Recenze Audi SQ5 2021: TDI

Pokud by naftová verze sportovně užitkového vozu SQ5 byla profesionálním sportovcem, bylo by fér říci, že by se raději stáhla do veřejného vystupování, než aby se na konci sezóny 2020 vrátila do Austrálie. 

Ale vrátil se, přestože byl nucen sedět na lavičce tři roky, zatímco benzínová verze zaujala jeho místo, než globální pandemie přidala dalších pět měsíců. 

Jeho klíčovou motivací bylo bezpochyby to, že první SQ5 se po svém příchodu v roce 2013 stalo moderní klasikou a stalo se jedním z prvních vysoce výkonných SUV, které skutečně dávalo smysl a dalo nám všem lekci o tom, jak může být diesel rychlý a zábavný. 

Když druhá generace SQ5 dorazila do Austrálie v polovině roku 2017, tento dieselový USP byl nakloněn stále výkonnému, ale ironicky ne tak rychlému zážehovému turbomotoru TFSI V6 používanému na americkém trhu SQ5. Vinu za to může společnost Dieselgate, která stanovila nové normy pro spotřebu paliva a emise WLTP a postavila mnoho nových modelů do velmi dlouhé fronty na testování. 

Diesel, neboli TDI v řeči Audi, verze současného SQ5 byl jedním z těchto modelů, všechny měly konečně dorazit do Austrálie v polovině roku, kdy COVID-19 donutil zavřít továrnu Q5/SQ5 v Mexiku mezi březnem a červnem. což zase posunulo jeho lokální spuštění na tento týden.

Nyní by aktualizovaná verze Q5 a SQ5 měla dorazit do šesti měsíců, ale Audi bylo tak dychtivé přivést dieselový SQ5 zpět do Austrálie, že 240 exemplářů stávajícího modelu s dieselovým pohonem bylo posláno na dno, všechny vybavené speciální edicí. . vzhled odrážející nejoblíbenější možnosti vybrané pro stávající benzín SQ5 TFSI.

CarsGuide byl jedním z prvních, kdo na australském mediálním představení minulý týden konečně řídil reinkarnovaný diesel SQ5.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	6.8 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$89,200

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Stále můžete získat benzínový SQ5 TFSI za katalogovou cenu 101,136 5 $, ale oblíbené možnosti a speciální pohonné ústrojí činí SQ104,900 XNUMX TDI Special Edition XNUMX XNUMX $. 

Benzinový SQ5 TFSI stále můžete získat za ceníkovou cenu 101,136 XNUMX $.

Mezi tyto možnosti patří nahrazení většiny hliníkového vnějšího obložení lesklým černým a Matrix LED světlomety s efektním tančícím světlem při odemknutí vozu. Uvnitř dostane pravé obložení z uhlíkových vláken Atlas a masážní funkci pro přední sedadla. Tyto možnosti by jinak stály kolem 5000 3764 $, takže kromě rychlejšího motoru získáte docela slušný obchod za příplatek XNUMX XNUMX $.

To je doplněk k rozsáhlému seznamu standardních funkcí SQ5, který byl loni rozšířen s dodatečnými náklady 10,000 XNUMX USD.

Sedadla jsou čalouněna kůží Nappa s diamantovým prošíváním, zatímco syntetická kůže sahá až na středovou konzolu a loketní opěrky dveří, sportovní čalounění vpředu s vyhřívanými sedadly a ambientní osvětlení s možností výběru ze 30 barev a elektrickým nastavením sloupku řízení.

Sedadla jsou čalouněna kůží Nappa s diamantovým prošíváním.

Zvukový systém je od Bang & Olufsen, který rozděluje výkon 755 wattů na 19 reproduktorů, zatímco 8.3palcový informační a zábavní systém MMI je zastaralý kvůli chybějícímu rolovacímu kolečku a zařízení s větší obrazovkou v pozdějších Audi a potažmo Apple CarPlay. stále vyžaduje kabel typu Android Auto. Ve středové konzole je umístěna chytrá nastavitelná bezdrátová nabíječka telefonu.

