Recenze BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Pravý pruh na australských dálnicích je někdy označován jako „rychlý pruh“, což je směšné, protože nejvyšší povolená rychlost v celé zemi je 130 km/h (81 mph). A to jen na několika úsecích na horním konci. Kromě toho je vše, co získáte, 110 km/h (68 mph).

„Dolarová třicítka“ samozřejmě nikam nevede, ale předmětem naší recenze je čtyřdveřová raketa s výkonem 460 kW (625 k), lehce překračující náš zákonný limit. 

Faktem je, že BMW M8 Competition Gran Coupe se narodilo a vyrostlo v Německu, kde levý pruh dálnice je vážným územím s otevřenými vysokorychlostními úseky a auto samotné je to jediné, co vás drží zpátky. V tomto případě alespoň 305 km/h (190 mph)!

Což vyvolává otázku: nebylo by jízda s tímto autem po australské dálnici jako rozbití vlašského ořechu dvouturbovým perlíkem V8?

No, ano, ale podle této logiky by se celá řada špičkových a těžkých aut okamžitě stala nadbytečnou pro zdejší požadavky. Ve velkém se však prodávají i nadále.  

Takže tam musí být něco víc. Čas na průzkum.

BMW řady 8 2021: M8 Competition Gran Coupe
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	4.4l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	10.4 l / 100 km
Přistání	4 míst
Cena	$300,800

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

BMW M349,900 8 Competition Gran Coupe stojí před cestou 8 XNUMX dolarů a je zajímavou součástí trhu s vysoce výkonnými luxusními vozy, přičemž jednotícím tématem je přeplňovaný motor VXNUMX pod kapotou. 

Je to téměř přesně stejná cena jako u Bentley Continental GT V8 s dvojitým turbodmychadlem (346,268 XNUMX $), ale je to tradičnější dvoudveřové kupé. 

Pokud chcete čtyři dveře, některé přesvědčivé možnosti v rámci kritického cenového bodu M8 zahrnují přeplňovaný Jaguar XJR 8 V575 (309,380 8 $), V299,990 8 Maserati Quattroporte s dvojitým turbodmychadlem GTS GranSport (63 $) a Presidential Powerful a impozantní dvojče. -turbo V392,835 XNUMX Mercedes-AMG S XNUMX L (XNUMX XNUMX $).

Ale možná konkurentem, který nejlépe vyhovuje, pokud jde o záměr, výkon a osobnost, je Panamera GTS od Porsche (366,700 8 $). Jak jste možná uhodli, twin-turbo VXNUMX, také určené pro jízdu v levém pruhu dálnice. 

V této vznešené společnosti tedy musíte ukázat svou kvalitu a schopnosti A-game a M8 Competition Gran Coupe vás nezklame. 

Procházet veškerou standardní výbavu vozu by byl únavný úkol, už jen kvůli obrovskému množství funkcí, a doufejme, že následující balíček nejdůležitějších věcí vám poskytne představu o úrovni, o které zde mluvíme.

Kromě množství technologií aktivní a pasivní bezpečnosti (popsaných v sekci Bezpečnost) je tento brutální Beamer vybaven čtyřzónovou klimatizací, nastavitelným ambientním (vnitřním) osvětlením, bezklíčovým vstupem a startováním, koženým čalouněním Merino potahujícím sedadla, dveře. , přístrojová deska, M volant a převodovka, antracitové obložení Alcantara, 20palcová litá kola, aktivní tempomat, digitální přístrojovka, head-up displej a laserové světlomety.

Sedadla jsou čalouněna kůží Merino.

Elektricky nastavitelná sportovní přední sedadla jsou ventilovaná a vyhřívaná, zatímco kůží obšitý volant, přední středová loketní opěrka a dokonce i loketní opěrky předních dveří lze nastavit na příjemnou teplotu.

Můžete také přidat 10.25palcový multimediální displej s navigací (s aktuálními dopravními informacemi), připojením Apple CarPlay a Bluetooth a ovládáním gesty a rozpoznáváním hlasu. Vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, sklopná a samostmívací. Systém prostorového zvuku Bang & Olufsen se může pochlubit 16 reproduktory a digitálním rádiem.   

