Recenze Alfy Romeo Giulia 2018: Rychlá

Alfa Romeo je neustále na vrcholu slávy. Věčný řečník, ne ten chodec.

Každých pár let přijde nový člověk v čele značky v Austrálii se scénářem, který jsem třeba párkrát slyšel.

„Toto je znovuzrození slavné a legendární značky, bla, bla, bla, dědictví motorismu, bla, bla, bla, 5000 XNUMX kusů ročně po dobu pěti let, bla, bla, bla, naše auta jsou spolehlivá a nerezaví. víc, bla, bla, zatracený bla.

Sedan Giulia je vůz, o kterém Alfa Romeo nyní věří, že jej přenese do hlavního proudu luxusních vozů, a existují známky toho, že k některým výjezdům skutečně došlo.

Více než 500 vozů Giulia letos našlo svůj místní domov, což Alfě pomohlo zvednout se z plátna, a prodeje vzrostly od začátku roku o 36 % ve srovnání s rokem 2016.

Ano, vychází z nízkého základu, ale s novým Stelviem, který se chystá skočit do stále rostoucí zásoby prémiových SUV střední třídy a dodávky Giulie budou pravděpodobně volnější, by rok 2018 mohl být ještě lepší.

Měli bychom tedy odložit svůj zatvrzelý cynismus a odvážit se představit si, že Alfa Romeo má produkt, který ji skutečně dokáže nasměrovat na vzestupnou dráhu? Je čas usednout za volant Giulia Veloce a zjistit to.

Alfa Romeo Giulia 2018: (základní)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	6 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$37,300

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Klobouk dolů před designérským týmem Alfa Romeo. Střed stylu. Giulia je skvěle vypadající stroj, který kombinuje hladké, plynulé křivky, které odrážejí klasiku z rozsáhlé minulosti značky, s agresivními hranatými prvky, díky nimž vůz vyniká v každém davu moderních vozů.

Intenzivní barva a působivý střih vytvářejí ohromující kombinaci.

S délkou něco málo přes 4.6 m, šířkou asi 1.9 m a výškou 1.4 m je Giulia na stejné úrovni jako její konkurenti z kompaktních luxusních sedanů, jako jsou BMW řady 3, Jaguar XE a Merc C-class. 

Alfa říká, že proporce „zadní kabiny“ Giulie jsou založeny čistě na architektuře podvozku s krátkými převisy, dlouhou kapotou a paralelními předními blatníky. Říká se, že profil slzy byl inspirován Giuliettou Sprint, mistrovským dílem 1960. let a jedním z nejkrásnějších kupé, které kdy sjelo z montážní linky.

Velké podlouhlé světlomety a charakteristická maska ​​chladiče ve tvaru štítu vytvářejí výrazný a výrazný vzhled, zatímco zadní světla jsou tvarována jako přední s úhledně integrovaným spoilerem na víku zavazadlového prostoru a velkým tříkanálovým difuzorem zaměřeným na aerodynamiku. funkce, která ovládá i Juliinu barevnou podobu. 

Asertivní vzhled vozu a sytý lak „Monza Red“ našeho testovacího Veloce v kombinaci s tmavě šedými 19palcovými litými koly „5-Dole“ vytvořily úžasnou kombinaci do té míry, že téměř každá zastávka a výjezd z auto vyústilo v improvizovanou konverzaci na silnici s obdivujícím divákem.

Interiér je stejně dobrý a vytváří útulnou atmosféru.

V interiéru se podařilo dosáhnout stejné rovnováhy mezi tradičními designovými prvky a moderní technologií a vytvořit v kabině chladnou a přívětivou atmosféru se zajímavými designovými detaily.

Dvojice výrazných krytů nad hlavními přístroji (které jsou ve skutečnosti 7.0palcovým TFT barevným displejem), zužující se přerušovaná čára a boční žebra na kožených středech sedadel křičí z dědictví Alfy, zatímco 8.8palcová obrazovka Connect Media, Rotary Pad ovladač a elegantní pádla řazení osmistupňové automatické převodovky jsou hladce integrovány.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Poutavý neznamená vždy praktický (ahoj, Chic a Becks), ale Giulia má co nabídnout, pokud jde o každodenní použití.

Vpředu na středové konzole jsou dva slušně velké držáky nápojů, vedle nich jsou dva USB porty a pomocná linková zásuvka. V zásuvce středové konzoly je také 12voltová zásuvka (s výsuvnou loketní opěrkou), ale kapsy ve dveřích jsou trochu malé.

První, čeho si cestující vzadu všimnou, jsou úzké dveře, které znesnadňují nastupování a vystupování zezadu. A když už jste tam, prostor pro hlavu je skromný. 

