Nový motor pro BENTLEY Blower Continuation

Motor pro první vůz řady Bentley Mulliner Blower Continuation byl poprvé spuštěn na speciálně připravené testovací stanoviště v Bentley's Crewe.

Blower Continuation Series je série 12 nově postavených rekreací jednoho z nejslavnějších Bentleyů všech dob, přeplňovaného 4½litrového „Bloweru“, který pro závodění postavil sir Tim Birkin na konci 1920. let. Těchto 12 vozů, které tvoří první předválečnou sérii pokračování na světě, bylo předem prodáno sběratelům a nadšencům Bentley po celém světě.

Když je technický prototyp projektu – Car Zero – již ve vývoji, Bentley Mulliner s odbornou podporou specialistů znovu vytvořil první motor. Zatímco se motor stavěl, skupina inženýrů Bentley začala pracovat na přípravě jednoho ze čtyř testovacích zařízení pro vývoj motorů v ústředí Bentley v Crewe, aby motor obdrželi. Zkušební zařízení motorů se nachází v Bentley od postavení závodu v roce 1938 a komory původně sloužily k běhu a testování leteckých motorů Merlin V12 vyráběných závodem pro stíhačky Spitfire a Hurricane z druhé světové války.

Příprava zkušebního lože zahrnovala výrobu repliky předního podvozku dmychadla pro namontování motoru, který by pak mohl být namontován na počítačem řízeném motoru dyno. Byla napsána a otestována nová verze softwaru pro měření a řízení motoru, která umožňuje technikům společnosti Bentley sledovat a provozovat motor podle přesných parametrů. Protože se převodovka Blower podstatně liší velikostí a tvarem od současných motorů Bentley, byla k přizpůsobení zkušebního stavu tak, aby vyhovovaly těmto speciálním motorům, použita řada originálních zkušebních stolů Merlin, které jsou v Bentley stále uloženy.
Když byl motor plně nainstalován, první spuštění nastalo před dvěma týdny a první motor nyní prochází určitým plánem vloupání, než bude testován na plný výkon. Motory budou testovány ve 20hodinovém cyklu, přičemž se postupně zvyšují otáčky motoru a podmínky zatížení z volnoběhu na 3500 XNUMX ot./min. Po úplném záběhu každého motoru bude změřena křivka výkonu při plném zatížení.

Po zprovoznění zkušební stolice bude dalším krokem motoru Car Zero skutečná spolehlivost. Jakmile bude vůz dokončen, spustí program testů na trati, běhů s postupně se zvyšující dobou trvání a rychlosti, testování funkčnosti a spolehlivosti v náročnějších podmínkách. Testovací program je navržen tak, aby bylo dosaženo ekvivalentu 35 000 kilometrů skutečných 8 000 kilometrů jízdy na trati a simuluje slavné rallye jako Peking-Paříž a Mille Miglia.

Přeplňovaný motor s objemem 4½ litru
Nově vytvořené motory Blower jsou přesnou replikou motorů, které poháněly čtyři týmové foukače Tima Birkina na konci 1920. let XNUMX. století, včetně použití hořčíku v klikové skříni.
Motor Blower začal svůj život jako 4½ litrový motor s přirozeným sáním navržený V.O. Bentley. Stejně jako předchozí 3litrové Bentley, 4½litrový kombinoval nejnovější technologii jednoho motoru té doby – jeden vačkový hřídel v hlavě hlavy, dvoujiskrové zapalování, čtyři ventily na válec a samozřejmě dnes již legendární hliníkové písty Bentley. Závodní verze 4½litrového motoru WO vyvinula přibližně 130 koní, ale Bentley Boy Sira Tima Birkina chtěl víc. WO vždy kladl důraz na spolehlivost a kultivovanost před samotným výkonem, takže jeho řešením pro nalezení většího výkonu bylo vždy zvýšení výkonu motoru. Birkin měl jiný plán – chtěl znovu nabít 4½ a tento nápad podle WO „zničil“ jeho design.

S finanční podporou své bohaté finančníky Dorothy Paget a technickými dovednostmi Clivea Gallopa Birkin pověřil specialistu na kompresory Amhersta Villierse, aby postavil kompresor pro 4½. Kompresor Rootsova typu – hovorově známý jako kompresor – byl namontován před motorem a chladičem a byl poháněn přímo od klikové hřídele. Vnitřní úpravy motoru zahrnovaly nový silnější klikový hřídel, zesílené ojnice a upravený olejový systém.

V závodním stylu byl nový přeplňovaný 4½litrový motor Birkin výkonný a produkoval kolem 240 koní. „Blower Bentley“ byly tedy extrémně rychlé, ale, jak předpověděl WO, také poněkud křehké. Blowers hrály roli v historii Bentley, včetně pomoci zajistit vítězství přeplňovaného Bentley Speed ​​​​Six v Le Mans v roce 1930, ale ve 12 závodech, do kterých Blowers nastoupili, nebylo vítězství nikdy zajištěno.