Nahrazuje uhlíkové vlákno nový těžký materiál?
Uhlíkový kompozit, běžně známý jako „uhlík“, je lehký a extrémně odolný. Existují však dva problémy: za prvé je to docela drahé a za druhé není jasné, jak šetrné k životnímu prostředí. Tým McLaren Formule 1 a švýcarská společnost však nyní experimentují s novým rostlinným materiálem, který může poskytnout řešení obou problémů.
Zapojení McLarenu do tohoto průkopnického projektu není náhoda. Zahájení hromadného používání uhlíkových kompozitů Uvedení vozu McLaren Formule 1 - MP4 / 1 v roce 1981 - je přijato. Je to první vozidlo s karoserií a karoserií z uhlíkových vláken pro pevnost a nízkou hmotnost. Tehdy se Formule 1 soustředila na seriózní používání kompozitních materiálů a dnes zhruba 70 % hmotnosti vozů Formule 1 pochází z těchto materiálů.
Nyní britský tým pracuje se švýcarskou společností Bcomp na novém materiálu, hlavní surovině pro výrobu jedné z lněných odrůd.
Nový kompozit již byl použit k vytvoření sedadel dvou jezdců McLarenu Formule 1 Carlose Sainze a Landa Norrisa, kteří prošli nejpřísnějšími bezpečnostními testy. Výsledkem jsou sedadla, která splňují požadavky na pevnost a odolnost a zároveň emitují o 75% méně oxidu uhličitého. A které byly testovány během předsezónních testů v únoru v Barceloně.
„Použití přírodních kompozitních materiálů je součástí inovace McLarenu v této oblasti,“ řekl vedoucí týmu Andreas Seidl. – Podle pravidel FIA musí být minimální hmotnost pilota 80 kg. Naši piloti váží 72 a 68 kg, takže můžeme použít balast, který by měl být součástí sedačky. Nové materiály proto musí být pevné a ne tak lehké. Myslím si, že v blízké budoucnosti budou obnovitelné kompozitní materiály, jako je len, nesmírně důležité pro sport a automobilovou výrobu.“