Přístup na zadní sedadla je obtížný a nad hlavou skromný.

Za sedadlem řidiče je na moji výšku 183 cm místa pro nohy dost, ale částečně díky volitelnému „panoramatickému dvojitému střešnímu oknu“ (2200 $) instalovanému na našem testovacím voze, poměr zadní střechy ke karoserii zůstává hodně žádoucí.

Volitelné střešní okno zabírá místo nad hlavou.

Zadní sedadla jsou naproti tomu vybavena nastavitelnými větracími otvory, portem USB, dvěma držáky nápojů ve sklopné středové loketní opěrce, síťovanými kapsami na opěradlech předních sedadel a (malými) dveřními policemi.

Otevřete kufr a máte 480 litrů úhledně uloženého nákladového prostoru; stačí spolknout CarsGuide kočárek nebo naši sadu tří pevných kufrů (35, 68 a 105 litrů) relativně snadno. Zatlačte pákou v horní části zavazadlového prostoru a zadní sedadlo sklopné v poměru 40/20/40 se složí dopředu na více než dvojnásobnou kapacitu.

Zavazadelník o objemu 480 litrů se bez problémů vejde do našeho trojbalení.

Jsou tu čtyři uvazovací háky, slušné světlo a síťka na náklad, ale s hledáním náhradní pneumatiky se neobtěžujte; není tam ani jeden, dokonce ani prostor pro úsporu místa, protože pneumatiky jsou prázdné.

Pokud jste na tažení, maximální hmotnost přívěsu s brzdami je 1600 kg nebo 745 kg bez dorazů.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

S cenou 71,895 4 dolarů by tato Alfa mohla překonat některé z velkých automobilových luxusních medvědů jako Audi (A2.0 330 TFSI quattro), BMW (30i M-Sport), Jaguar (XE 350t), Lexus (IS300 F Sport) a Mercedes- Benz. (Od XNUMX). A za tyto peníze je spravedlivé očekávat, že skvělý design Giulia Veloce bude doprovázen velkým souborem standardních funkcí.

19palcová litá kola jsou u modelu Veloce standardem.

Seznam výbavy je opravdu působivě dlouhý, zahrnuje 19palcová litá kola, aktivní odpružení Alfa, samosvorný diferenciál Q2, kožené obložení, elektricky nastavitelná vyhřívaná sportovní přední sedadla (s pamětí), kožené obložení (vyhřívané). sportovní volant a hlavice řadicí páky, bezklíčový vstup a startování, sportovní pedály potažené hliníkem, 8.8" barevný displej s navigací, 7.0" barevný TFT displej na přístrojové desce, couvací kamera a přední a zadní parkovací senzory.

Očekávat můžete také aktivní tempomat, 10W audio systém se 400 reproduktory (se subwooferem a digitálním rádiem), systém "DNA" Alfy (nastavení motoru, řízení, odpružení, brzd, převodovky a plynu), dvouzónovou klimatizaci. - ovládání, automatické světlomety (s automatickou funkcí dálkových světel), LED DRL, stěrače s dešťovým senzorem, ochranná skla (zadní boční a zadní sklo), nemluvě o bezpečnosti, které se dotkneme v bezpečnostní sekci.

Silná nabídka pro tuto část trhu, ale jsou zde některá pozoruhodná opomenutí, včetně podpory Apple CarPlay/Android Auto, skromných bi-xenonových světlometů, zatímco můžete očekávat LED, a metalický lak je možnost za 1300 XNUMX USD.

K dispozici jsou audio balíčky (14 reproduktorů, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") a ochrana proti krádeži (ultrazvukové senzory a siréna).

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Giulia Veloce je poháněna celolitrovým zážehovým přeplňovaným čtyřválcem o objemu 2.0 l s výkonem 206 kW při 5250 ot./min a 400 Nm při 2250 ot./min.

2.0litrový přeplňovaný čtyřválec vyvine výkon 206 kW/400 Nm.

Pohon je přenášen na zadní kola přes konvenční osmistupňovou automatickou převodovku (s měničem točivého momentu) s pádly řazení pro využití manuálního řazení.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu (ADR 81/02 - město, mimo město) je 6.1 l/100 km při emisích 141 g/km CO02. A k naplnění nádrže budete potřebovat 58 litrů prémiového bezolovnatého benzínu (minimálně 95 RON).

