NOVÝ FORD KUGA: NAROZEN SE HYBRIDU

Tři elektrifikované verze kompaktního a prostorného SUV

Jakmile se nový Ford Kuga dostane na trh, nabízí tři hybridní verze – mild hybrid, full hybrid a plug-in hybrid, který se nabíjí ze zásuvky. To z něj dělá nejvíce elektrifikovaný model značky.

Samotné auto je navíc hybridní. Dokáže kombinovat téměř sportovní chování modelu Focus s praktičností expanzivního modelu SUV. Pro druhé z nich mají zvětšené rozměry velký význam. Kuga vzrostla o 89 mm na délku (4614 mm), 44 mm na šířku (1883 mm) a rozvor 20 mm (2710 mm). To se promítá do většího vnitřního prostoru (podle Fordu nejlepší ve své třídě), zejména ve druhé řadě sedadel, která se mohou pohybovat dopředu a dozadu po kolejnicích v rozsahu 150 mm. Pouze výška byla snížena o 6 mm (1666 mm), což přispívá k lepší trakci.

Zvětšený Kug není zvenku vidět. Naopak díky novému aerodynamickému designu je úhlednější a těsnější. Společnost uvedla, že model byl vyvinut v úzké spolupráci s majiteli SUV, aby nabídl osobitý styl. Zákazníci Fordu mají podle všeho také Porsche velmi rádi, protože podobnost vpředu se stuttgartskými SUV je více než zřejmá. Jen maska ​​chladiče ve stylu Aston Martin dělá vzhled trochu jiný. Zadní světla jsou užší a horizontálně prodloužená, čímž se viditelnost přibližuje dojezdu hatchbacku. Zvláště příjemným akcentem je znatelně rostlý zadní nárazník, ve kterém jsou vyříznuty objímky pro dvojité tlumiče. Docela sportovní vzhled.

Místo

Uvnitř vás přivítá překvapivě prostorný interiér.

Tolik místa, zejména vzadu a nad hlavami cestujících, vás na pozadí relativně kompaktních vnějších rozměrů přimělo zajímat, odkud pochází. Jinak v interiérovém designu nejsou žádná překvapení. Je to, jako byste byli v novém Focusu, což je dobré, protože vše je přehledně uspořádané a snadno použitelné. Z plastu v kabině, který je poměrně tvrdý, zejména ve spodní části, je toho hodně, po čem je třeba, ale pro ty náročnější je zde luxusní verze Vignale s pravou kůží, dřevem, kovem atd. ZDE). Poprvé je Kuga vybavena modemovou technologií FordPass Connect, která umožňuje dálkové ovládání řady funkcí vozidla odkudkoli pomocí mobilního datového signálu. Během bezdrátového nabíjení mobilních zařízení na středové konzole můžete zůstat připojeni přes Bluetooth s komunikačním a zábavním systémem SYNC 3. Umožňuje řidičům ovládat audio, navigační a klimatizační systémy a připojené smartphony pomocí jednoduchých hlasových příkazů nebo gest, jako je například jako zasunutí nebo zatažení prstů. Kompatibilita Apple CarPlay a Android Auto je zdarma.

Užijte si křišťálově čistý zvuk luxusního audio systému Bang & Olufsen díky vysoké úrovni vybavení.

Мяккий

Testovací vůz byl v mírné hybridní verzi kombinující dvoulitrový vznětový motor s integrovaným startérem / generátorem (BISG). Nahrazuje standardní alternátor poskytováním rekuperace a akumulace energie při současném snížení rychlosti vozidla a nabíjení 48voltové lithium-iontové baterie. BISG také funguje jako motor, který využívá akumulovanou energii k zajištění dodatečného točivého momentu motoru během normální jízdy a akcelerace a k ovládání pomocných elektrických systémů vozidla.

Pokud tedy dosud, při zrychlení vznětového motoru na 150 koní. tam byla malá turbo díra, pak to navíc 16 koní a 50 Nm elektromotoru dokonale vynahradí. Zrychlení z klidu na 100 km / h trvá 9,6 sekundy a při točivém momentu 370 Nm získáte téměř vždy spolehlivou trakci při řízené jízdě. Zajímavé je, že navzdory hybridnímu systému je převodovka šestistupňovou převodovkou. K dispozici je také 6stupňová automatická převodovka, která je k dispozici pouze u nehybridních benzínových a naftových verzí. Pohon jde na přední kola, ale v nabídce jsou také verze 8x4. Spotřeba paliva nového vozu při dynamické jízdě byla 4 litru na 6,9 km a Ford slibuje, že v kombinovaném cyklu je možné dosáhnout 100 litru.

Jednou ze silných stránek Kugy je ovladatelnost, která se blíží spíše hatchbacku než SUV. Trumfem je zde nová platforma od Focusu, která snížila hmotnost až o 80 kg a zároveň zvýšila pevnost konstrukce o 10 %. To vše se skvěle hodí do zatáček ve vyšších rychlostech, ačkoliv je stroj zaměřen na komfortní chování na silnici. Asistenti řidiče jsou na špičkové úrovni, působivý je především adaptivní tempomat, který se dokáže přizpůsobit omezením dopravních značek.

Pod kapotou

Motor	Mírný hybridní nafta
Počet válců	4
pohon	Přední kola
Pracovní objem	1995 ml
Síla v hp	15 0 hp (při 3500 ot./min.)
Moment	370 Nm (při 2000 ot./min)
Čas zrychlení	(0 – 100 km/h) 9,6 sec.
Nejvyšší rychlost	200 km / h
Spotřeba paliva (WLTP)	Kombinovaný cyklus 1,5 l / 100 km
emise CO2	135 g / km
Hmotnost	1680 kg
Cena	od 55 900 BGN s DPH