Nová Ducati V4 - Popište fantastickou Ducati Panigale V4, torpédo ve tvaru motocyklu!

Na trhu se náhle objevila nová Ducati V4. Doposud poháněl superbike italského výrobce model V2, nyní generuje bleskurychlou sílu z vidlicové čtyřky! Podívejte se, co o tom potřebujete vědět.

Vlastnosti motoru Ducati V4

Na čtyřválcovém motoru není nic mimořádného, ​​pokud se pozorně nepodíváte a neporovnáte s ostatními. Tato konstrukce využívá válce ve tvaru V skryté pod dvěma hlavami. Každý válec má 4 ventily ovládané desmodromickým systémem. Ducati Panigale V4 se vyvíjí téměř každý rok, zejména ve verzi pro rok 2022. Specifikace neodrážejí ohromné ​​množství práce, kterou inženýři a testovací jezdci odvedli, aby tomuto stroji dodali úžasný výkon. A nepochází jen z dynamicky bijícího srdce motorky.

Specifikace motoru Ducati Panigale V4

Technické parametry modelu motoru jsou působivé. Měří 1103 cm³ zdvihový objem, má výkon 215,5 hp. a točivý moment 123,6 Nm. Maximálního výkonu je dosaženo při 13 000 otáčkách za minutu a točivého momentu při 9500 otáčkách za minutu v roce 2018. Ve srovnání s 1,5letým agregátem se výkon zvýšil až o 4 hp. a snížený točivý moment, ale nyní je k dispozici o něco dříve. Panigale V2022 12,5 lze navíc dodatečně vybavit výfukem, který není homologován pro silniční provoz. Tato varianta poskytuje dalších XNUMX koní.

Panigale V4 2022 – dá se něco dokonalého změnit?

Ducati Corse dokazuje, že ano! Závodní tým opět vyhrál šampionát konstruktérů MotoGP. A je jasné, že ti, kteří nepostupují, ve skutečnosti ustupují. Tvrdohlavá touha vytvořit brilantní vůz se projevila každoročními změnami modelu Panigale. Od roku 4 má Ducati V 2018 několik možností. Každý z nich přidal trochu víc, pokud jde o elektroniku, aerodynamiku a styl, což samozřejmě vedlo k zájmu jezdců a také k lepšímu zážitku z trati. Stojí za to udělat si alespoň chvilku a podívat se na tyto modely.

Motocykl Ducati Panigale V4 S model 2020

Změny v designu superbiku jsou viditelné téměř pouhým okem. Stojí však za to podívat se na ty schované pod kryty a kryty pohonné jednotky. To samozřejmě funguje v systému V-four, jehož způsob řízení zapalování je založen na systému Twin Pulse. Klíčem k využití potenciálu motoru bylo co nejvíce snížit hmotnost komponent. Například skříně a skříně motorů byly většinou vyrobeny z hořčíkových odlitků. Díky tomu byly ušetřeny další kilogramy hmotnosti a motocykl poskytuje výjimečnou manévrovatelnost při zatáčení vysokou rychlostí. Verze Ducati V4 S je však pouze začátkem změn.

Ducati Panigale V4 R s homologací WSBK

World Superbike vyžaduje, aby designéři přistupovali k optimalizaci svých návrhů ještě vážněji. Příkladem je model Ducati Panigale V4 R, jehož pohonná jednotka byla snížena na 998 cm³. I přes ztrátu více než 100 cm³ je výkon motoru vyšší než u originálu a činí 221 koní. Točivý moment se však snížil na 112 Nm. Inženýři také přepracovali zavěšení a přidali spoiler. Verze Ducati R se díky tomu stala naprosto špičkovou konstrukcí, která z řidičových schopností efektivně ždímá maximum.

Model Ducati Panigale V4 SP 2021

Co můžete čekat od motorky, která by měla být mostem mezi verzemi S a R? Panigale SP zavádí kompromis, který však není povinný, ale volitelný. Projevuje se ve dvou režimech Race – A a B. První je absolutní špička, co se týče přenosu výkonu motoru na zadní nápravu. Druhá možnost, tj. B, poskytuje mírné snížení výkonu v prvních třech převodových poměrech. Díky tomu superbike s výkonem 214 koní. ve verzi SP se mohou méně zkušení řidiči krotit (pokud si na tuto bestii vůbec troufnou). 2021 Panigale SP přitahuje pozornost především svým agresivním a zcela novým designem.

Změny, změny a další změny - Panigale V4 2022

Pochyboval někdo, kterým směrem se Panigale V4 ubírá? Pokud si někdo nalhával, že jde o superbike se zkroucenou tratí, tak je na omylu. Ducati V4 je postavena POUZE pro trať a tam se cítí nejlépe. To je patrné zejména po vylepšeních nejnovější verze dvoukolového vozidla. Nyní je ještě agresivnější, výkonnější a poskytuje lepší vyladění převodů pro použití na trati. Proto se nyní velmi zblízka podíváme na změny, ke kterým došlo v nejnovějším tržním modelu.

Více elektroniky nebo méně elektroniky?

Nový Panigale od italského výrobce přistupuje k jízdním režimům jinak. V současné době může motor pracovat ve 3 režimech:

• plný - výkon motoru zůstal v rukou (vlastně v pravé ruce) řidiče. Elektronický omezovač funguje pouze na 1. rychlostní stupeň, jakýkoli jiný umožňuje přístup k veškerému výkonu;
• vysoká nebo střední - Vyhrazené ovládání plynu v souladu s myšlenkou Ride by Wire. Díky tomu se dokonale přizpůsobí potřebám jezdce;
• nízká - další novinka, tzn. snížení výkonu jednotky na 150 koní

Úplně nová převodovka

Právě zde Ducati představila světu pravděpodobně nejvíce designových změn. Celá převodovka byla kompletně přepracována a její převodové poměry byly oproti předchůdci změněny z několika na více než tucet procent. Tyto hodnoty se mění v závislosti na zvoleném převodovém stupni. Nejvíce upraveny byly 1. a 2. rychlostní stupně, které byly rozšířeny o 11,6 % a 5,6 %. Proč se Ducati rozhodla udělat tak důležité změny v konstrukci a naladění převodovky? Je to jednoduché – motor by měl na trati lépe fungovat.

Pro koho je Ducati V4 Panigale určena? Ceny a shrnutí

Skupina příjemců je rozhodně velmi úzká, ale ne tak úzká, aby měla Ducati V4 Panigale status přízračného superbiku. Základní verze lze pořídit od 100 00 eur, zejména pokud jde o kopie zahájení výroby s motorem V4. Čím novější, tím samozřejmě dražší. Vrcholné verze si však obvykle drží kolem 140 eur. Rozhodně!