Je nový Volkswagen Golf vůbec poslední?

Dnes se veřejnosti představuje osmá generace jednoho z nejpopulárnějších vozů světa Volkswagen Golf. Zatímco Volkswagen se v současnosti výrazně zaměřuje na elektrické modely, Golf si stále drží klíčovou pozici v nabídce značky. jak se to změnilo? A má ještě šanci udržet si titul kompaktního krále?

Segment kompaktních vozů byl vždy nejobtížnějším polem pro boj s konkurencí. Ještě před 20 lety Golf do značné míry vždy, s každou další generací, je daleko před ostatními hráči na trhu, v posledních letech je vidět, že mu konkurence silně šlape na paty. Golf aktualizovány co nejčastěji, ale nejnovější generace by měla opět udávat trendy. A podle mého názoru má šanci na úspěch, i když pravděpodobně ne všichni budou spokojeni ...

Co je golf, může každý vidět?

Zatímco první pohled na Volkswagen Golf VIII to neznamená změnu konceptu, ale změny jsou jasně viditelné zvenčí. Za prvé, přední část vozu se ztenčila. Tuto generaci odlišuje nový design LED světlometů s technologií inteligentního osvětlení IQ.LIGHT. Golf ve srovnání s jejich předchůdci. Linie světel pro denní svícení je vzájemně propojena chromovanou linkou na masce chladiče a zdobí ji také aktualizovaný znak Volkswagen. Spodní části nárazníku byly také aktualizovány a přepracovány, což dává přední části vozu dynamičtější a zároveň lehčí vzhled.

Kapota má na obou stranách poměrně zřetelné symetrické žebrování, díky kterému nízko posazená přední část masky opticky rychle nabírá výšku a harmonicky splyne s čelním sklem.

V profilu Volkswagen Golf připomíná především sám sebe – pravidelné linie, decentní plastiky zpestřující povrch dveří a plynule klesající linie střechy za B-sloupkem. Postoj vypadá širší než dříve a tento dojem umocňuje zaoblená zadní část vozidla. Hodně se změnil nový design zadního nárazníku, který (stejně jako ten přední) vypadá nejcharakterističtěji ve verzi R-line. Zadní světla jsou samozřejmě vyrobena technologií LED. psaní"Golf„Přímo značkové Volkswagen, který slouží k otevírání zadních výklopných dveří a zároveň slouží jako odkládací přihrádka pro zadní kameru, která se zpod ní vysouvá při řazení zpátečky.

Interiér nového Golfu je absolutní revolucí.

Když jsem poprvé otevřel dveře nový golfMusím říct, že mě to docela šokovalo. Zpočátku měl být klid – jako první vás zaujme nejnovější volant použitý ve Volkswagenu, podobný tomu slavnému z Passatu – samozřejmě s novou plackou. Na 10,25palcové obrazovce s velmi vysokým rozlišením jsou zobrazeny zcela nové digitální hodiny Digital Cocpit. Nechyběl ani barevný projekční displej. První radikální novinka - ovládání světel auta - ikonický knoflík zmizel navždy, na jeho místě - klimatizace. Na druhou stranu byl ovládací panel světel (stejně jako vyhřívání zadního skla a maximální proudění předního vzduchu) umístěn na úrovni hodin. Zapomeňte na tlačítka, je to touchpad.

Další překvapení v interiéru nový volkswagen golf – Širokoúhlý displej s úhlopříčkou (najednou) 10 palců se zcela novou grafikou. Většina logiky ovládání, zejména bezpečnostní systém IQ.DRIVE, je převzata z nedávno představeného Passatu, samotné systémové menu však připomíná podporu smartphonů, která se podle mého názoru graficky nejvíce blíží trochu zapomenutému operačnímu systému Windows Phone. Umístění ikon je přizpůsobitelné téměř bez omezení, a pokud nejste příznivci prstokladu na obrazovce (kterému se v zásadě nelze vyhnout), můžete Golf… mluvit. “Hej Volkswagene!je příkaz, který spustí hlasového asistenta, který nám zvýší teplotu uvnitř, naplánuje trasu na celý den, najde nejbližší čerpací stanici nebo restauraci. Není to žádná okázalá novinka, ale je to dobře Volkswagen Měl jsem pocit, že řidičům se taková řešení líbí.

