Když uslyšíte v autě něco pískat, skřípat nebo chrastit, měli byste doslova nastražit uši. Vycvičené ucho by mohlo předejít nebezpečným situacím, nákladným opravám nebo poruchám auta. V tomto článku se dočtete, jak rozpoznat nejběžnější jízdní zvuky.
Systematické zužování
V jedoucím autě je pohyb v každém zákoutí . Motor běží, převody se řadí, kola se odvalují po silnici, odpružení poskakuje, výfuk se houpe na dně a odfukuje výfukové plyny. Identifikace těchto specifických jízdních zvuků vyžaduje systematickou akci. Pokud je to možné, deaktivujte co nejvíce systémů, abyste jako detektiv vypátrali příčinu hluku.
Proto je nejdůležitější podmínkou vašeho hledání nerušené řízení . Ideálně najděte místo, kde se neočekávají ostatní účastníci silničního provozu. V každém případě by to měla být asfaltka. Terénní nerovnosti a nerovnosti mohou zbytečně ztěžovat jeho hledání. Navíc auto při přejíždění výmolů nedrží dostatečně rychlost.
Pokud se hluk objeví během jízdy, sešlápněte spojku, abyste ji uvolnili. Pokud hluk přetrvává, spojku a převod lze z vyhledávání vyloučit. Nyní znovu zrychlete a pokud se jedná o dlouhou rovnou silnici bez ostatních vozidel, vypněte motor za jízdy. Stiskněte spojku a vypněte ji. Vůz se nyní valí svou vlastní hybností. Pokud zvuky jízdy jsou stále slyšet, můžete vyhledávání zúžit na pozastavení.
Pokud hluk zmizí, sešlápněte brzdu při vypnutém motoru. Vezměte prosím na vědomí: možná budete muset vyvinout zvýšenou sílu, protože brzdový asistenční systém nedostává žádný tlak, když je motor vypnutý. U aut s posilovačem bude řízení bez motoru také výrazně tvrdší. Brzdy mohou během jízdy vydávat skřípavé zvuky nebo neustálé skřípání.
Zastavit auto. Nechte motor běžet na volnoběh a několikrát ho hlasitě zapněte. Pokud je slyšet neobvyklý zvuk při volnoběhu motoru, problém lze vysledovat v motoru, pohonu, vodním čerpadle nebo alternátoru.
Provedení tohoto postupu vám umožní dostat se ještě blíže k příčině hluku.
Co může způsobit hluk při jízdě?
Níže je uveden seznam nejběžnějších zvuků, jejich příčin a účinků, které pomohou správně identifikovat zvuky jízdy.
Zvuky před odjezdem Vrzání a bublání při vstupu do vozu: Vadný tlumič; Nahradit . Velmi doporučujeme přejít na tlumiče Monroe.
Jemné hučení při otáčení klíčem od auta: normální zvuk palivového čerpadla. Ignorovat .
Tiché cvaknutí při nastartování vozu, případně ztlumení světel na palubní desce současně: koroze zemního kabelu. Vyjměte, vyčistěte, v případě potřeby vyměňte a znovu nainstalujte .
Rachot při startování auta: něco pak to chrastí v řemenovém pohonu. Vypněte motor a zkontrolujte .
Drnčení nevychází z motoru Doplňková výbava: ložiska alternátoru. Vyjměte alternátor a v případě potřeby zkontrolujte vyměnit ložiska .
Jemné a neustálé vrzání, když auto běží na volnoběh . Vadné vodní čerpadlo. Nahradit .
Zvuky jízdy během prvních metrů Rachotivý zvuk při startování motoru: porucha hydraulického rozdělovače nebo nedostatek motorového oleje. Zkontrolujte hladinu oleje. Pokud hluk po několika minutách ustane, ignorujte jej. (za předpokladu, že hladina oleje je správná). Pokud hluk přetrvává, zvedáky ventilů jsou opotřebované a je třeba je vyměnit .
Řvoucí hluk při akceleraci: vadný výfukový systém. Úplná nebo částečná výměna .
Zvuky při jízdě Konstantní rytmické broušení: spojka je možná. Klikněte na spojku. Pokud hluk ustane, spojka je opotřebovaná. Nahradit .
Neustálé tiché skřípání během jízdy: brzdové třmeny vyžadují mazání. Demontujte brzdové destičky a naneste měděnou pastu. ( Upozornění: ZA ŽÁDNÝCH OKOLNOSTÍ NEPOUŽÍVEJTE strojní mazivo ani olej!!! )
Jemné pískání při jízdě: převodovka může jít nasucho. Jak je popsáno , zkontrolujte volnoběh motoru a hledejte úniky oleje .
Broušení kovů při brzdění: brzdové destičky jsou zcela opotřebované!! V ideálním případě byste měli auto zastavit a odtáhnout. Jinak: zajeďte co nejdříve do garáže. Jeďte pomalu a nebrzděte .
Klepání a chrastění při řízení: porucha kulového kloubu. Okamžitě vyměňte: vozidlo již není bezpečné řídit .
Drnčivý zvuk při přejíždění výmolů: vadný spojovací tyče, stabilizátory nebo tlumiče. Zkontrolujte je a vyměňte je v garáži .
Trhavé klepání při změně zátěže: opotřebované pryžové úchyty motoru. Nahradit .
Bzučivý zvuk při řízení: vadné ložisko kola. Nahradit .Ložisko kola
Nezřetelné chrastění a chrastění při jízdě: možná jsou uvolněné nárazníky auta. Zkontrolujte, zda jsou všechny části těla na svém místě .
Syčivý zvuk při běžícím motoru: tenká prasklina ve výfukovém potrubí. Část k výměně .
Syčivý zvuk při vypnutí motoru: přetlak v chladicím systému. Počkejte, dokud tlak neklesne. Poté zkontrolujte motor. Možné příčiny: Vadný chladič, termostat nebo těsnění hlavy válců nebo proražená hadice .
Skřípání pneumatik v zatáčkách: tlak v pneumatikách je příliš nízký. Pneumatika může být příliš stará nebo opotřebovaná. .
Hlasitý zvuk odvalování pneumatik: pneumatiky jsou příliš staré a pneumatiky jsou příliš tvrdé. Pneumatika mohla být namontována nesprávně (proti směru otáčení). Šipky na pneumatice musí vždy ukazovat ve směru odvalování. .
Zvuky z kabiny Křičící pištění: Oběžné kolo vnitřního ventilátoru běží nasucho. Rozebrat a namazat. Vezměte prosím na vědomí: Pokud se oběžné kolo ventilátoru zasekne, kabel v motoru ventilátoru se může vznítit. Zkontrolujte kouř! Vypněte ventilátor a otevřete všechna okna .
Brusivé zvuky jízdy při řazení: došly pedály nebo bowdeny. Pedály lze mazat. Je nutné vyměnit bowdeny. Upozornění: Pokud toto budete ignorovat příliš dlouho, může dojít k prasknutí bowdenu! V tomto případě do lanka pronikla voda a koroze způsobila bobtnání bowdenu. .
Pískání sedadel: kolejnice nebo mechanika sedadla jsou suché. Je nutné demontovat sedadlo a promazat díly .
Chrastění na palubní desce: špatný kontakt. Najít tohle může být velká práce. Klepání v různých částech palubní desky při běžícím motoru .
Skřípání stěračů čelního skla: opotřebované lišty stěračů. Vyměňte za nové a vysoce kvalitní stěrače .
Zvuky zespodu Hlasité klepání při jízdě, zejména při změně nákladu: pryžová podpěra výfukového potrubí se uvolnila. Zkontrolujte a vyměňte. Alternativní příčiny: Uvolněné kryty nebo skříně v motoru .
Cvakání a válení se za jízdy: Rozbité keramické jádro katalyzátoru . Tyto zvláštní jízdní zvuky nejprve zesílí a poté postupně slábnou, až úplně zmizí. V tomto případě je katalyzátor prázdný a to bude zjištěno při příští kontrole vozidla. .
Klepání, když motor běží: oslabený tepelný štít katalyzátoru. To lze často opravit jedním nebo dvěma bodovými svary. .
Řvoucí zvuk se postupně zesiluje: únik výfuku . Pokud je zvuk výfuku hlasitější se zvyšujícími se otáčkami, pravděpodobně vadný tlumič . Pokud je zvuk motoru velmi hlasitý, často se poškodí pružné výfukové potrubí. Pro jistotu musí být výfuk kompletně zkontrolován. V místech netěsností jsou zpravidla viditelné skvrny od sazí. Pokud se objeví perforace ve středu tlumiče nebo ve spojích, lze výfuk dočasně zakrýt jednoduchou manžetou. Flexibilní trubky a koncové tlumiče bude nakonec nutné vyměnit . Tyto díly jsou obvykle poměrně levné.
Tip: najděte si zkušeného pasažéra!
Problém většiny provozních zvuků v autě spočívá v tom, že se objevují postupně. Díky tomu si zvyknete na podezřelé zvuky jízdy. Vždy je tedy dobré mít někoho, kdo se k vám připojí na vaší cestě a zeptat se ho, jestli si nevšimne něčeho zvláštního. Tím se zabrání provozní slepotě a nákladným škodám v důsledku postupných vad. Zejména starší auta se stávají „upovídanými“ a velmi spolehlivě vám řeknou, které díly je potřeba vyměnit. To umožňuje, aby „starý poklad“ zůstal pohyblivý, jakmile se naučíte dávat pozor na varovné zvuky.
