Musím před lakováním auta vyčistit základní nátěr? Metody broušení
Obsah
Broušení velkých ploch se doporučuje bruskou pro úsporu času, ale není použitelné ve všech oblastech. Úzká místa, blízkost dekorativních prvků, které se při tom mohou poškodit - tam musíte ovládat ručně.
Broušit základní nátěr před lakováním nebo ne - tuto otázku si klade mnoho motoristů, kteří sami provádějí opravy karoserie. Abychom na to odpověděli, budeme se zabývat pravidly pro přípravu povrchu pro malování.
Zda vyčistit základní nátěr před lakováním vozu
Většina autolakýrníků souhlasí s tím, že broušení základního nátěru je nezbytné, aby byl povrch, který má být ošetřen, hladký. Země je ochranná vrstva, která má vybouleniny a krátery, které budou viditelné po natření.
Při nanášení barvy a laku v místě nerovností se tvoří průhyby a šmouhy, které následně nelze vyleštit. Před lakováním vozu je nutné pečlivě vyčistit základní nátěr, protože tenká vrstva může být poškozena a zanechat „plešatá místa“. Doporučuje se to provést bruskou s použitím jemného brusiva. Pokud se na některých místech povlak otřel na kov, lze defekt odstranit plechovkou primeru ve formě aerosolu.
Základní nátěr se doporučuje vyčistit bruskou
V případě zjištění dalších nedostatků (zjištěných developerem) se doporučuje problémová místa zatmelit a překrýt základním nátěrem pro lepší přilnavost.
Metody broušení
Existují 2 hlavní možnosti broušení přednátěrem:
- použití vody;
- bez ní.
V suchu
Tato metoda nezahrnuje použití vody a vyznačuje se tvorbou velkého množství prachu, což nemají rádi malíři.
Vlastnosti
Suchá metoda je nejběžnější v profesionálních lakovnách nejen v Rusku, ale také na Západě:
- je považováno za šetrné k životnímu prostředí (špinavá voda se splachovacími produkty nevstupuje do kanalizace);
- a efektivnější z hlediska časových nákladů.
Broušení za sucha
Protože je nemožné, aby voda pronikla do vrstvy tmelu nebo do kovu, snižuje se pravděpodobnost opětovné koroze a praskání silných vrstev tmelu.
Jak brousit
Broušení velkých ploch se doporučuje bruskou pro úsporu času, ale není použitelné ve všech oblastech. Úzká místa, blízkost dekorativních prvků, které se při tom mohou poškodit - tam musíte ovládat ručně.
Jak
Před lakováním vozu se doporučuje obrousit základní nátěr podle pořadí akcí:
- Po nanesení základní vrstvy se část těla nechá jeden den, dokud nebude úplně suchá.
- Broušení se provádí bruskou s malým zdvihem pohyblivé části a měkkým brusným prvkem tak, aby neměnil daný tvar povrchu.
- Práce je ukončena aplikací vývojky - zvýrazní problémové oblasti.
Malíř aplikuje jednotnou sílu na všechny roviny, aby se zabránilo tvorbě kráterů. Pohyby by měly být diagonální, se změnou směru - tak, aby nebyla okem viditelná žádná „rizika“.
Broušení povrchu ruční bruskou
Použití prášku a prachové vývojky je povoleno. Kompozice pro detekci defektů musí být aplikována po úplném zaschnutí základního nátěru, aby se zabránilo zhoršení jeho struktury.
Výhody a nevýhody
Doplňky:
- není možné poškodit ošetřený povrch vlhkostí - kov nekoroduje, tmel nemění strukturu;
- vysoká rychlost broušení.
Mokrý
Nejčastěji tato metoda zahrnuje ruční práci - používá se brusný papír a voda, která smáčí ošetřovaný povrch. Používá se v malých dílnách, které nejsou vybaveny dalšími prostory a specializovaným zařízením.
Vlastnosti
Povrch lze brousit pouze voděodolným brusným papírem. Ke zpracování se používá čistá voda – omezuje tvorbu prachu a vyhlazuje vzniklé vady.
Jak brousit
Zařízení pro mokrou metodu se nepoužívá, veškeré práce se provádějí ručně speciálním brusným papírem.
Jak
Postup:
- Ošetřovaný povrch je předem navlhčen vodou, přičemž se neustále sleduje její množství - funguje pravidlo „čím méně, tím bezpečněji“ (proniká do nerovností, může se dostat až ke kovu, následně způsobit korozi a praskliny ve struktuře tmelu).
- Půda se čistí diagonálními pohyby pomocí lišty, kolem které se omotává brusný prvek.
- Po hrubém broušení se znovu leští rukama, přičemž se snaží papír rovnoměrně přitlačit.
Mokré broušení
Výhody a nevýhody
Doplňky:
- nízká spotřeba brusného papíru;
- při zpracování nevzniká prach, takže není potřeba dodatečné větrání a respirátory.
Nevýhody:
- manuální fyzicky těžká práce;
- nízká rychlost broušení.
Je také možné poškodit povlak, což způsobí vzhled sekundární rzi.
Jakým brusným papírem brousit základní nátěr před lakováním auta
U suché metody se tloušťka trysky na mlýnku volí v závislosti na tom, kolik vrstev zeminy je naneseno. Univerzální velikost - P320. Používají se i hrubší typy - P280 nebo P240 pro místa se zahuštěním.
Po předběžné fázi bude nutné provést zpracování jemným brusným papírem k odstranění jemných defektů. Dokončovací broušení základního nátěru před lakováním se provádí zrnitostí do P600. Menší velikosti přispívají ke zhoršení přilnavosti ošetřovaného povrchu k laku (smaltu).
Pro mokré zpracování se oproti předchozímu způsobu používá brusivo s jemnějším zrnem. Velké defekty lze vyčistit papírem P600 a následně přesunout o 200 jednotek níže. Velikost brusiva je omezena na menší než P1000, jinak barva hůře opadává a nakonec se odloupne.
