Recenze Ferrari Portofino 2019

Zapomeňte na Kalifornii! Ferrari je italská značka, takže když přišel čas, aby značka přepracovala svůj vstupní model a také jej přejmenovala, geografický kurz se nakonec oprávněně přesunul do své domovské země.

Nastupte do zcela nového Ferrari Portofino 2019.

Pokud jste procestovali italské pobřeží, možná znáte Portofino. Nachází se na malebné Italské riviéře, u Ligurského moře, mezi Cinque Terre a Janovem, a je známé tím, že na své exkluzivní pobřeží přitahuje bohatství a celebrity.  

Je to nádherné, klasické, nadčasové; všechny termíny také odpovídají tomuto novému kabrioletu, který vypadá mnohem lépe než California. A abych byl upřímný, vypadá to víc italsky, což je důležité. Stroj, pravda Italský sportovní vůz. 

Ferrari California 2019: T
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	3.9l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	10.5 l / 100 km
Přistání	4 míst
Cena	$313,800

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Je to zlověstnější základní vůz pro ikonickou italskou značku, ale ne ošklivý. 

Samozřejmě, že některé zlé tváře jsou ošklivé. Ale vsadím se, že kdyby se na vás naštvali Elle MacPherson nebo George Clooney, stále byste je považovali za atraktivní. To samé s Portofinem, které má lehce hrozivou příď, pár třpytivých křivek na napjatém kovovém rámu a pár vysoko posazených boků s blýskavými zadními světly. 

Je nepopiratelně svalnatější než stará Kalifornie. A podběhy vyplňují 20palcová kola široká osm palců vpředu (s pneumatikami 245/35) a deset palců široká (285/35) vzadu.

Výplň podběhů - 20palcová kola.

Není to kompaktní auto – se svými 4586 mm na délku, 1938 mm na šířku a 1318 mm na výšku je Portofino delší než některá SUV střední třídy. Ale chlapče, svou velikost zvládá dobře. 

A stejně jako mnoho nábřežních usedlostí v přímořském městečku, po kterém je nový model pojmenován, můžete blízko bojovat proti špatnému počasí. Systém skládací elektronické střechy se zvedne nebo spustí za 14 sekund a může pracovat do rychlosti 40 km/h.

Myslím, že se střechou je to lepší. To se o kabrioletu často neříká...

Opravdu si myslím, že Portofino vypadá lépe se střechou.

Jak praktický je vnitřní prostor? 6/10

Ferrari si nekoupíte, pokud chcete za dané peníze nejpraktičtější auto, ale to neznamená, že Portofino postrádá jakýkoli náznak pragmatismu.

Jsou tam čtyři místa. Vím, že je úžasné myslet si, že má smysl vyrábět Portofino 2+2místné, ale podle Ferrari používali majitelé odcházející Kalifornie tato zadní sedadla asi 30 procent času.

Nechtěl bych tolik sedět v zadní řadě. Je určen pro malé děti nebo malé dospělé, ale kdokoli se přiblíží mé výšce (182 cm) bude velmi nepohodlný. Dokonce i drobní dospělí muži (například kolega autogramiáda jako Stephen Corby) to tam považují za stísněné a ne příliš příjemné. (odkaz na stávající recenzi). Ale pokud máte děti, existují dva upevňovací body pro dětskou sedačku ISOFIX.

Zadní řada je určena pro malé děti nebo malé dospělé.

Zavazadlový prostor je malý, ale s 292 litry nákladu se zvednutou střechou je tu spousta místa pro zavazadla na pár dní volna (Ferrari říká, že se do něj vejdou tři příruční zavazadla nebo dvě se staženou střechou). ). A – lahůdka pro skutečné zákazníky – má větší zavazadlový prostor než nový hatchback Corolla (217 l). 

Pokud jde o pohodlí v kabině, přední sedadla jsou luxusní a je zde několik příjemných prvků, jako je 10.25palcová obrazovka infotainmentu, která se velmi snadno používá, i když se při přepínání mezi obrazovkami nebo při pokusu o hledání načítá trochu pomalu. klíčová místa. do satelitního navigačního systému.

Přední sedadla Portofina jsou luxusní.

Před řidičem jsou také dvě 5.0palcové digitální obrazovky namontované na obou stranách otáčkoměru a spolujezdec může mít svůj vlastní displej s rychlostí, otáčkami a zařazeným stupněm. Toto je skvělá možnost.

I když to může být záminka pro cestování na dlouhé vzdálenosti, Portofino není žádný maják pro ukládání volných věcí. Má dvojici držáků na nápoje a malou odkládací přihrádku, do které se vejde smartphone.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 6/10

Bylo by bláhové si myslet, že lidé, kteří si mohou dovolit Ferrari, nerozumí financím. Většina lidí, kteří si mohou koupit takové auto, má velmi jasno v tom, za co utratí a neutratí své těžce vydělané peníze, ale podle Ferrari si asi 70 procent potenciálních kupců v Portofinu koupí svého prvního vzpínajícího se koně. Mají štěstí!

