Nový Mercedes EQS 450+ je lídrem v nabídce baterií? Německo: nejlepší elektromobil na světě!

Německá společnost Auto Motor und Sport byla první na světě, která otestovala Mercedes EQS 450+, elektrikáře, který brzy vezme Teslu Model S – korunu lídra z hlediska dostupné kapacity baterie a případně dojezdu na jedno nabití. Zástupce týdeníku měl z vozu radost.

Mercedes EQS 450+ – recenze Auto Motor und Sport

Německý týdeník to popisuje poměrně podrobně. technické údaje Mercedes EQS 450+... Připomíná vám, že auto má baterie Napájení 107,8 kWhže baterie miluje teplo, to naznačuje, že multimediální systém je dobrý (i když pomalý) v nastavení trasy přes nabíječky. Další důležité parametry? Délka 5,2 metru, rozvor 3,2 metru, hmotnost 2,5 tuny, Výkon 245 kW (333 km) i zadní pohon, maximální rychlost 210 km/h, zrychlení z 6,2 s na 100 km/h. Novinář tedy kontroluje verze s největším možným dosahem (se dvěma motory by to bylo méně), není k dispozici, takže ne všechno o něm může vypovídat.

Zajímavost rekuperace: auto lze nabíjet elektřinou. až 200 kW přes CCSa rekuperace je schopna rekuperovat až 186 kW, což odpovídá zrychlení -5 m/s.², více než polovina zrychlení je způsobena gravitací a prudkým brzděním. Týdenní highlights taky nejnižší koeficient odporu vzduchu Cx na trhu 0,2... Testovaná varianta s pohonem zadních kol skutečně slibuje 0,2, i když na druhou stranu je třeba dodat, že na stránkách Mercedesu se aktuálně může pochlubit pouze Mercedes EQS 580 4Matic s Cx 0,21.

Mercedes EQS 450+ - salon. Pozor na obrazovku, jedná se o nejlevnější variantu pro zařízení s vertikální obrazovkou. Dražší mají okno na celou šířku a tři displeje.

Alexander Blokh, který auto testoval, řekl, že se nikdy nedostal do tiššího elektrikáře. Podle jeho názoru Tesla Model S je minimálně o dvě místa níže... Nejdůležitější však byla energetická účinnost, nízká spotřeba energieže při 130 km/h - od 15 do 16 kWh/100 km.... Recenzent jel na trase Mnichov-Berlín průměrnou rychlostí 104 km/h (což odpovídá tempomatu nastavenému na 110-120 km/h) a s průměrnou spotřebou paliva. 15,8 kWh / 100 km... Po ujetí 638 kilometrů autu zbývalo ještě 48 kilometrů, takže celkem mohlo ujet:

• 686 kilometrů s vybitou baterií (prohlášení výrobce: až 770 jednotek WLTP),
• 617 kilometrů, když je baterie vybitá na 10 procent,
• 480 kilometrů při jízdě v režimu 80-> 10 procent.

Na superrychlou nabíječku to auto umělo obnovit 300 kilometrů za 15 minutprotože průměrný nabíjecí výkon byl 163 kW. Dodáváme, že Blochem popsaná trasa je zhruba ekvivalentní trasám Gdyně-Krakov, Legnica-Bialystok nebo Rzeszow-Zielona Góra. Testovaný Mercedes EQS nemá přímé obdoby jiných výrobců. Vůz patří do třídy F, je tedy o jeden segment větší než Tesla Model S nebo Lucid Air (segment E).

Co stojí za přečtení a vidění (v němčině):

Toto by vás mohlo zajímat: