Recenze Aston Martin Vantage 2020
Co je to Aston Martin? Je to značka s nepopiratelným rodokmenem, budovaná po mnoho desetiletí jako jiné exotické značky jako Ferrari a Lamborghini, ale známější pro své silniční vozy třídy Grand Tourer než superauta s motorem uprostřed jejich italských krajanů.
Nové tisíciletí přineslo britské značce to nejlepší, s výjimkou příliš dlouhé životnosti předchozích modelových rodin DB a Vantage.
Byly stále bolestně nádherné, když byly více než deset let staré, ale jejich mechanické a elektrické součásti jsou dávno zastaralé, zvláště na tomto exotickém konci cenového žebříčku.
Nové tisíciletí bylo pro Aston Martin dobré.
Vstupte do nového technického partnerství se společností Mercedes-AMG, díky kterému technologická platforma nových modelů DB11 a Vantage šla přímo do minuty, v souladu s jejich novým stylovým směrem, odvážnější než dříve, ale nezaměnitelně Aston.
Vypadají tedy jako Aston, ale připadají si jako jen další AMG? Upřímně doufám, že ne, protože značka se silou a dědictvím Astonu si musí zachovat svou identitu.
Po celých třech letech v produkční realitě tohoto vztahu to byla moje první šance to zjistit tím, že jsem o víkendu žil s novým Vantage.
páteční večer
Náš Vantage se ukázal jako již vyprodaná verze Lunar Eclipse Designer Specifikace s řadou možností, které zvýšily jeho katalogovou cenu na 367,579 299,950 $ ze základní katalogové ceny Vantage XNUMX XNUMX $.
Balíček obsahuje 13 specifických dílů exteriéru a 15 dílů interiéru, což dokazuje, že Aston zvládl umění personalizace stejně jako zbytek světa exotických aut.
Lunar Eclipse Designer Spec v podstatě znamená nejtmavší modrý metalický lak v živé paměti, s barevně odlišenými bočními žábrami, klikami dveří, bočními zrcátky a střechou. Lesklá černá také nahrazuje jakýkoli chrom kromě koncovek výfuku a odznaků a platí také pro brzdové třmeny a platí také pro 20" 10paprsková kovaná litá kola.
Uvnitř paket obsahuje vylepšená vyhřívaná a ventilovaná sedadla (ano, v autě za 300 XNUMX $), volant Sport Plus, odpovídající černo-modré částečně perforované kožené čalounění, barevně odlišené kontrastní prošívání, lemování z uhlíkových vláken uprostřed. ovládací prvky konzoly a vložky dveří, stejně jako cákance saténového stříbra.
Nabízí také Tech Pack, který zahrnuje běžný tempomat, bezklíčový vstup a sledování mrtvého úhlu (ano, opět 300 XNUMX $), stejně jako automatické parkování a touchpad na bázi Mercedesu pro informační a zábavní systém.
Stejně jako většina na tomto konci cenové stupnice neexistuje žádné oficiální hodnocení bezpečnosti od ANCAP nebo Euro NCAP a žádná zmínka o dalších prvcích aktivní bezpečnosti, jako je AEB, v technickém listu.
Je to tedy těžký argument, pokud jde o tradiční cenu, ale není pravděpodobné, že by mnohé v tomto světě odradil, a upřímně řečeno, průměrný kupující Vantage má asi o 40 XNUMX dolarů více možností než obvykle.
V pátek večer na mě čekal na parkovišti a vypadal zlověstně, ale zdvořile proti Camry, CX-5 a Rangers, kteří ho obklopovali.
Tmavé, přesto sofistikované a na první pohled moderní.
Překvapen nahoru se kývajícími labutími dveřmi, které zdobily každý Aston jedoucí po silnici od DB9, jsem si vzpomněl na nekonvenční volant nového Vantage, téměř čtvercového tvaru.
Ještě jsem nepochopil současný trend ke hranatým řídítkům u výkonných aut. Nejsem ani příznivcem kol s plochým dnem, pokud nejsou v závodním autě s otevřenými koly, kde se volant otočí od zámku k zámku o méně než jednu otáčku. Může mi tento víkend otevřít oči?
Netradiční, ale vlastně docela logické je také startovací tlačítko a ovládání převodovky: startovací tlačítko je umístěno přímo uprostřed tlačítek voliče P, R, N a D ve stylu Ferrari.
Stisknutím tlačítka uprostřed ožije 4.0litrový motor V8 s dvojitým přeplňováním AMG, než se zastaví na rychlejším než nutném zahřívacím volnoběhu, který se používá v dnešních superautech. Ale koho to zajímá, Yaris to není.
4.0litrový motor V8 přeplňovaný dvěma turby od AMG poskytuje 375 kW/685 Nm.
Moje páteční noční procházka z města po Parramatta Road a silnice zamořená M4 na cestě do Blue Mountains nikdy nevyprodukovala více než některé z uváděných Vantage 375 kW/685 Nm, maximální rychlost 314 km/h nebo dokonce 3.6s 0-100, kterými se chlubila. ale i tak to byl uspokojivý způsob, jak ukončit pracovní týden.
