Použitý Chrysler 300C recenze: 2005-2012
Mainstreamové sedany mají tradičně stabilní styl a jsou určeny pro důvtipné lidi, kteří nechtějí vyčnívat z davu. Na rozdíl od Chrysleru 300C je tento velký americký vůz navržen tak, aby upoutal pozornost z každého úhlu a není divu, že se mu říká „thug car“.
Velký Chrysler 300C, který se nyní v Oz blíží desátému ročníku, dozrál uvedením zcela nového modelu v červenci 2012, méně gangsterského, více mainstreamového – i když byste o něm stále nemluvili usedle. Tato druhá generace 300C prošla zásadním faceliftem v červenci 2015 a přidala několik zajímavých detailů dopředu. To samozřejmě nebude zahrnuto v této funkci ojetého vozu.
Jak se sluší na vůz s vynikajícím tvarem, mnoho kupujících 300C přidává osobní dotek, mnozí jsou vybaveni obrovskými koly s ultra-nízkoprofilovými pneumatikami.
Chrysler nám sedany poslal, až když sem v listopadu 2005 dorazily první lodě. Kombi vypadající jako butch začaly přicházet v červnu 2006 a byly okamžitě oslavovány jako něco neobvyklého, možná ještě více než sedany.
Originální Chrysler 300C může být nepohodlné řídit, dokud si na něj nezvyknete. Sedíte daleko od přední části vozu, díváte se přes velkou palubní desku a pak přes malé čelní sklo na dlouhou kapotu. Ocas 300C je také daleko a víko kufru sedanu není z místa řidiče vidět. Zadní parkovací senzory naštěstí poskytují šikovnou pomoc. 2012C 300 je lépe promyšlený a snadněji se řídí.
Je zde více stop tradiční americké měkkosti než některých jejich druhů.
300C má dostatek místa pro nohy, hlavu a ramena pro čtyři dospělé, ale vnitřní objem není tak dobrý jako u našich domácích Commodores a Falconů. Uprostřed zadního sedadla je dostatečná šířka pro dospělé, ale tunel převodovky zabírá hodně místa.
V zadní části sedanu je obrovský kufr, který je vytvarován přesně tak, aby pojal objemné předměty. Pod zadním oknem je však dlouhý úsek, kterým se dostanete na vzdálenější konec kufru. Opěradlo zadního sedadla lze sklopit, což umožňuje převážet dlouhé náklady. Zavazadlový prostor vozu Chrysler 300C je poměrně velký, ale zase ne tak dobrý jako ve Fordu a Holdenu.
Australské 300C mají odpružení, které Chrysler nazývá „mezinárodní“ specifikací. Stop tradiční americké měkkosti je zde však více, než se některým líbí. Vyzkoušejte si to sami na soukromém silničním testu. Pozitivní stránkou měkkého nastavení je, že jede pohodlně i na drsných a upravených australských zadních cestách. Výjimkou odpružení je 300C SRT8 s nastavením svalového vozu.
Benzinový motor Model 300C V8 je staromódní dvouventilový táhlo, ale dobrý design hlavy válců a moderní elektronický systém řízení motoru jej udržují v dobrém chodu. V8 dokáže při lehké práci odříznout čtyři válce. Produkuje spoustu úderů a zvuku a nevyžaduje nadměrnou žízeň.
Pokud by vám 5.7 litru původního motoru 300C V8 nestačilo, rozhodněte se pro verzi 6.1 litru SRT (Sports & Racing Technology). Získáte nejen více výkonu, ale také sportovní podvozek, který ještě více umocní radost z jízdy. V novém 8 SRT6.4 se zdvihový objem motoru 2012 V zvýšil na 8 litrů.
Levnější SRT s názvem SRT Core byl představen v polovině roku 2013. Zachovává si sportovní vlastnosti, ale místo koženého má látkový lem; základní audiosystém se šesti reproduktory místo devatenácti; standardní, ne adaptivní, tempomat je; a standardní, nepřizpůsobivé tlumení odpružení. Nová cena Core byla snížena o 10,000 XNUMX $ oproti plné SRT, což z ní dělá výhodnou nabídku.
Velká čísla na hodinách by mohla být známkou toho, že ojetá 300C žila životem limuzíny.
Pro ty, kteří chtějí nižší výkon, jako jsou majitelé limuzín, jsou v nabídce turbodieselové motory V6 a benzínové motory V6. Velká čísla na hodinách mohou být známkou toho, že ojetá 300C si prožila život limuzíny, na druhou stranu se s nimi většinou jezdí rozumně a udržují se přísně podle návodu.
Chrysler je v Austrálii poměrně dobře zastoupen, ačkoli většina obchodních zastoupení je v městských oblastech. Chrysler byl chvíli spojen s Mercedes-Benz, ale nyní je ovládán Fiatem. Crossover najdete v technických znalostech evropských značek u některých dealerství.
Díly pro Chrysler 300C jsou dražší než pro Commodores a Falcony, i když ne zakazatelně.
Tato velká vozidla mají pod kapotou dostatek prostoru, takže se s nimi snadno pracuje. Amatérští mechanici dokážou díky jednoduchému rozložení a komponentům odvést poměrně hodně práce.
Pojištění za mírnou cenu. Některé společnosti účtují za SRT8 o něco více, ale v těchto sportovních možnostech je mezi společnostmi značný rozdíl. Nakupujte, ale než si vyberete nižší prémii, přečtěte si drobné písmo.
Co hledat
Hledejte auto s velkým opotřebením na zadním sedadle a kufru, což by mohlo být znakem půjčovny.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik je pravděpodobně známkou těžké jízdy, možná dokonce vyhoření nebo koblihy. Zkontrolujte podběhy zadních kol, zda na nich nejsou stopy gumy.
Dejte si pozor na Chrysler 300C, který byl vyladěn na maximum, protože mohl být silně opotřebován, ačkoli mnoho z nich se používá pouze jako krásné cruisery.
Snížené odpružení a/nebo příliš velká kola mohly způsobit, že Chrysler 300 křupal na obrubnících nebo se potápěl na zpomalovacích hrbolech. Pokud si nejste jisti, požádejte odborníka, aby auto postavil na výtah.
Hledejte nouzové opravy: nejsnáze se pozná barva, která zcela neodpovídá barvě a hrubý povrch. Pokud máte sebemenší pochybnosti, zavolejte odborníka nebo ustupte a najděte si jiného. V dnešní době je jich na trhu poměrně dost.
Ujistěte se, že motor snadno startuje. V8 bude mít mírně nerovnoměrný volnoběh - pěkné! – ale pokud benzinový nebo naftový motor V6 běží nerovnoměrně, mohou nastat problémy.
