Záběh motoru po generální opravě - odborné poradenství

Řidiči s praxí vědí, že po koupi nového vozu je nutné na nějakou dobu provádět tzv. záběh motoru za tepla. Tedy prvních pár tisíc kilometrů dodržovat optimální jízdní režimy, netlačit prudce na plyn ani brzdu a nenechávat motor dlouho na volnoběh a ve vysokých otáčkách. Na našich webových stránkách Vodi.su naleznete zcela kompletní informace o tom, jak správně provést záběh horkého motoru.

Postupem času však téměř každý motor potřebuje zásadní opravu. Příznaky, že je třeba diagnostikovat a opravit „srdce“ vašeho vozu, jsou následující:

• spotřeba paliva a motorového oleje se postupně zvyšuje;
• z výfukového potrubí vychází charakteristický černý nebo šedý kouř;
• komprese ve válcích je snížena;
• ztráta trakce v nízkých nebo vysokých rychlostech, motor zhasíná při řazení z převodového stupně na rychlostní stupeň.

Existuje mnoho způsobů, jak se zbavit všech těchto problémů: výměna těsnění bloku válců, použití různých přísad do motorového oleje, jako je XADO.

Jde však pouze o dočasná opatření, která situaci na chvíli napraví. Rozsáhlá oprava je nejlepším řešením.

Samotný pojem "major" znamená, že je provedena kompletní diagnostika motoru a kompletní výměna všech opotřebovaných a vadných prvků.

Zde jsou kroky, ze kterých se obvykle skládá:

• demontáž motoru - je vyjmuta z vozu pomocí speciálního výtahu, po předchozím odpojení všech systémů a součástí spojených s motorem - spojka, převodovka, chladicí systém;
• mytí - pro posouzení skutečné míry poškození a závad je nutné kompletně očistit všechny vnitřní povrchy od ochranné vrstvy oleje, popela a sazí, pouze na čistém motoru lze všechna měření provést správně;
• Odstraňování problémů - pečovatelé vyhodnotí opotřebení motoru, podívají se na to, co je třeba vyměnit, udělají seznam potřebných dílů a práce (broušení, výměna kroužků, vrtání, instalace nového hlavního a ojničního ložiska klikového hřídele atd.);
• samotná oprava.

Je jasné, že to vše je velmi nákladný a pečlivý podnik, který mohou realizovat pouze dobří odborníci. Náklady na práci se mnohonásobně zvyšují, pokud jde o zahraniční auta. Proto bychom vám poradili nekupovat zahraniční auta s nájezdem více než 500 tisíc kilometrů. Je lepší si již koupit domácí Lada Kalina nebo Priora - opravy budou mnohem levnější.

Proces chodu motoru po generální opravě

Poté, co mistři dokončili opravu, vrátili motor na místo, vyměnili všechny filtry, vše zapojili a nastartovali motor, aby se ujistili, že funguje správně, bylo auto znovu připraveno k použití. Nyní však máte co do činění s prakticky novým motorem, takže je potřeba jej na chvíli zaběhnout, aby si na sebe všechny písty, kroužky a kluzná ložiska zvykly.

Jak probíhá záběh po generální opravě?

Vše závisí na tom, jaký druh práce byl proveden.

Samotné spuštění implikuje určitý soubor událostí:

• použití jemného režimu při jízdě;
• několikrát propláchnout motor naplněním a vypuštěním motorového oleje (doporučuje se nepoužívat žádné proplachy ani přísady);
• výměna filtračních prvků.

Pokud tedy oprava ovlivnila mechanismus distribuce plynu, vyměnila samotný vačkový hřídel, řetěz, ventily, stačí spustit motor během prvních 500-1000 kilometrů.

Pokud však byla provedena kompletní výměna vložek, pístů s pístními kroužky, seřízení spojky, namontování nových hlavních a ojnicových ložisek na klikový hřídel a tak dále, musíte dodržet šetrný režim až 3000 kilometrů. Jemný režim znamená absenci náhlých rozjezdů a brzdění, je vhodné nezrychlovat rychleji než 50 km/h, otáčky klikového hřídele by neměly překročit 2500. Žádné prudké cukání a přetížení.

Někdo se může ptát – proč je to všechno potřeba, když práci dělali mistři svého řemesla?

Odpovídáme:

• za prvé; pístní kroužky by měly zapadnout na místo v drážkách pístu - při ostrém startu se kroužky mohou jednoduše zlomit a motor se zasekne;
• za druhé, během procesu lapování se nevyhnutelně tvoří kovové třísky, které lze odstranit pouze výměnou motorového oleje;
• za třetí, když se podíváte na povrch pístů pod mikroskopem, pak i po nejdůkladnějším broušení uvidíte spoustu špičatých hlíz, které by se měly během vloupání vyrovnat.

Za zmínku také stojí další faktor - i po úplném zachování záběhového režimu během prvních 2-3 tisíc kilometrů dochází k úplnému obroušení všech částí někde po 5-10 tisících kilometrech. Teprve poté může být požadováno, aby motor předvedl všechny své schopnosti.

Odborné poradenství

Než tedy po generální opravě spustíte motor, zkuste zkontrolovat nabití baterie - musí být plně nabitá, protože první start motoru je nejdůležitější okamžik, kliková hřídel se bude otáčet docela pevně a veškerý výkon baterie bude Požadované.

Druhým důležitým bodem je instalace nového olejového filtru a doplnění kvalitního motorového oleje. Před montáží není možné namočit filtr do oleje, protože se může vytvořit vzduchový uzávěr a motor bude v nejdůležitějším okamžiku pociťovat nedostatek oleje.

Jakmile motor nastartuje, nechte jej běžet na volnoběh, dokud se tlak oleje nevrátí do normálu – to by nemělo trvat déle než 3-4 sekundy. Při nízkém tlaku oleje je nutné okamžitě vypnout motor, protože jsou nějaké problémy s přívodem oleje - vzduchový uzávěr, čerpadlo nečerpá a podobně. Pokud se motor nevypne včas, je vše možné, že bude nutné provést novou generální opravu.

Pokud je s tlakem vše v pořádku, tak nechte motor zahřát na požadované teploty. Jak se olej zahřívá, stává se tekutější a tlak by měl klesnout na určité hodnoty - asi 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Dalším problémem, který může nastat při vloupání po generální opravě, je únik technických kapalin. Tento problém bude také nutné naléhavě vyřešit, jinak může klesnout hladina nemrznoucí směsi nebo oleje, což je plné přehřátí motoru.

Motor takto můžete nastartovat vícekrát, nechat zahřát na požadovanou teplotu, na volnoběh trochu protočit a poté vypnout. Pokud zároveň nejsou slyšet žádné cizí zvuky a klepání, můžete garáž opustit.

Dodržujte rychlostní limit - první 2-3 tisíce nejezděte rychleji než 50 km/h. Po 3 tisících můžete zrychlit na 80-90 km / h.

Někde na hranici pěti tisíc můžete vypustit motorový olej - uvidíte, kolik různých cizích částic je v něm. Používejte pouze olej doporučený výrobcem. Rovněž stojí za zvážení, že pokud se změnila geometrie válců - byly zvrtány, byly instalovány opravné písty s větším průměrem - pro udržení požadované úrovně komprese bude potřeba olej s vyšší viskozitou.

Po ujetí 5–10 tisíc kilometrů již můžete motor zatížit naplno.

V tomto videu odborník radí o správném provozu a záběhu motoru.

Jak správně nabourat motor po opravě

Načítá se ...