K dispozici je 8.3palcový infotainment systém MMI s Apple CarPlay a Android Auto.

Řidič je informován prostřednictvím digitálního Audi Virtual Cockpit a head-up displeje.

Mezi další prvky výbavy patří tónovaná okna s akustickým zasklením, panoramatické skleněné střešní okno, střešní ližiny, které snímají instalaci příčných nosníků a upravují kontrolu stability tak, aby kompenzovaly zatížení střechy, a metalický lak.

Zde zobrazený šedý příklad Daytony, se kterým jsem jezdil pro mediální prezentace, je také vybaven sportovním zadním diferenciálem quattro (2,990 2,150 USD), adaptivním vzduchovým odpružením (350 110,350 USD) a klimatizovaným držákem nápojů (XNUMX USD). na XNUMX XNUMX USD.

Na slušné pětimístné SUV s prémiovými odznaky a tolika vybavením a výkonem za něco málo přes 100 5 $ představuje SQXNUMX TDI docela skvělou cenu.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Dejte nám vědět, jestli poznáte nějaký designový rozdíl mezi SQ5 TDI a jeho benzínovým sourozencem, protože já ne. Nelze se spolehnout ani na díly ze speciální edice, protože odrážejí nejoblíbenější možnosti, které lidé volí při nákupu benzínové verze. 

Na tom není nic špatného, ​​neboť Audi je se svými modely S mistrem v jemnosti a šetří patřičnou agresivitu pro řádně agresivní řadu RS. I když je aktuální SQ5 přes 3.5 roku starý, jeho propracovanost mu pomohla vzdorovat procesu stárnutí.

Audi je ve svých modelech S mistrem v jemnosti.

SQ5 se od běžné Q5 s paketem S-Line ani příliš neliší, přičemž jediným rozdílem karoserie jsou o něco realističtější falešné koncovky výfuku (ale stále falešné) v zadním nárazníku. Skutečné výfuky jsou v nedohlednu a vycházejí zpod nárazníku.

Můžete se rozhodnout pro skutečný model S s 5palcovými slitinami SQ21, odznakem SQ5 a červenými brzdovými třmeny namísto velkých 375mm šestipístkových předních rotorů, které mají mimochodem stejné specifikace jako rychlejší modely RS5. Pod kůží jsou navrženy speciální adaptivní tlumiče S, aby ovladatelnost odpovídala výkonnostnímu potenciálu.

Můžete si vybrat skutečný model S pro jeho 5palcové slitiny specifické pro SQ21.

Jedním z charakteristických prvků původního SQ5 je TDI Exhaust Sound Driver, což je sada reproduktorů namontovaných pod vozem, které jsou propojeny se systémem řízení motoru, aby zlepšily přirozené zvuky výfuku.

Může to znít jako zvuk výfuku ekvivalentní umělému dřevu, ale vzhledem k tomu, že diesely nativně vydávají přitažlivý zvuk jen zřídka, má to napodobit zážitek ze všech modelů Audi S poháněných benzínem. To fungovalo v původní SQ5 a poté SQ7 a dokonce i Škodě Kodiaq RS a jak to funguje v novém SQ5 TDI, popíšu v sekci Jízda. 

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Praktičnost SQ5 TDI se nijak neliší od benzínové verze nebo velmi komfortní Q5, ze které vychází. 

To znamená, že v kabině je dost místa pro čtyři velké dospělé a za nimi je dobrých 510 litrů nákladového prostoru. Dělené skládání 40/20/40 se také vysouvá a sklápí, takže můžete upřednostňovat mezi prostorem pro cestující nebo nákladem v závislosti na tom, co vezete. 

SQ5 má dostatek místa pro čtyři dospělé.

K dispozici jsou dva ISOFIX body pro koncové polohy zadních sedadel pro dětské sedačky, stejně jako dobrý sortiment držáků nápojů, držáků na láhve a další. Nechybí ani dostatek USB-A konektorů a zmíněná bezdrátová nabíječka telefonu.