Sedět v kabině, kde se zdá, že jediným nekoženým povrchem jsou sklo, páka blinkrů, uhlíková vlákna a hliníková tlačítka a vložky, může znít jako drahý večer s Maxem Mosleym, ale je to úplně jiný zážitek. Jeden s multimediálním rozhraním založeným na Mercedesu, což je opak tajné hanebnosti.
Jízda je solidní, ale ne drsná, zvuk výfuku je zřetelně V8, ale ne hrdelní jako stejný motor v hávu C63, a přestože používá uspořádání převodovky podobné závodnímu vozu, osmistupňový vůz ZF s měničem točivého momentu zastavuje stejně hladce. – začínáme se pohybovat po městě, jak jsme v dnešní době očekávali téměř u každého auta s pohonem zadních kol.
Jediná věc, kterou lze označit za kompromis NVH, je občasné vrzání kožených povrchů, které se vzájemně ovlivňují, jako když se vaše housky setkají s Chesterfieldem. Označte číslo jedna pro uložení jedinečné postavy.
sobota
Sobotní ráno bylo přivítáno požadavkem zamířit do místních obchodů pro nějaké základní věci.
Naštěstí bydlím mezi dvěma nejzajímavějšími cestami nahoru a dolů po západním okraji Blue Mountains, stejně jako moje místní obchody.
Logicky jsem tedy šel dolů, než jsem šel zase nahoru a naprosto jsem si to užil.
Zapomeňte na Aston, získejte první generaci Plymouth Barracuda!
Je pochopitelné, že vývojový tým Vantage strávil na 991 911 hodně času, protože odvádí velmi podobnou práci při vyvážení komfortu grand toureru s tvrdostí skutečného sportovního vozu.
Kromě tohoto je pohon zadních kol s V8 pod přídí a rozložením hmotnosti 50:50. Kdyby Porsche postavilo novou 928, mohlo by to tak vypadat, ale nezdá se to a rozhodně by to tak nevypadalo jako tento Aston.
Doufejme, že bude mít kulatá řídítka, protože závodní řídítka podobná GT3 od Vantage mi při rychlém používání dávají ještě menší smysl než v provozu. Několikrát jsem použil analogii „jak roztočit 50 centů“ a nikdy to nebylo použitelnější.
Když už mluvíme o mincích, můj boční nákup nijak neprojevuje prostornost Vantage, ale moje stále plněná taška má více než dost místa pro dva stojící vedle sebe s vaším výběrem kombinace smokingu a smokingu. večerní šaty jsou přes ně úhledně složené.
neděle
Poslední den víkendu začal tou nejlepší výmluvou, kterou jsem znal, abych vstal z postele v neděli v 6:30, dokonce i před mými dvěma malými: Auta v horách a Kafe v Medlow Bath.
Kromě exotických akcí C&C, které obklopují město, je akce Blue Mountains, která se koná každou třetí neděli v měsíci, vždy hlavním pilířem filozofie „přijď, přijď všichni“, která podporuje dobrý výběr aut a kávy. Podívejte se na můj Instagram, důkazů je dost.
Proč se tedy houpat v novém Aston Martinu, který patří někomu jinému? Protože to je jistě pokryto částí rovnice „všichni přicházejí“ a čas od času se objeví něco mnohem zvláštnějšího.
Abych byl upřímný, Mazda 1300 kombi v mých očích sedí, ale mám na mysli speciální italskou V12.
Je pochopitelné, že poprvé jsem si všiml dvou držáků nápojů na středové konzole na začátku mé cesty do kopce. Ne všechno na oběžné dráze Astonu počítá s tak důležitými detaily, přesto musím jmenovat kapsy ve dveřích, které se do nejužších lahví téměř nevejdou.
Po cestě, kterou každý týden dojíždějí tisíce obyvatel Sydney při nedělním dojíždění, má Vantage potíže s udržením téměř konstantních zón 80-60-80 km/h, ale to není chyba auta. Cestovalo se s ním pohodlně a snadno, ale den předtím bylo naznačeno, že cestu pohltí jako videohra z počátku 90. let, možná dvojnásobek zákonné ceny. Ach, žít ve videohře z počátku 90. let...
pondělí
Pokud je cesta domů v pátek v novém Astonu Vantage radost, pak se strach z pondělí v kanceláři ještě více zmírní, i když ranní dojíždění přeruší cesta k servu na doplnění paliva.
Jeho oficiální kombinovaná hodnota je 10.3 l/100 km, ale přestože jsme během víkendu vymáčkli slušnou výkonnostní sérii, spotřebovali jsme pouze 12.1 l/100 km 95RON na 400 km.
Je to stejně cool jako Idris Elba v obleku Savile Row, který mu nějakým způsobem umožňuje překonat své protivníky v lycrou.
Kdyby tak Aston postavil jeden s kulatým volantem.
