Recenze Genesis G70 2021

Po rané krizi identity, kdy byl název používán pod hlavičkou Hyundai, se Genesis, luxusní značka skupiny Hyundai, v roce 2016 globálně rozjela jako samostatná společnost a v roce 2019 oficiálně dorazila do Austrálie.

Ve snaze narušit prémiový trh nabízí sedany a SUV za provokativní ceny, překypující technologiemi a nabité standardní výbavou. A jeho základní model, sedan G70, již byl aktualizován.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S střecha
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.3l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	10.2 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$60,500

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

G70 s pohonem zadních kol, označovaný jako „sportovní luxusní sedan“, zůstává výchozím bodem v řadě čtyř modelů značky Genesis.

S Audi A4, BMW řady 3, Jaguarem XE, Lexus IS a Mercedesem třídy C začíná řada dvou modelů G70 na 63,000 2.0 dolarech (bez cestovních nákladů) se čtyřválcovým motorem 6T. až do V3.3 76,000 XNUMXT Sport za XNUMX XNUMX USD.

Standardní výbava obou modelů zahrnuje samostmívací chromovaná zrcátka, panoramatické skleněné střešní okno, kliky předních dveří citlivé na dotyk, LED světlomety a zadní světla, velká a výkonná podložka pro bezdrátové nabíjení (schopná pojmout větší zařízení), kůže. - přizpůsobené obložení interiéru (včetně prošívaných vložek a geometrických vzorů), 12směrně elektricky nastavitelná vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla (s bederní opěrkou řidiče ve 10.25 směrech), dvouzónová klimatizace, bezklíčový vstup a startování, stěrače dešťového senzoru, 19palcový multimediální dotykový displej, vnější (vnitřní) osvětlení, satelitní navigace (s aktuálními informacemi o dopravě v reálném čase), audiosystém s devíti reproduktory a digitální rádio. Konektivita Apple CarPlay/Android Auto a XNUMX" kola z lehké slitiny.

Kromě výkonnějšího motoru V6 přidává 3.3T Sport „Electronic Suspension“, duální tlumič, aktivní variabilní výfukový systém, brzdový paket Brembo, diferenciál s omezenou svorností a nový „Sport+“ pohon „orientovaný na trať“. . režimu. 

Balíček Sport Line za 4000 2.0 USD pro 3.3T (dodává se s 19T Sport) přidává rámy oken z tmavého chromu, černé výdechy G Matrix, tmavý chrom a černou mřížku chladiče, sportovní kožená sedadla, semišové obložení stropu. , slitinové krytky pedálů, hliníkové obložení interiéru, samosvorný diferenciál a brzdový paket Brembo a XNUMXpalcová sportovní litá kola.

Luxusní balíček, který je u obou modelů k dispozici za příplatek 10,000 12.3 USD, poskytuje bezpečnost a pohodlí, včetně předního varování, inteligentního předního osvětlení, akustického vrstveného čelního skla a skla předních dveří a obložení z kůže Nappa. , semišové obložení stropu, elektronické nastavení volantu, 3- palcový 16D digitální přístrojový štít, head-up displej, 15směrné elektrické sedadlo řidiče (s pamětí), vyhřívaný volant, vyhřívaná zadní sedadla, elektricky ovládané zadní výklopné dveře a prémiové audio Lexicon s 2000 reproduktory. Pro oba modely je k dispozici také „Matte Paint“ za XNUMX $. 

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Genesis svůj současný designový směr nazývá „Atletická elegance“. A i když je to vždy subjektivní, myslím si, že elegantní exteriér tohoto vozu tyto ambice splňuje.

Výrazné a nenáročné aktualizaci G70 dominují úzké „dvoupruhy“ s dělenými světlomety, větší „hřebenová“ mřížka chladiče (vyplněná sportovní síťovinou „G-Matrix“) a 19palcová litá kola, která jsou nyní standardem u obou modelů. ochrana.

Nová příď je vyvážena podobnými zadními světly se čtyřmi svítilnami a také integrovaným spoilerem zavazadlového prostoru. V6 má masivní dvojitou koncovku výfuku a difuzor v barvě karoserie, zatímco pozorovatelé automobilů by si měli dávat pozor na dvojici koncovek pouze na straně řidiče u 2.0T.

Tato kabina působí skutečně prémiově, a i když můžete vidět základy palubní desky odcházejícího vozu, je to velký krok nahoru.

Není tak vyloženě technický jako Merc nebo důmyslně stylizovaný jako Lexus, ale vypadá dospěle, aniž by byl nudný. Kvalita z hlediska materiálů a důrazu na detail je vysoká.

Standardní částečné kožené čalounění je pro vyšší třídu prošívané a nový, větší 10.25palcový dotykový multimediální displej vypadá elegantně a snadno se v něm ovládá. 

Vrcholem volitelného „luxusního paketu“ je 12.3palcový XNUMXD digitální přístrojový štít.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Sedan G4.7 je dlouhý asi 1.8 m, široký jen něco málo přes 1.4 m a vysoký 70 m a je srovnatelný se svými konkurenty A4, řady 3, XE, IS a C.

V rámci této plochy je rozvor náprav zdravých 2835 mm a přední prostor je velkorysý se spoustou místa pro hlavu a ramena.

Odkládací schránky jsou umístěny ve schránce víka/loketní opěrky mezi sedadly, velká odkládací schránka, dva držáky nápojů v konzole, schránka na sluneční brýle ve stropní konzole a koše s prostorem pro malé a střední láhve ve dveřích.

Možnosti napájení a připojení zahrnují dva porty USB-A (pouze napájení v úložném boxu a připojení médií na přední straně konzoly), 12voltovou zásuvku a větší, výkonnější podložku pro bezdrátové nabíjení Qi (Chi) s možností manipulace. velká zařízení.

Vzadu se věci zkomplikují. Dveře jsou relativně malé a nešikovně tvarované a při výšce 183 cm/6 stop pro mě nebylo snadné nastupovat a vystupovat.

Jakmile se dostanete dovnitř, přetrvávají nedostatky odcházejícího modelu s okrajovým prostorem pro hlavu, stěží dostatečným prostorem pro nohy (se sedadlem řidiče nastaveným v mé poloze) a stísněným prostorem pro nohy.

Na šířku jste na tom lépe se dvěma dospělými vzadu. Ale pokud přidáte třetí, ujistěte se, že je světlý (nebo někdo, kdo se vám nelíbí). 

Nahoře jsou dva nastavitelné větrací otvory pro dobrou ventilaci, stejně jako nabíjecí port USB-A, síťové kapsy na mapy na zadní straně každého předního sedadla, dva držáky nápojů ve sklopné loketní opěrce a malé přihrádky ve dveřích. .

Zadní cestující dostali nastavitelné ventilační otvory. (Zobrazena varianta Sport Luxury Pack 3.3T)

Objem kufru je 330 litrů (VDA), což je na danou třídu podprůměr. Například třída C nabízí až 455 litrů, A4 460 litrů a řada 3 480 litrů.

Na super velikost to stačí CarsGuide kočárek nebo dva největší kufry z naší třídílné sady, ale nic víc. Sklopné zadní sedadlo v poměru 40/20/40 však otevírá další prostor.

Objem kufru se odhaduje na 330 litrů (na obrázku je varianta 3.3T Sport Luxury Pack).

Pokud chcete zapřáhnout loď, vůz nebo plošinu pro koně, váš limit je 1200 kg pro přívěs s brzdou (750 kg bez brzd). A náhradní pneumatika z lehké slitiny šetří místo, což je plus.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Sestava motorů G70 je docela přímočará; výběr ze dvou benzínových jednotek, jeden se čtyřmi válci a V6, oba s pohonem zadních kol přes osmistupňovou automatickou převodovku. Žádný hybrid, elektrický nebo diesel.

2.0litrový čtyřválcový motor Theta II koncernu Hyundai je slitinový agregát s přímým vstřikováním paliva, duálním spojitým variabilním časováním ventilů (D-CVVT) a jedním turbodmychadlem twin-scroll s výkonem 179 kW při 6200 ot./min. , a 353 Nm v rozsahu 1400-3500 ot./min.

2.0litrový přeplňovaný čtyřválec poskytuje 179 kW/353 Nm. (na obrázku je varianta 2.0T Luxury Pack)

3.3litrová Lambda II je 60stupňová V6, rovněž celohliníková konstrukce, s přímým vstřikováním a D-CVVT, tentokrát ve spojení s dvěma jednostupňovými turby poskytujícími výkon 274 kW při 6000 ot./min a točivý moment 510 Nm. od 1300 do 4500 ot./min.

Mírný nárůst výkonu o 2.0 kW u V6 pochází ze změn ve dvourežimovém variabilním výfukovém systému. A pokud vám tato kombinace motorů zní povědomě, podívejte se na Kia Stinger, která používá stejné pohonné jednotky.