A s cenou 399,888 XNUMX dolarů (katalogová cena bez cestování) je Portofino co nejblíže dostupnému novému Ferrari. 

Standardní výbava zahrnuje tuto 10.25palcovou multimediální obrazovku, na které běží Apple CarPlay (samozřejmě volitelná), zahrnuje satelitní navigaci, digitální rádio DAB a funguje jako displej pro zadní kameru s pokyny pro parkování a je zde parkování vpředu a vzadu. senzory jako standard.

Standardní výbava zahrnuje tuto 10.25palcovou multimediální obrazovku.

Standardním paketem kol je sada o velikosti 20 palců a samozřejmě dostanete kožené čalounění, přední sedadla elektronicky nastavitelná v 18 směrech, vyhřívaná přední sedadla a dvouzónovou klimatizaci a bezdotykové odemykání (bezklíčový vstup) tlačítkem. startér na volantu. Standardem jsou automatické LED světlomety a automatické stěrače spolu s tempomatem a samostmívacím zpětným zrcátkem. 

Když už mluvíme o fantastickém volantu Ferrari inspirovaném Formulí 8300 (s pádly řazení), verze z uhlíkových vláken s integrovanými LED diodami řazení, která se nachází na našem voze, stála dalších 6793 6950 $. Jo, a pokud chcete CarPlay, bude to stát XNUMX XNUMX $ (což je více než nejlepší počítač Apple, který si můžete koupit) a tato zadní kamera přidá k ceně XNUMX XNUMX $. CO???

Volant Ferrari inspirovaný Formulí 8300 s obložením z uhlíkových vláken a vestavěnými LED diodami řazení namontovanými na našem voze stojí dalších XNUMX dolarů.

Některé z dalších možností namontovaných na našem vozidle zahrnovaly adaptivní tlumiče Magneride (8970 9501 $), LCD spolujezdce (5500 10,100 $), adaptivní přední osvětlení (2701 XNUMX $), Hi-Fi audio systém (XNUMX XNUMX $) a sklopné zadní sedadlo. opěradlo ($XNUMX), mezi mnoha dalšími prvky interiéru. 

Takže ověřená cena našeho Ferrari v hodnotě necelých čtyř set tisíc dolarů byla ve skutečnosti 481,394 XNUMX dolarů. Ale kdo se počítá?

Portofino je k dispozici ve 28 různých barvách (včetně sedmi modrých, šesti šedých, pěti červených a tří žlutých).

Portofino je k dispozici ve 28 různých barvách.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

3.9litrový zážehový motor V8 přeplňovaný dvěma turby vyvine výkon 441 kW při 7500 ot./min a točivý moment 760 Nm při 3000 ot./min. To znamená, že má o 29 kW vyšší výkon (a o 5 Nm vyšší točivý moment) než Ferrari California T, které nahrazuje.

Plus doba zrychlení 0-100 je také lepší; Dálniční rychlost nyní dosahuje za 3.5 sekundy (v Cali T to bylo 3.6 sekundy) a podle tvrzení Ferrari jede na 200 km/h za pouhých 10.8 sekundy.

Maximální rychlost je „více než 320 km/h“. Bohužel toto nebylo možné zkontrolovat, stejně jako čas zrychlení na 0 km/h.

Portofino má pohotovostní hmotnost 1664 kg a suchou hmotnost 1545 kg. Rozložení hmotnosti: 46 % vpředu a 54 % vzadu. 

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Ferrari Portofino s motorem V8 přeplňovaným dvěma turby spotřebuje udávaných 10.7 litru na 100 kilometrů. Není to tak, že by náklady na palivo byly velký problém, pokud utratíte 400 XNUMX dolarů za auto. 

Ale to je víc než třeba Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), ale ne tolik jako Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) . A Ferrari má větší výkon než oba a je rychlejší (a dražší...).

Objem palivové nádrže Ferrari Portofino je 80 litrů, což vystačí na teoretický nájezd 745 km.

jaké to je řídit? 9/10

Ve srovnání s California T, kterou nahrazuje, je nový model tužší, má lehčí celohliníkový podvozek, dostává přepracované pohonné ústrojí a obsahuje také elektronicky řízený samosvorný diferenciál. 

Je rychlejší, má více technologií – jako elektronické obtokové ventily pro zlepšení zvuku – a je to skvělé. 