Jak jsem uvedl výše, informační a zábavní systém MMI SQ5 není nejnovější verzí s menší obrazovkou, ale stále má rolovací kolečko na středové konzole, pokud se chcete dostat dovnitř, než bude faceliftovaný SQ5 pouze dotykový.

Nákladového prostoru je dobrých 510 litrů.

Stejně tak má odkládací schránka stále DVD/CD přehrávač a dva sloty pro SD karty.

Pod podlahou zavazadlového prostoru je kompaktní náhradní pneumatika, která nemusí být tak praktická jako plnohodnotná, ale je mnohem užitečnější než sada na opravu defektu, kterou najdete u mnoha nových vozů. 

Podle tiskových materiálů Audi přidává TDI k tažné kapacitě benzinového SQ400 5 kg, čímž se dostává na velmi užitečných 2400 kg. 

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Je spravedlivé předpokládat, že nový SQ5 TDI jednoduše přestavuje motor předchozí verze, ale i když je to stále 3.0litrový turbodiesel V6, byl výrazně změněn. 

Toto je ve skutečnosti první model Audi, který používá tuto inkarnaci motoru 255 kW/700 Nm (druhý dostupný při 2,500 3,100-XNUMX XNUMX ot./min.), který přechází z předchozího uspořádání se dvěma turbodmychadly na jedno turbodmychadlo kombinované s elektricky poháněným kompresorem (EPC). . .

Je to elektrický kompresor, který jsme viděli u většího V7 SQ8, který přidává 7 kW, zatímco turbo stále vytváří podporu pro zlepšení odezvy a vyrovnání dodávky výkonu – oba tradiční kompromisy se vznětovým motorem.

Ve skutečnosti jde o první model Audi, který používá motor o výkonu 255 kW/700 Nm.

EPC je možné díky skutečnosti, že SQ5 TDI používá 48voltový mild hybridní systém z několika nových Audi uvedených na trh od aktuálního Q5. To integruje startér a alternátor do jedné jednotky pro plynulý provoz systému start/stop a také poskytuje režim volnoběhu, který může vypnout motor, když není sešlápnut plyn, když je vozidlo v pohybu. Celkově Audi tvrdí, že mild hybridní systém dokáže ušetřit na spotřebě paliva až 0.4 l/100 km.

Nic nového však kromě motoru s úctyhodným, ale vynikajícím osmistupňovým automatickým měničem točivého momentu ZF spárovaným se systémem pohonu všech kol Quattro, který dokáže poslat až 85 procent pohonu na zadní kola. 

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 9/10

1980 kg SUV s 3.0 l V6 schopným zrychlit z 0 na 100 km/h za 5.1 sekund by nemělo být receptem na dobrou spotřebu paliva, ale oficiální kombinovaná spotřeba paliva SQ5 TDI je působivých 6.8 l/100 km. výrazné zlepšení oproti benzínové verzi XNUMX. Za to díky všem zmíněným chytrým dieselovým technologiím.

To dává SQ5 TDI teoretický dojezd kolem 1030 70 km mezi doplňováním XNUMXlitrové palivové nádrže. Promiňte děti, budete to chvíli držet do příští zastávky paliva.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Celá stávající řada Q5 získala při hodnocení ANCAP v roce 2017 maximální pětihvězdičkové hodnocení, které se vztahuje i na SQ5 TDI. 

Počet airbagů je osm, z toho dva přední airbagy, boční airbagy a hlavové airbagy pokrývající přední a zadní část.

Celá stávající řada Q5 získala při hodnocení ANCAP v roce 2017 maximální pětihvězdičkové hodnocení.