Zaznamenali jsme hodnotu 9.8 l/100 km uvedenou na přístrojové desce pro asi 300 km jízdy ve městě, příměstské oblasti a po dálnici a stojí za zmínku, že standardní funkce stop-start fungovala natolik nenápadně, že se neobvyklá touha ji vypnout nikdy neobjevila.

jaké to je řídit? 8/10

Veloce je dokonalou kombinací výkonné (379 kW/600 Nm) vlajkové lodi V6 Giulia Quadrifoglio s dvojitým přeplňováním a neformálnějších (147 kW/330 Nm) Giulia a Giulia Super.

Alfa tvrdí, že Veloce sprintuje z 0 na 100 km/h za pouhých 5.7 sekundy, což je dostatečně rychlé, s maximální rychlostí 240 km/h.

S osmi dostupnými převodovými stupni a maximálním točivým momentem (400 Nm) dostupným při pouhých 2250 otáčkách za minutu je zrychlení ve středním rozsahu silné, nemluvě o extrémně zábavném. 

Systém „DNA“ společnosti Alfa nabízí tři jízdní režimy: „Dynamic“, „Natural“ a „All Weather“, přičemž systém upravuje vše od řízení a odpružení až po nastavení řazení a odezvu plynu.

V režimu Natural, navzdory 19palcovým kolům a obvykle tvrdým pneumatikám run-flat, je jízdní komfort díky dvojitému lichoběžníkovému zavěšení předních kol a víceprvkovému zadnímu zavěšení působivý. Zatímco hmotnost řízení je nízká, pocit z vozovky je dobrý a dva nejvyšší převodové stupně v osmistupňovém automatu ZF jsou přehnané, aby se snadno jelo. 

Jediný háček je zdaleka ne dokonalý progresivní plyn s otravným cukáním v nízkých otáčkách motoru.

Přepněte do dynamického režimu a podpůrná přední sportovní sedadla si přijdou na své, i když tento tester zjistil, že opěradlo je napnuté. Přilnavost s pneumatikami Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) je přilnavá, aktivní odpružení se instinktivně přizpůsobuje agresivnější jízdě a rozhodující je vypínání díky standardnímu samosvornému diferenciálu Q2.

Díky rozložení hmotnosti vpředu a dozadu v poměru 50:50 a pocitu s pohonem zadních kol je jízda s 1.5tunový Veloce potěšením na klikatých silnicích. Manuální řazení pomocí (slitinových) pádel je rychlé a reakce na brzdění díky „integrovanému brzdovému systému“ Alfa (kombinující technologii kontroly stability a brzdění pomocí kabelu) je rychlá, ale progresivní a konzistentní.

Líbí se nám startovací tlačítko na volantu.

Ergonomie kabiny je promyšlená (milujte startovací tlačítko na volantu!), infotainment systém se ovládá intuitivně a i přes pěkný chraplavý zvuk výfuku je celková hlučnost (i v režimu Dynamic) nízká. Giulia Veloce je zkrátka zábavná a sofistikovaná jízda.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Veloce je vybavena technologiemi aktivní bezpečnosti včetně varování před opuštěním jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu (s upozorněním na příčný provoz vzadu), ABS, systém nouzového brzdění, automatické nouzové brzdění (AEB), ESC, varování před čelní srážkou, detekce chodců, kontrola tlaku v pneumatikách. , zadní kamera (s dynamickou mřížkou) a přední a zadní parkovací senzory.

A pokud by ani toto nestačilo, aby se nedostali do problémů, na palubě je osm airbagů (přední, přední hrudní, přední pánevní a boční clony po celé délce). Zadní sedadlo má také tři horní dětské zádržné popruhy s upevňovacími body ISOFIX ve dvou krajních polohách. 

Giulia nebyla hodnocena ANCAP, ale její evropská pobočka EuroNCAP jí v roce 2016 udělila maximálně pět hvězdiček.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Na Giulia Veloce se vztahuje standardní tříletá záruka Alfy Romeo nebo 150,000 24 kilometrů s XNUMXhodinovou silniční asistencí po celou dobu trvání.

Doporučené servisní intervaly jsou 12 měsíců / 15,000 345 km (podle toho, co nastane dříve) a servisní schéma Alfa s omezenou cenou zablokuje ceny za prvních pět služeb: 645 USD, 465 USD, 1295 USD, 345 USD a 619 USD; v průměru 3095 $ a za pouhých pět let XNUMX $.

Verdikt

Alfa Romeo Giulia Veloce vyzařuje charisma, osobitý vzhled a smysl pro detail v designu a výkonu. Navíc je to zábavná a sofistikovaná jízda. Alfa konečně na cestě ke slávě? Zatím ne, ale tahle Julia je působivý krok správným směrem.

Alfa na vzestupu? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.