Je to tedy rychlé a zábavné? To se vsaď. Má elektronický posilovač řízení, který nemusí být z hlediska silničního pocitu tak hmatatelný jako auto s hydraulickým nastavením řízení, ale rychle reaguje a ve výsledku pravděpodobně nabízí lepší schopnost namířit a vystřelit. Starý zdrobnělý Corby ho kritizoval za to, že je velmi lehký a poněkud neohrabaný, ale jako vstupní bod ke značce mi připadá, že slouží jako velmi ovladatelné nastavení řízení.

Ve srovnání s California T, kterou nahrazuje, je nový model tužší.

Adaptivní magnetoreologické tlumiče odvádějí svou práci skvěle a umožňují Portofinu zvládat nerovnosti na silnici, včetně výmolů a výmolů. Skoro nikdy se nezdá být nařasené, i když se čelní sklo trochu chvěje, jak už to u kabrioletů bývá.

Nejúžasnějším prvkem tohoto Ferrari je to, že je občas obratné a rezervované, ale když chcete, dokáže se proměnit v šílené auto.

Když je přepínač režimu Manettino na volantu nastaven na Comfort, budete odměněni hladkou jízdou a odpružením vozovky. Ve sportovním režimu jsou věci trochu drsnější a tvrdší. Osobně jsem zjistil, že převodovka v tomto režimu, když byla ponechána v automatu, měla tendenci přeřazovat nahoru, aby šetřila palivo, ale přesto reagovala poměrně rychle, když jsem pedál silně sešlápl.

Vypnutí funkce Auto znamená, že jste to vy, pedály a pádla, a auto nebude potlačovat vaše rozhodnutí. Pokud chcete vidět, jak realistický je tento otáčkoměr s 10,000 XNUMX otáčkami za minutu, můžete jej otestovat na prvním, druhém, třetím… počkejte, potřebujete si ponechat licenci? Nejdřív si to nech. 

Adaptivní magnetoreologické tlumiče odvádějí svou práci skvěle a umožňují Portofinu překonat nerovnosti na silnici.

Jeho brzdění je úžasné, agresivní použití má za následek reakci na napnutí bezpečnostního pásu. Jízda byla navíc pohodlná, vyvážení a ovladatelnost podvozku byly předvídatelné a ovladatelné v zatáčkách a přilnavost byla dobrá i za vlhkého počasí. 

Když je střecha stažená, zvuk výfuku je při prudkém sešlápnutí plynu radostný, ale zjistil jsem, že při méně prudké akceleraci trochu hučí a ve většině situací „normální jízdy“ to ve skutečnosti znělo jen hlasitě, ne bujně. 

Věci, které tě naštvaly? Odezva plynu je v první části šlapání pomalá, což vytváří určité okamžiky testování v provozu. Nepomáhá ani výjimečně přehnaně aktivní systém startování motoru. A že na obrazovce digitálního palubního počítače nejsou žádné údaje o spotřebě paliva - chtěl jsem vidět, jakou spotřebu paliva auto uvádí, ale nemohl jsem.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

Pro žádné Ferrari neexistují žádné výsledky nárazových testů ANCAP nebo Euro NCAP a je spravedlivé říci, že bezpečnostní technologie nejsou důvodem, proč si Ferrari pořídit. 

Například Portofino má dva přední a boční airbagy a také pokročilý systém kontroly stability…ale to je tak vše. 

Věci jako automatické nouzové brzdění (AEB), varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu a upozornění na průjezd zezadu nejsou k dispozici. 

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 9/10

Servis Ferrari vás prvních sedm let nebude stát ani cent a ať už si ho necháte nebo ho prodáte, nový majitel bude mít přístup k další údržbě po dobu, která zbyla z původního sedmiletého období.

Standardní záruční nabídka Ferrari je tříletý plán, ale pokud se přihlásíte do programu New Power15, Ferrari pokryje váš vůz po dobu až 15 let od data první registrace, včetně pokrytí hlavních mechanických součástí včetně motoru, převodovky , odpružení a řízení. Tyto modely V4617 mají údajně cenu 8 dolarů, což je v této cenové hladině kapka ve finančním oceánu.

Verdikt

Celkové skóre nemusí nutně odrážet, jak dobré toto auto je, ale je to proto, že musíme vzít v úvahu bezpečnostní sadu a vybavení. Na těchto věcech samozřejmě záleží. Pokud ale Ferrari Portofino opravdu chcete, pravděpodobně si přečtete jízdní dojmy a podíváte se na fotografie, obojí by mělo stačit k tomu, aby vás zatlačilo do pekla, pokud ještě nejste úplně tam.

Ferrari Portofino 2019 není jen tak Bellissimo vidíte, toto je také více italský návrh. A tohle Velmi dobře. 

Myslíte si, že Portofino je nejlepší nabídka Ferrari? Sdělte nám svůj názor v sekci komentářů níže.