předvést pozitivní výkon jejich nových pneumatik zahrnovala soutěžní soutěž srovnání pneumatik Prado vedle sebe, stejně jako srovnání pneumatik s konkurenty. krátký, točivý, časově synchronizovaný pohon na saních v zadní části HiLux dvojitá zadní kabina. Všechny pneumatiky SilentTrac měly rozměr 265/65 R17.

Naší první akcí bylo projet Prado s pneumatikami Bridgestone Duelers několik set metrů závodní dráhy a poté jet Prado s pneumatikami SilentTrac na stejném úseku, abychom zdůraznili převahu pneumatik Goodyear. Obě sady pneumatik byly nastaveny na 32 psi (psi). Ostré řízení a brzdění byly součástí mixu.

Výkonnostní rozdíly mezi dvěma různými značkami byly na tak krátké trase v tak krátkém čase těžko vidět, ale pokud něco, pneumatiky Goodyear vykazovaly oproti konkurenci marginální výhody z hlediska trakce a kontroly v zatáčkách. Zdá se, že je také ticho.

Pak jsme jeli s nenaloženým HiLuxem na SilentTracs na krátké, snadné smyčce na mokru.

Opět těžko říct, když jsem na tom byl málo času a nebylo to s čím srovnávat, ale určitě tam bylo jisté množství gumového ovládání v úzkých zatáčkách na mokrém a prudkém brzdění.

TERÉNNÍ

15" těsnící boty SilentTracs jsou připraveny k použití. (Obrazový kredit: Markus Kraft)

Off-roadové komponenty našeho jízdního dne byly rozděleny na „měkký“ trail a „extrémní“ trail a poskytly trochu více informací o pozitivních vlastnostech pneumatik při jízdě v drsnějším terénu než jen bitumen.

Obě trasy jsme absolvovali v Jeepu Wrangler s pneumatikami SilentTrac 31X10.50R15 LT (Light Truck Construction) při tlaku 24 psi.

První trať zahrnovala jízdu 4WD s krátkým dosahem v různých terénech, včetně krátkého úseku skály, několika snadných stoupání a sjezdů, přechodů mělkou vodou a malých vyjetých kolejí a hrbolů. Vozidla Wrangler jsou na správné straně schopností a zdálo se, že pneumatiky Wrangler tuto úroveň dovedností účinně doplňují.

Jízda v jednom z testovacích cyklů 4WD. (Obrazový kredit: Markus Kraft)

Druhá off-roadová smyčka byla náročnější pro řidiče a vozidla s těžšími překážkami, na kterých jsme jeli dříve během dne, a opět se ukázalo, že guma pomáhá udržovat trakci ve správný čas.

Představitelé společnosti Goodyear se domnívají, že SilentTrac je schopen odolat „hrubému použití v terénu, odolný proti proříznutí a roztržení“, ale nemohu tato tvrzení autoritativně komentovat, protože naše jízdy byly krátké. 

Stoupání do kopce během jednoho z testovacích kol 4WD. (Obrazový kredit: Markus Kraft)

Jak již bylo zmíněno dříve, po tak krátkém kontaktu s pneumatikou je nemožné získat nějaký skutečně cenný náhled na pneumatiku a rád bych strávil mnohem více času řízením AT SilentTrac, než o nich učiním informované rozhodnutí, ale musíte přiznejte uznání mafii Goodyear: jsou ze svých nových pneumatik nadšení a nebojí se to dát najevo.