Recenze Audi e-tron: vynikající zvuková izolace kabiny, skutečný dojezd asi 330 km [Auto Holy / YouTube]

Recenze Audi e-tron se objevila na YouTube kanálu Auto Świat. Novinář magazínu vůz testoval v Dubaji, tedy za příznivého počasí a teploty 24-28 stupňů Celsia. Elektrický dojezd Audi se v závislosti na jízdním režimu odhaduje na 280-430 kilometrů, přičemž reálný průměr je 330 kilometrů.

Autor recenze byl potěšen tichostí v autě za jízdy. Ostatní řidiči o tom mluví a ve filmu Autogefuehl je opravdu slyšet, že při rychlosti 140 km/h můžete v autě mluvit, aniž byste zvyšovali hlas.

> Audi e-tron na první pohled: perfektní řízení, vysoký komfort, průměrný dojezd… [Autogefuehl]

Příkon a dojezd

Po celodenním testování (416 km) to odhadl novinář AutoSvyat Audi e-tron musí ujet 330 kilometrů bez jakýchkoli obětí... Tento údaj je také výsledkem řady Audi e-tron WLTP deklarované výrobcem (400 km / 1,19 = 336 km *). Připomeňme, že baterie má kapacitu 95 kWh.

Celou cestu průměrná spotřeba energie byla 29,1 kWh/100 km. průměrnou rychlostí 66 km / h. Hodně, ale je jasné, že to nebylo povoleno. Při jízdě mimo město rychlostí 80 km/h bylo dosaženo pouze 18 kWh / 100 km – což je již únosné.

> Nejúspornější elektromobily podle EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Na dálnici při průměrné rychlosti 119 km/h a několika silných akceleracích spotřebovalo Audi 33,5 kWh/100 km. Ve městě počítač ukazoval 22 kWh / 100 km. Snadno to převést tyto hodnoty odpovídají dosahu od 280 do 430 kilometrů. na jedno nabití, při pohybu od 100 do 0 procent (což není vždy možné).

To je asi o 100 kilometrů horší než konkurenční (větší) Tesla Model X 100D, která je však o 180 PLN dražší:

> Aktuální ceny elektrických vozidel v Polsku [prosinec 2018]

Další zajímavá fakta o pohonu

Inženýři Audi se chlubili, že vůz dokázal několikrát prudce zrychlit. Slovo „několik“ je zde příznačné – není uvedeno kolikrát, ale je známo, že silné zrychlení způsobuje velké zatížení baterie. Ke stejně velké zátěži dochází při jízdě vysokou rychlostí.

Informuje o tom novinář Auto wiat Audi e-tron dosahuje maximální rychlosti 200 km/h za přibližně 20 minut.... Což pravděpodobně nepotěší Němce, kteří kupují auta, aby mohli rychle „přeskakovat“ mezi městy na dálnicích, ale v jiných evropských zemích to nebude překážkou.

> „Koupil jsem si Teslu a cítím se stále více frustrovaný“ [AKTUÁLNĚ Tesla P0D]

Další zajímavostí je, že Audi preferuje pohon vozu se silnějším motorem vzadu (190 koní) a maximálně se vyhýbá přenosu pohonu na přední nápravu. Problém je tak překvapivý, že přední motor je slabší (170 koní), takže by teoreticky měl zajistit větší úsporu energie.

Stojí za zhlédnutí:

*) Při převodu pásem WLTP na pásma EPA, která jsou nejblíže skutečným hodnotám ve smíšeném režimu, jsme si všimli, že poměr WLTP / EPA je kolem 1,19. To znamená, že elektromobil s deklarovaným dojezdem WLTP 119 kilometrů musí ujet 100 kilometrů (119 / 1,19) ve smíšeném režimu. WLTP přitom dobře pokrývá městský dojezd elektrických vozidel.

Obrázky: Auto Świat

Toto by vás mohlo zajímat: