Potřebuji auto před cestou zahřát - v zimě, v létě

Často se řidiči, zejména ti, kteří nemají příliš zkušeností, sami sebe ptají:

Měl by být motor zahřátý?

Odpověď bude jednoznačná – Ano, rozhodně to stojí za to. Nemusíte být odborník na materiály, abyste uhodli, že hlavní konstrukční prvky jakéhokoli spalovacího motoru jsou:

• hliníkové písty;
• ocelové nebo litinové válce;
• ocelové pístní kroužky.

Různé kovy mají různé koeficienty roztažnosti. Často je slyšet, že se prý zaseká motor, nebo naopak nevzniká dostatečná komprese. To vše se děje díky skutečnosti, že se mezera mezi písty a válci mění nahoru nebo dolů. Proto je třeba motor zahřát, ale musí to být provedeno správně, protože jak přehřátí, tak jízda na „studeném“ motoru vedou k rychlému opotřebení zdroje jednotky.

Jak by se měl motor zahřívat?

Na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět, protože každý model má své vlastní designové prvky. Na vytápění mají vliv také následující faktory:

• máte automatickou převodovku nebo manuální převodovku;
• pohon předních, zadních nebo všech kol;
• vstřikovač nebo karburátor;
• stáří auta.

Motor se obvykle zahřívá, dokud teplota nemrznoucí směsi nezačne stoupat. Dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne 80 stupňů, je vysoce nežádoucí překračovat rychlost nad dva tisíce.

Je také třeba si uvědomit, že prudké zvýšení otáček klikového hřídele je spojeno nejen s přetížením motoru, ale trpí také převodovka. Převodový olej při teplotách pod nulou zůstává dlouho hustý a patřičně tím trpí diferenciál a ložiska kol.

Dlouhé zahřívání motoru také není nejlepší řešení. Nejen, že za znečišťování životního prostředí v obytných čtvrtích můžete jednoduše dostat pokutu, ale svíčky se také rychleji ucpávají. Studený vzduch smíchaný s benzínem obsahuje více kyslíku a směs je chudá a neposkytuje dostatek výkonu, takže se motor může jednoduše zastavit na nejméně vhodném místě.

Závěr je jen jeden – ve všem je důležitá rovnováha. Dlouhé zahřívání a volnoběh - zvýšená spotřeba paliva. Prudký start bez zahřívání je rychlým vyčerpáním zdrojů motoru.

Proto při teplotách pod nulou zahřejte motor, dokud se šipka teploty nezačne plížit, a pak se trochu rozjeďte, ale bez fanatismu. A teprve když je motor plně zahřátý, můžete přepnout na vysokou rychlost a rychlost.

Načítá se ...