Mezi další bezpečnostní prvky patří přední AEB pracující při rychlostech až 85 km/h, adaptivní tempomat s asistentem dopravní zácpy, aktivní udržování v jízdním pruhu a asistent předcházení kolizím, který dokáže zabránit otevření dveří směrem k protijedoucímu vozidlu nebo cyklistovi, a také zadní varování. senzor, který dokáže detekovat blížící se kolizi zezadu a připraví bezpečnostní pásy a okna pro maximální ochranu.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Audi i nadále nabízí tříletou neomezenou záruku na ujeté kilometry, která je v souladu s BMW, ale nedosahuje pěti let, které dnes nabízí Mercedes-Benz. Je to také v kontrastu s pětiletou normou mezi hlavními značkami, kterou podtrhuje sedmiletá záruka Kia a SsangYong.  

Servisní intervaly jsou však pohodlných 12 měsíců/15,000 2940 km a stejný pětiletý „Plán Audi Genuine Care Service“ nabízí službu s omezenou cenou za stejných 5 USD na pět let jako benzínový SQ220. To je mimochodem jen o 5 dolarů více než plán nabízený pro běžné varianty QXNUMX, takže je nepravděpodobné, že by vás plnokrevná verze bodla.

jaké to je řídit? 9/10

Myslet si, že auto s tímto druhem výkonu může dosáhnout toho, co s naftovým motorem, je stále docela nové, a dává SQ5 TDI hodně z jedinečného charakteru, který benzínové verzi vždy chyběl. 

Řidič je informován prostřednictvím digitálního Audi Virtual Cockpit a head-up displeje.

Klíčem k tomu je uvolněný způsob, jakým motor dodává svůj výkon. Všech 255 kW je k dispozici pouze při 3850 otáčkách za minutu, zatímco benzinová verze potřebuje k dodání svých 5400 kW 260 otáček za minutu. Jako takový dělá při těžké práci mnohem méně hluku, což by měl uvítat každý, kdo cestuje s nervózními pasažéry. 

Kromě výkonu je dodatečných 5 Nm SQ200 TDI klíčovým opatřením, které snižuje hodnotu zrychlení z 0 na 100 km/h u benzínu o tři desetiny na 5.1 s, což je také v souladu s tvrzením původního dieselu SQ5.  

Na SUV vážící těsně pod dvě tuny je neuvěřitelně rychlý a celkový zážitek z jízdy je takový, jaký byste od modelu Audi S očekávali. drahý.

Je stále docela nové si myslet, že takto výkonný vůz může dosáhnout toho, co s naftovým motorem.

SQ5 mi vždy připomínalo mírně upscale verzi Golfu GTI s vysokou karoserií a krátkými převisy, které mu dodávají zábavný pocit, což je docela úspěch, když vezmeme v úvahu, že má stejný rozvor jako modely A4 a S4. Spoustu prvků sdílí s modely S4 a S5, ale také má mnoho skrytého před Porsche Macan. 

Exemplář, který jsem jezdil, byl vybaven vzduchovým odpružením, které umí nastavit světlou výšku v rozsahu 60 mm a nezdálo se, že by to SQ5 ani v nejmenším ubralo na výkonových charakteristikách. Zdá se mi, že většina systémů vzduchového odpružení na nerovnostech trochu klouže, ale tento (jako RS6) je dobře ovladatelný, ale pohodlný.

Nyní, pokud jde o zvukovou mechaniku a "výfukový" hluk, který produkuje. Stejně jako předtím je skutečným výsledkem potěšení s pocitem viny. Nemělo by se mi to líbit, protože je to syntetické, ale ve skutečnosti to zní dobře, přináší autentický tón motoru a dává mu tlumené vrčení, aniž by to znělo jako Kenworth.

Verdikt

Víme, že diesel není nejlepším řešením pro auta, ale SQ5 TDI odvádí skvělou práci, když zdůrazňuje pozitiva a vytváří rodinné SUV, které poskytuje dobrou účinnost a skvělý výkon. 

Skutečnost, že má oproti benzinové verzi také skutečný charakter a výkonnostní náskok, patří Audi ke cti a napovídá, že snaha vrátit jej zpět stála za to.  

Měli byste skočit po šanci získat jeden z prvních 240 příkladů, nebo počkat na aktualizovanou verzi do šesti měsíců? Čekal bych plošnou aktualizaci, ale pokud ji potřebujete hned, nebudete zklamáni.