Uvnitř je 10.25palcový dotykový multimediální displej.

K dispozici je také digitální displej sdruženého přístroje, panoramatické střešní okno, stěrače s dešťovým senzorem, tiché dovírání dveří, elektricky ovládané sluneční clony na zadních a zadních bočních oknech a další. I v této cenové kategorii je tato standardní výbava působivá.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Chcete zahájit živou diskuzi s motoristy (spíše slovní přestřelku)? Stačí se zeptat, jestli čtyřdveřové může být kupé.

Tradičně je odpověď ne, ale postupem času mnoho automobilových značek tento popis použilo na vozy s více než dvěma dveřmi, včetně SUV!

Tak jsme tady. Čtyřdveřové Gran Coupe a verze M8 Competition si zachovávají jemně se zužující věž a bezrámové boční sklo, které pomáhají dodávat vybraným čtyřdveřovým modelům BMW stejně svižný vzhled kupé.

M8 Competition Gran Coupe je přesvědčivou kombinací silných a sebevědomých charakterových linií.

S délkou kolem 4.9 m, šířkou něco málo přes 1.9 m a výškou méně než 1.4 m má BMW řady 8 Gran Coupe pevnou polohu sezení, nízkou polohu sedadel a široký rozchod. Vždy subjektivní názor, ale já si myslím, že to vypadá úžasně, zvláště v matném provedení našeho testovacího vozu „Frozen Brilliant White“.

V éře směšně velkých mřížek BMW jsou zde věci relativně pod kontrolou, s jasně černým lemováním aplikovaným na onu „ledvinovou mřížku“, stejně jako obrovské otvory pro přívod vzduchu do předního nárazníku, přední splitter, výdechy předních blatníků, vnější zpětná zrcátka, rámy oken, 20palcová kola, spoiler kufru, zadní kryt (s funkčním difuzorem) a čtyři koncovky výfuku. Střecha je také černá, ale to proto, že je vyrobena z uhlíkových vláken.

Ohromující M8, zvláště v matném provedení našeho testovacího vozu Frozen Brilliant White.

Celkově vzato je M8 ​​Competition Gran Coupe přesvědčivou kombinací ostrých, sebevědomých linií podél kapoty a spodních stran, s jemnými křivkami, které sledují vysokou linii boků, a organicky nepravidelnějšími, ale zřetelnými tvary BMW ve světlometech a zadních světlech. . 

Interiér má krásně vyvážený design s širokou středovou konzolou, která sahá až doprostřed palubní desky a je zaoblená, aby se soustředila na řidiče, v typickém stylu BMW.

Interiér je krásně vyvážený design.

 Vícenastavitelná sportovní přední sedadla jsou bezvadná, s vysoce kvalitním středovým prošíváním, které odpovídá podobné úpravě dveří. Tmavě šedé (celé) kožené obložení je kompenzováno karbonovým a broušeným kovem pro chladný, klidný a soustředěný pocit.

Otevřete kapotu a nápadný kryt z uhlíkových vláken „BMW M Power“ zdobící horní část motoru zaručeně udělá dojem na přátele a rodinu.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Z celkové délky 8 mm M4867 Competition Gran Coupe jich 2827 200 sedí mezi přední a zadní nápravou, což je na vůz této velikosti docela statný rozvor (a o 8 mm více než u dvoudveřového kupé řady XNUMX).

Prostor vpředu je velkorysý a jednou z výhod čtyřdveřového než dvoudveřového kupé je to, že nemusíte tolik bojovat o místo pro nastupování a vystupování, když parkujete vedle jiných vozů.

Jakmile jste uvnitř, je vpředu spousta úložného prostoru, s velkým víkem/loketní opěrkou mezi předními sedadly, dvěma držáky nápojů na středové konzole a další krytou oblastí pro bezdrátové nabíjení telefonu a dalšími drobnostmi před tím. Dlouhé kapsy ve dveřích mají prostor pro lahve a odkládací schránka má slušnou velikost. Nechybí napájení 12 V, stejně jako USB konektory pro připojení multimédií s podporou zásuvek pro nabíjení.

