Recenze ojeté Alfy Romeo Mito: 2009-2015
Třídveřové obložení jezdilo a manipulovalo dobře – a nakoplo spolehlivost Alfy o stupeň výš.
Новое
Ne vždy si spojujeme prestiž s malými auty, ale roztomilý hatchback MiTO od Alfy tuto mezeru docela dobře překlenul.
Alfa nebyla s prestižním malým vozem sama, ale svým sportovním dědictvím slibovala něco víc než jeho konkurenti, pokud jde o italský vzhled a zážitek z jízdy.
Jako pouze třídveřový hatchback měl MiTO omezenou přitažlivost pro ty, kteří hledají praktickou přepravu. Díky své charakteristické mřížce chladiče, stylovým světlometům a plynulým liniím naplnil očekávání výrazného vzhledu.
Při uvedení na trh v roce 2009 existoval základní model a model Sport, ke kterým se v roce 2010 připojilo QV. V roce 2012 přepracovaná sestava odstranila menší pár a přidala Progression a Distinctive.
Prestižní QV s větším hardwarem a vyladěným výkonem nadále existovalo, dokud nebylo MiTO v roce 2015 staženo z trhu.
Základní 1.4litrový přeplňovaný čtyřválec měl různé úrovně naladění.
Pokud kupující očekávali ohnivou kouli, MiTO by mohlo zklamat.
V původním základním modelu produkoval 88 kW/206 Nm, ve verzi Sport pak 114 kW/230 Nm, QV 125 kW/250 Nm.
V roce 2010 byl výkon základního modelu zvýšen na 99 kW/206 Nm a volitelně byl přidán motor Sport.
Volba převodovky byla pětistupňová manuální až do roku 2010, kdy byla upuštěna ve prospěch šestistupňové manuální a šestistupňová dvouspojka byla zavedena jako automatická volba.
Krátce před ukončením výroby MiTO přidala Alfa 900ccm přeplňovaný dvouválcový motor. CM (77 kW / 145 Nm).
Pokud kupující očekávali ohnivou kouli, MiTO by mohlo zklamat. Nebyl zhrzený, dobře se řídil a bylo zábavné řídit, ale nebyl tak rychlý, jak by se mohlo zdát z označení Alfa.
Nyní
Zmiňte se o Alfě Romeo a často uslyšíte hororové příběhy o špatné kvalitě sestavení a neexistující spolehlivosti. Určitě tomu tak bylo za starých špatných časů, kdy Alfy rezavěly, když jste se na ně dívali, a rozbily se na příjezdové cestě, dnes už takové nejsou.
Čtenáři nám říkají, že je baví vlastnit a provozovat MiTO. Kvalita sestavení není uspokojivá, poruchy jsou vzácné.
Mechanicky se MiTO jeví jako neporušené, ale zkontrolujte všechny ovládací prvky - okna, dálkové zamykání, klimatizace - zda nejsou elektrické nebo provozní poruchy.
Turbína MiTO je náchylná ke ztrátám oleje.
Podívejte se pozorně na karoserii, zejména na lak, o kterém nám bylo řečeno, že může být skvrnitý a nerovnoměrný. Zkontrolujte také oblast přední části těla, která je náchylná k odštípnutí od kamenů odhozených ze silnice.
Jako u každého moderního auta je životně důležité pravidelně měnit motorový olej, zvláště u dobře vyladěného turba, jako je MiTO. Zkontrolujte servisní záznam a potvrďte pravidelnou údržbu.
Turbína MiTO je náchylná ke ztrátám oleje, proto zkontrolujte těsnost sestavy. Rozvodový řemen vačkového hřídele je potřeba vyměnit každých 120,000 XNUMX km. Ujistěte se, že je hotovo – neriskujte přetržení řemene.
Pokud máte v úmyslu koupit MiTO, bude pravděpodobně nejlepší vyhnout se dvouválcovému motoru, luxusnímu zboží, které určitě osiře, až přijde čas na prodej.