3.3litrový motor V6 twin-turbo poskytuje 274 kW/510 Nm. (Zobrazena varianta Sport Luxury Pack 3.3T)

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Oficiální hodnocení spotřeby paliva pro Genesis G70 2.0T podle ADR 81/02 – město a mimo město – je 9.0 l/100 km, zatímco 2.0litrový turbomotor produkuje 205 g/km CO2. Pro srovnání, 3.3T Sport s 3.3litrovým V6 přeplňovaným dvěma turby spotřebuje 10.2 l/100 km a 238 g/km.

Na obou strojích jsme jezdili město, příměstské a dálniční jízdy a našich skutečných (přerušovaných) 2.0 l/9.3 km u 100T a 11.6 l/100 km u 3.3T Sport.

Není to špatné, s tím, co Genesis tvrdí, je vylepšená funkce „Eco“ setrvačnosti v osmistupňovém automatu, která pravděpodobně přispívá.

Doporučeným palivem je 95oktanový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnění nádrže budete potřebovat 60 litrů (u obou modelů). Čísla Genesis tedy znamenají dojezd těsně pod 670 km u 2.0T a asi 590 km u 3.3T Sport. Naše skutečné výsledky snižují tato čísla na 645 km a 517 km. 

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 10/10

Genesis G70 byl již vysoce bezpečný a v roce 2018 získal nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení ANCAP. Tato aktualizace na to ale klade ještě větší důraz, protože do „Forward Collision“ byla přidána nová standardní aktivní technologie, včetně možnosti „otočit křižovatku“. Asistenční systém pro vyhýbání se (v jazyce Genesis pro AEB), který již zahrnuje detekci vozidel, chodců a cyklistů.

Novinkou jsou také „Asistent pro zabránění kolizi v mrtvém úhlu – zadní“, „Upozornění na bezpečný výjezd“, „Sledování mrtvého úhlu“, „Asistent udržování v jízdním pruhu“, „Surround View Monitor“, „Multi Collision Brake“, „Rear Passenger Warning. a Asistence pro zabránění kolizím zezadu.  

To je doplněk ke stávajícím funkcím pro předcházení kolizím, jako je asistent udržování v jízdním pruhu, varování před pozorností řidiče, asistent dálkových světel, inteligentní tempomat (včetně funkce Stop vpřed), zastavení výstražným signálem, varování před parkovací vzdáleností (vpřed a vzad), couvací kamera (s výzvy) a sledování tlaku v pneumatikách.

Pokud ani to nezabrání nárazu, opatření pasivní bezpečnosti nyní zahrnují 10 airbagů – přední, boční (hrudník a pánev), přední střední airbag, řidičovo kolenní, zadní boční a boční závěs zakrývající obě řady. Standardní aktivní kapota je navíc navržena tak, aby minimalizovala zranění chodců. Nechybí dokonce ani lékárnička, výstražný trojúhelník a silniční asistenční sada.

Kromě toho jsou na zadním sedadle tři horní kotevní body pro dětskou sedačku s ukotvením ISOFIX ve dvou krajních bodech pro bezpečné připevnění dětských kapslí/dětských sedaček. 

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 9/10

Na všechny modely Genesis prodávané v Austrálii se vztahuje pětiletá záruka bez omezení ujetých kilometrů, v této fázi v prémiovém segmentu, kterému se vyrovnají pouze Jaguar a Mercedes-Benz. 

Další velkou novinkou je bezplatná plánovaná údržba po dobu pěti let (každých 12 měsíců/10,000 24 km) plus XNUMX/XNUMX silniční asistenční služba po stejnou dobu.

Budete také dostávat bezplatné aktualizace navigačních map po dobu pěti let a poté 10 let, pokud budete i nadále nechávat své vozidlo servisovat v centru Genesis.

A třešničkou na dortu je program Genesis To You s vyzvednutím a odvozem. Dobrý.

jaké to je řídit? 7/10

Hyundai tvrdí, že 2.0T sprintuje z 0 na 100 km/h za 6.1 sekundy, což je velmi pohodlné, zatímco 3.3T Sport dosáhne stejné rychlosti za pouhých 4.7 sekundy, což je docela rychlé.

Oba modely mají funkci launch control, která vám umožní dosáhnout těchto čísel spolehlivě a konzistentně, a každý poskytuje maximální točivý moment při méně než 1500 otáčkách za minutu, průměrný zásah je zdravý.