Místa vpředu je v M8 dost.

Na první pohled by se dalo přísahat, že zadní sedadlo bylo navrženo pouze jako dvoumístné, ale když dojde na tlačení (doslova), středový pasažér se může vmáčknout nohama na zadní konzolu.

Pokud jde o prostor pro nohy, při výšce 183 cm (6'0") bych mohl sedět za sedadlem řidiče nastaveným na svou pozici s dostatkem místa pro kolena, ale prostor pro hlavu je jiná věc, protože moje hlava je přiléhavá k čalouněnému stropu v Alcantaře. Toto je cena, kterou zaplatíte za závodní profil tohoto vozu.

Na zadním sedadle je dostatek místa pro nohy a kolena, ale málo místa nad hlavou.

Sklopná středová loketní opěrka obsahuje úhledně střiženou odkládací schránku a dva držáky nápojů, stejně jako kapsy ve dveřích se spoustou prostoru pro malé lahve. Zadní konzola obsahuje duální ovládání klimatizace, dva výstupy USB a malý úložný prostor, stejně jako tlačítka pro extra vyhřívání zadního sedadla namontovaného na našem testovacím voze (900 $).

Kufr o objemu 440 litrů je trochu jako samotné auto – dlouhý a široký, ale ne příliš vysoký. Pokud potřebujete více místa, zadní sedadlo se sklopí v poměru 40/20/40 a víko kufru se automaticky otevře pomocí funkce handsfree. Netrapte se ale hledáním náhradních dílů jakéhokoli popisu, jedinou možností je sada na opravu pneumatik.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

M8 Competition pohání 4.4litrový motor V8 z lehké slitiny s dvojitým přeplňováním a přímým vstřikováním paliva a také nejnovější verzi systému BMW Valvetronic s variabilním časováním ventilů a proměnným vačkovým hřídelem Double-VANOS. produkovat 460 kW (625 k) při 6000 ot./min a 750 Nm při 1800-5800 ot./min.

Dvojité turbíny motoru twin-scroll, označené „S63“, jsou umístěny spolu s příčným výfukovým potrubím v „horkém V“ motoru (90 stupňů). 

Smyslem je sekvenčně přenášet energii výfukových plynů do turbín pro zlepšení odezvy a oproti běžné praxi je sací potrubí umístěno na vnějších okrajích motoru.

4.4litrový motor V8 se dvěma turbodmychadly poskytuje 460 kW/750 Nm.

Pohon se přenáší na všechna čtyři kola přes osmistupňovou automatickou převodovku M Steptronic (měnič točivého momentu) s Drivelogic a speciálním chlazením oleje a také systém pohonu všech kol BMW xDrive.

Systém xDrive je postaven na centrální rozdělovací převodovce, která ukrývá elektronicky řízenou variabilní lamelovou spojku s rozvodem pohonu mezi přední a zadní nápravou nastaveným na výchozí poměr 40:60.

Systém sleduje více vstupů, včetně rychlosti kola (a prokluzu), zrychlení a úhlu natočení volantu a dokáže změnit převodový poměr až o 100 % díky „aktivnímu M diferenciálu“. 

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu (ADR 81/02 - město, mimo město) je 10.4 l/100 km, zatímco M8 Competition produkuje 239 g/km CO2.

Navzdory standardní funkci automatického zastavení/rozjezdu jsme při týdenní kombinaci jízdy ve městě, předměstí a po dálnici zaznamenali (uvedeno na přístrojové desce) v průměru 15.6 l/100 km.

Docela chamtivé, ale ne pobuřující vzhledem k výkonnostnímu potenciálu tohoto vozu a skutečnosti, že (pouze pro účely výzkumu) jej pravidelně provozujeme.

