Obbor Ferrari California T Handling Speciale 2016

Ferrari je známé svou myšlenkou vyrobit o jedno auto méně, než je v danou chvíli potřeba.

Poptávka po italských superautech stále roste, posledních 488 GTB bylo zákazníkům dodáno až za 12 měsíců.

Nicméně, jako většina společností vyrábějících superauta, velká italská značka potřebuje něco... ne tak skvělého, aby zaplatila účty, řekněme.

I když to ještě nepadlo na trik SUV, California T Roadster společnosti byl navržen tak, aby potenciálním kupcům Ferrari nabídl něco o něco dostupnějšího a dosažitelnějšího a zároveň zvýšil zisk společnosti.

I když postrádá palebnou sílu jako 488 nebo F12, California je pořád skrz na skrz Ferrari, s chraplavým V8 vpředu, pohonem zadních kol a v případě California T s kovovou střechou kabrioletu, která vám dá dva. auta. jeden.

Cena a vlastnosti

Pokud máte to štěstí a koupíte si California T za 409,888 XNUMX $, první věc, které si všimnete, je, že seznam opcí je dlouhý a drahý; Existuje mnoho různých způsobů, jak si upravit své Ferrari přesně tak, jak chcete.

Náš tester má například působivé doplňky v hodnotě 112,000 35,000 USD, včetně kousků vnitřního obložení z uhlíkových vláken v hodnotě přibližně XNUMX XNUMX USD.

Někteří majitelé však měli pocit, že Kalifornie může být příliš orientovaná na Grand Tourer.

Jediný prst na jedné z řadicích pák zjevně stačí ke spuštění změny a je po všem, než tomu uvěříte.

Vstupte do balíčku Speciale Handling. Tato varianta za 15,400 XNUMX $ zrovna Kaliforňanům nedává kapající tesáky a dlouhé drápy. Zabírá však klíčové oblasti vozu a každou o něco vylepšuje.

Klíčem k balíčku jsou změny v systému odpružení. Pružiny jsou o 16 % tužší vpředu a o XNUMX % vzadu. Adaptivní tlumiče byly navíc kompletně přeladěny, aby zvládly trochu tužší pružinu.

Nový systém lemování výfuku se čtyřmi novými matně černými koncovkami, které pomáhají ukázat, že se díváte na vozidlo vybavené Handling Speciale. Ve skutečném stylu Spinal Tap tyto výfuky zvyšují hladinu hluku v Kalifornii na 11.

Posledním kouskem skládačky je kalifornská sedmistupňová dvouspojková převodovka a právě zde inženýři Ferrari skutečně zakouzlili. Překonfigurování softwaru řazení přineslo úžasné výsledky: řazení ve sportovním režimu je nyní téměř rychlejší, než se očekávalo.

Jediný prst na jedné z řadicích pák zjevně stačí ke spuštění změny a je po všem, než tomu uvěříte.

Stejně jako špičková Ferrari má California na volantu to, čemu říkají Manettino, který umožňuje změnit nastavení vozu z Comfort na Sport na Track. Volant má netradičně i přepínače levého a pravého blinkru na paprsky.

K dispozici je také blinkr dálkových světel a tlačítko s vytištěným malým hrbolkem. Toto malé tlačítko lze přímo připsat bývalému jezdci Ferrari Michaelu Schumacherovi.

Dlouho panovalo přesvědčení, že sportovní vůz musí být velmi pevně svázán se svými jízdními výkony, aby byl dobrý. Schumacher si myslel pravý opak a požádal inženýry, aby poskytli nastavení, ve kterém budou všechny ostatní parametry vozu v režimu plného útoku a tlumiče zůstanou v co nejměkčím režimu.

Toto místo je známé jako Bumpy Road a je potěšením jet na zadních cestách Austrálie.

Všechny ostatní klíčové prvky California T, včetně 412kW 3.9litrového motoru V8 s dvojitým přeplňováním, masivních brzd a tuhého podvozku, zůstávají stejné.