Fyzická tlačítka a knoflíky w nový volkswagen golf je to jako lék. Klimatizaci, vyhřívání sedadel a dokonce i navigaci lze ovládat pouze přes obrazovku nebo dotykové plochy umístěné těsně pod ní. Pod obrazovkou je malý ostrůvek s několika tlačítky a také tlačítkem budíku.

Interiér nového Golfu je minimalistický a multimediální zároveň. Z pohledu řidiče. Vzadu je třetí zóna klimatizace a vyhřívaná vnější zadní sedadla (volitelně) a množství místa rozhodně není uspokojivé - Golf pořád je to klasický kompakt, ale čtyři 190cm vysocí lidé spolu dojedou přes 100km.

Inteligentní bezpečnost – nový Volkswagen Golf

Volkswagen Golf osmé generace Je nepravděpodobné, že se stane autonomním vozem, ale díky mnoha systémům sjednoceným pod sloganem IQ DRIVE dokáže se například poloautonomně pohybovat v městském provozu, v terénu a dokonce i na dálnici až do rychlosti 210 km/h. Samozřejmě je potřeba mít ruce na volantu, který má hmatové senzory tlaku. Multimédia nový golf nejedná se pouze o příjemné rozhraní pro infotainment systém, ale také online služby, komunikaci s ostatními vozidly v okruhu téměř kilometru od polohy vozu (aby se předešlo kolizím, dopravním zácpám nebo předjíždění zdaleka přijíždějící sanitky), stejně jako uložení individuálního profilu řidiče v cloudu – pokud si pronajmeme Golf na druhém konci světa si můžeme rychle stáhnout vlastní nastavení z cloudu a cítit se v cizím autě jako doma.

Pod kapotou nového Volkswagenu Golf se žádné zásadní změny nečekají.

První velkou informací o nabídce pohonných jednotek je, že žádný nový e-Golf nebude. Volkswagen elektrický kompakt musí být ID.3. pod kapotou Golf na druhé straně jsou k dispozici jednolitrové benzínové motory TSI (90 nebo 110 koní, tři válce), jeden a půl litru (130 a 150 koní, čtyři válce) a dvoulitrový vznětový motor TDI s výkonem 130 nebo 150 koní . Nikoho nepřekvapí přítomnost plug-in hybridní verze, která kombinuje motor 1.4 TSI s elektromotorem, které v symbióze produkují 204 nebo 245 koní. (výkonnější verze by se jmenovala GTE). Všechny pohonné jednotky musí být čistší a úspornější, aby splňovaly přísné emisní předpisy.

Pokud jde o silnější možnosti, tedy známé a oblíbené GTI, GTD nebo R, pak se nemusíte bát - určitě se objeví, ačkoli konkrétní data zatím nebyla zveřejněna.

Nový Volkswagen Golf je spíše pro začátečníky než pro věrné

Podle mého názoru nový golf především drží krok s nejnovějšími trendy a v některých věcech dokáže i udávat nové trendy. Vysoce multimediální a strohý interiér jistě osloví mladé řidiče vychované v éře chytrých telefonů a tabletů. Nejsem si však jistý, že jsou to věrní řidiči po celá desetiletí. Golflidé, kteří se z generace na generaci mění, se v tomto interiéru budou cítit dobře. Mají vůbec šanci se v tom najít?

Všichni příznivci analogových hodin, knoflíků, knoflíků a tlačítek budou pravděpodobně zklamáni. Volkswagen však podle mě tím, že představil takový Golf osmé generace, jasně ukázal, že jdeme s dobou.

Bude tento koncept chráněn? Rozhodují o tom klienti. Tento Golf je to pravda nový golf. Moderní a přesto rozpoznatelné podle svých klasických linií. Multimediální a přesto praktické a intuitivní ovládání. A jestli je to poslední Golf v historii (při pohledu na totální elektrifikační politiku značky v blízké budoucnosti je na to velká šance) jde o důstojné vyvrcholení historie automobilové ikony. A co je nejdůležitější, ty největší emoce (GTD, GTI, R) teprve přijdou!