Doporučeným palivem je 98oktanový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnění nádrže budete potřebovat 68 litrů. To odpovídá dojezdu 654 km podle továrního tvrzení a 436 km podle našeho skutečného čísla jako vodítka.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe nebylo hodnoceno ANCAP ani Euro NCAP, ale to neznamená, že by mu chyběla technologie aktivní a pasivní bezpečnosti.

Kromě očekávaných funkcí pro předcházení kolizím, jako je kontrola stability a kontrola trakce, je tato M8 vybavena paketem „Driving Assistant Professional“, který zahrnuje aktivní tempomat (s funkcí „Stop & Go“) a „Night Vision“ (s detekce chodců).

Zahrnuty jsou také AEB (s detekcí chodců a cyklistů), „Steering and Lane Assist“, „Lane Keeping Assist“ (s aktivní ochranou proti bočnímu nárazu), „Assist pro vyhýbaní se“, „Intersection Warning“, „Lane Warning“. ." “ a také upozornění na příčný provoz vpředu a vzadu.

Světlomety jsou "laserové" jednotky včetně "BMW Selective Beam" (s aktivním ovládáním dálkových světel), je zde indikátor tlaku v pneumatikách a "dynamická brzdová světla", která upozorňují osoby v zadní části na nouzové brzdění.

Majitelé M8 Competition se navíc mohou zdarma přihlásit do BMW Driving Experience Advance 1 a 2.

Při parkování vám pomůže couvací kamera s vysokým rozlišením (s panoramatickým monitorem), zadní parkovací asistent a couvací asistent. Ale pokud vše ostatní selže, auto může stále zaparkovat (paralelně a kolmo).

Pokud by to vše k odvrácení nárazu nestačilo, ochrání vás 10 airbagů (duální přední a přední boční, kolenní pro řidiče a spolujezdce, boční airbagy pro druhou řadu a hlavové airbagy). pokrývá oba řádky).

Funkce automatického tísňového volání komunikuje s call centrem BMW, aby se v případě nehody spojila s příslušnými službami. A jak už to u BMW bývá odnepaměti, na palubě nechybí lékárnička a výstražný trojúhelník. 

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

BMW nabízí tříletou záruku bez omezení počtu najetých kilometrů, která je minimálně o pár let pozadu za tempem běžného trhu a za ostatními prémiovými hráči, jako jsou Mercedes-Benz a Genesis, kteří mají pětiletou/neomezenou záruku na počet kilometrů.

Silniční asistence je zahrnuta během záruční doby a standardní „Concierge Service“ poskytuje vše od letových informací až po globální aktualizace počasí a doporučení restaurací od skutečné osoby.

Údržba je „závislá na stavu“, kdy vám auto řekne, kdy je čas jít do obchodu, ale jako vodítko můžete použít každých 12 měsíců/15,000 XNUMX km.

BMW Australia nabízí balíčky „Service Inclusive“, které vyžadují, aby zákazníci zaplatili za službu předem, což jim umožňuje pokrýt náklady prostřednictvím finančních nebo leasingových balíčků a snižuje nutnost starat se o pozdější placení údržby.

BMW uvádí, že jsou k dispozici různé balíčky v rozmezí od tří do 10 let nebo 40,000 200,000 až XNUMX XNUMX km.

jaké to je řídit? 8/10

Ve způsobu, jakým M8 Competition Gran Coupe poskytuje neuvěřitelnou trakci, je něco teutonicky symetrického.

Špičkový točivý moment alespoň 750 Nm je k dispozici již při 1800 otáčkách za minutu, přičemž v plné rychlosti zůstává až do 5800 otáček za minutu. Po pouhých 200 otáčkách (6000 ot./min) svou práci dokončí špičkový výkon 460 kW (625 k!) a strop otáček je těsně nad 7000 ot./min.

To stačí k tomu, aby toto 1885librové surovce zrychlilo z 0 na 100 km/h za 3.2 sekundy, což je rychlost superauta. A hluk motoru a výfuku produkovaný 4.4litrovým twin-turbo V8 při tak prudké akceleraci je dostatečně brutální, díky elektronicky řízenému otevírání klapek. 