Skutečným účelem California T je překonat dlouhé vzdálenosti v pohodlí a stylu. Balíček Handling Speciale to nijak neoslabuje; spíše zvyšuje produktivitu o 10 % v těchto klíčových oblastech.

praktičnost

Řízení California T vyžaduje trochu rekalibrace. Ovládací prvky v kabině jsou například velmi odlišné od všeho, na co jste zvyklí.

Vezměte si například řazení. Jakmile máte auto zapnuté, pomocí startovacího tlačítka na volantu jednoduše zařadíte jedním z pádel a stisknutím tlačítek na středové konzole přepnete mezi manuálním a automatickým ovládáním.

Totéž musíte udělat i při hledání zpátečky, což je také tlačítko na středové konzole.

Nechybí ani tradiční parkovací brzda a pro zapnutí stačí auto vypnout, což je zpočátku trochu neobvyklé a matoucí.

Přepínače indikátorů také vyžadují trochu přeškolení vašeho mozku, aby správně fungovaly. Pokud se je pokoušíte překlopit ručně, najdete správný indikátor a řadicí páku přibližně ve stejnou chvíli. Je snadné se trochu ztratit.

Nejsilnějším kalifornským trhem je USA, takže není překvapením, že středová konzola má držák na pohár. Uprostřed palubní desky je úhledně integrovaný zábavní systém a TFT obrazovka na palubní desce zobrazuje tolik informací, kolik řidič potřebuje.

Jako přikývnutí na závodní dědictví Ferrari má volant ve skutečnosti řadu LED indikátorů řazení, které se rozsvítí, když se motor přiblíží hranici 7,500 XNUMX ot./min.

Řízení

Z města a na zadní silnice Cali T skutečně ožije. Řízení je lehké, ale přímé a neuvěřitelně bohaté na zpětnou vazbu. Brzdy jsou výkonné a mohutné, nikdy neblednou a tato naprosto okamžitá řazení opravdu přidávají na zážitku.

Díky vyjícímu V8 vycházejícímu ze čtyř trubek se vám také brní vlasy na zátylku. Celková přítomnost Cali, jeho divadlo, bylo také vylepšeno tímto úžasným výfukem.

Přeladěný paket odpružení nezašel příliš daleko ani směrem k tuhosti závodního vozu a režim hrbolaté silnice je opravdovým poutačem pro oči.

Vzhledem k tomu, že je Kalifornie v jádru Italkou, není zcela prostá hříšníků. Nutnost otočit klíčkem zapalování o dvě otáčky, než skutečně stisknete startovací tlačítko, se zdá být trochu zvláštní, zatímco tlačítka indikátorů vyžadují hodně mozku a palec, aby správně fungovala.

I když tahle převodovka miluje dřinu, po městě umí manévrovat v nízkých otáčkách a i s vypnutým výfukem se při střední zátěži a nízkých otáčkách občas při cestovní rychlosti ozve dunění.

Ferrari odvedlo skvělou práci a přineslo do vozu určeného pro nové kupce Ferrari trochu magie superauta. Solidní fanouškovskou základnu má i mezi majiteli výkonnějších a skákavějších Ferrari, kteří hledají něco trochu lehčího v každodenním životě.

Balíček Handling Speciale nepromění California T v ohnivou stíhačku F12; spíše bere již tak vynikající vlastnosti standardního vozu a jemně je masíruje, aby z nadstandardního balíčku vytěžil ještě více.

Nákup superauta je většinou jen nabídka a seznamy možností jsou dlouhé a často velmi drahé. Tato možnost je však docela výhodná. Zaplatíte jen o něco více, abyste toho vzpínajícího se koně pustili z vodítka.

Bude pro vás Handling Speciale California T? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.

Kliknutím sem zobrazíte další ceny a specifikace pro Ferrari California T.