G70 pěkně boduje. (Zobrazena varianta Sport Luxury Pack 3.3T)

Ve skutečnosti opravdu potřebujete extra trakci V6 pod pravou nohou, protože 2.0T poskytuje rychlou odezvu ve městě a pohodlnou jízdu na dálnici s dostatkem prostoru pro sebevědomé předjíždění. 

Pokud jste však „nadšenec“ řidič, chraplavý indukční hluk 3.3T Sport a vrčení výfuku pod zatížením je o krok výš oproti méně dramatickému zvuku čtyřkolky.

Hyundai tvrdí, že 2.0T sprintuje na 0 km/h za 100 sekund. (na obrázku je varianta 6.1T Luxury Pack)

Stejně jako všechny modely Genesis bylo odpružení G70 vyladěno (v Austrálii) pro místní podmínky a je to znát.

Nastavení je vzpěra vpředu/vzadu víceprvková a obě auta jezdí skvěle. K dispozici je pět jízdních režimů – Eco, Comfort, Sport, Sport+ a Custom. „Komfort“ až „Sport“ u V6 okamžitě upraví standardní adaptivní tlumiče.

3.3T Sport zrychlí na 0 km/h za 100 sekund. (Zobrazena varianta Sport Luxury Pack 4.7T)

Osmistupňová elektronicky řízená automatická převodovka funguje hladce, zatímco manuální pádla na volantu s automatickým přizpůsobováním podřazování zvyšují trakci. Ale i když jsou tyto samopřeřazování rychlé, nečekejte, že dvouspojka bude okamžitá.

Obě auta dobře zatáčí, i když elektrický posilovač řízení, i když zdaleka není tichý, není poslední slovo, pokud jde o pocit z vozovky.

Odpružení G70 přizpůsobené místním podmínkám. (na obrázku je varianta 2.0T Luxury Pack)

Standardní 19palcová litá kola jsou obalena výkonově orientovanými pneumatikami Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr / 255/35 rr), které poskytují působivou kombinaci kultivovanosti a přilnavosti.

Pospěšte si do svých oblíbených odboček na vedlejší silnici a G70, i při nastavení Comfort, zůstane stabilní a předvídatelný. Sedačka vás také začne objímat a vše se zdá být dobře zapnuté.

Výhoda 2.0T s pohotovostní hmotností 100 kg, zejména s nižší hmotností ve srovnání s přední nápravou, jej činí svižnějším při rychlých přechodech, ale standardní samosvorný diferenciál 3.3T Sport pomáhá snižovat výkon ještě efektivněji než čtyřválcový vůz.

Pospěšte si do svých oblíbených odboček na vedlejší silnici a G70 zůstane stabilní a předvídatelný. (na obrázku je varianta 2.0T Luxury Pack)

O brzdění u 2.0T se starají 320mm ventilované kotouče vpředu a 314mm pevné rotory vzadu, přičemž všechny rohy jsou staženy jednopístovými třmeny. Poskytují dostatečnou, progresivní brzdnou sílu.

Pokud ale uvažujete o přechodu na 3.3T Sport pro tažení nebo zábavu v terénu, standardní brzdový balíček Brembo je vážnější, s velkými ventilovanými kotouči (350 mm vpředu/340 mm vzadu), čtyřpístkovými monoblokovými třmeny přední a dvě. - pístové jednotky vzadu.

Oba modely jezdí skvěle. (Zobrazena varianta Sport Luxury Pack 3.3T)

Pokud jde o ergonomii, rozložení Genesis G70 je jednoduché a intuitivní. Není to velká prázdná obrazovka jako Tesla, Volvo nebo Range Rover, ale snadno se používá. To vše dává smysl díky chytrému mixu obrazovek, číselníků a tlačítek.

Parkování je snadné, s dobrou viditelností na konce vozu, kvalitní couvací kamerou a šikovným zadním světlem, které poskytuje další informace při projíždění stísněných prostorů a okapů.

Verdikt

Od známých prémiových značek je těžké majitele odtrhnout a Genesis je stále v plenkách. Ale není pochyb o tom, že výkon, bezpečnost a hodnota tohoto osvěženého G70 zapůsobí na ty, kteří jsou ochotni uvažovat o něčem jiném, než jsou obvyklé podezřelé z luxusních vozů střední třídy. Náš výběr je 2.0T. Dostatek výkonu, všechny standardní bezpečnostní technologie a pocit kvality za mnohem méně peněz.