Hluk výfuku lze ovládat pomocí tlačítka „M Sound Control“.

Pro civilizovanější jízdu můžete snížit hluk výfuku tlačítkem „M Sound Control“ na středové konzole.

Osmistupňová automatická převodovka je rychlá a pozitivní, zejména v manuálním režimu, který je radost používat s řazením pádly. A když nastal čas nasměrovat dopřednou hybnost tohoto vozu do bočního pohybu, BMW připojilo těžké inženýrské dělostřelectvo.

Navzdory své bezrámové karoserii od dveří ke dveřím působí M8 Competition Gran Coupe pevně jako skála, a to z velké části díky své konstrukci „Carbon Core“, která využívá čtyři hlavní komponenty – plast vyztužený uhlíkovými vlákny (CFRP), hliník a vysoký -pevnostní ocel. a hořčík.

M8 Competition Gran Coupe se vyznačuje konstrukcí Carbon Core.

Pak se snoubí adaptivní podvozek M Professional (s aktivním stabilizátorem), mazaný bezstupňový systém pohonu všech kol xDrive a aktivní diferenciál M Sport, aby měli vše pod kontrolou.

Zavěšení je dvouprvkové přední a pětiprvkové zadní zavěšení, jehož všechny klíčové komponenty jsou vyrobeny z lehké slitiny pro minimalizaci neodpružené hmotnosti. V kombinaci s elektronickým kouzlem na palubě to pomáhá udržet M8 nad vodou s pouze skromným nakláněním karoserie v nadšené zatáčce, protože systém pohonu všech kol s řazením vzadu plynule rozděluje točivý moment na nápravy a kola, která jej dokážou co nejlépe využít.

Cena, kterou zaplatíte za ladění připravené na trať, je snížený jízdní komfort. I v režimu Comfort je M8 ​​Competition stabilní a má úžasný smysl pro nerovnosti a nedokonalosti.

Po zarovnání planet BMW řady 8 mi zůstaly klíče od tohoto vozu a M850i ​​Gran Coupe (také s karoserií Carbon Core) a rozdíl mezi jejich nejměkčím nastavením je hmatatelný.

Mějte také na paměti, že M12.2 Gran Coupe má poloměr otáčení 8 m a je také dobře, že všechny dostupné kamery, senzory a technologie automatického parkování vám pomohou nasměrovat tuto loď do přístavu.

Elektrický posilovač řízení s proměnným poměrem M8 má speciální "M" kalibraci pro uspokojivou přesnost a dobrý pocit z vozovky. Ale stejně jako u jízdy je na volantu patrné množství nechtěné zpětné vazby.

Silná pryž Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) drží spojku pevně a monstrózní brzdy (větrané kolem dokola, s 395mm rotory a šestipístkovými třmeny vpředu) smývají rychlost bez rozruchu nebo vyblednutí.

M8 obouvá 20palcová litá kola.

Obecně ale platí, že když se přihlásíte do soutěže M8 Competition, musíte žít s méně dokonalým motorem. Okamžitě cítíte, že je rychlejší, ale postrádá lehkost M850i. Bez ohledu na to, jaký režim pohonu nebo odpružení zvolíte, budou reakce agresivnější a fyzičnější.

K plnému prozkoumání a vychutnání si možností M8 Competition se zdá, že nejvhodnějším stanovištěm je závodní dráha. Na otevřené silnici je M850i ​​vše, co potřebujete od Gran Coupe.

Verdikt

Nápadný vzhled, luxusní výkon a bezvadná kvalita – BMW M8 Competition Gran Coupe zůstává mimořádně dobře ovladatelné, poskytuje úžasný výkon a ohromující dynamiku. Je tu ale „výhoda“ zkušeností, na kterou je potřeba být připraven. Kdybych byl odhodlán uhánět v australském „rychlém pruhu“ v BMW řady 8 Gran Coupe, vybral bych si M850i ​​a kapesné 71 235 dolarů (dost na drzé MXNUMXi Gran Coupe na přidání do mé sbírky).