Nové levné baterie Tesla díky spolupráci s CATL poprvé v Číně. Pod 80 $ za kWh na úrovni balíčku?

Tajemná zpráva od agentury Reuters. Tesla spolupracuje s CATL na představení nové levné modifikované lithium-iontové baterie v Číně. Říká se tomu „baterie milionů mil [1,6 milionu kilometrů]“, ale informace nejsou úplně takové, jaké jsou.

Nové články Tesla = LiFePO₄? NMC 532?

Podle agentury Reuters bude nová „baterie milionů mil“ levnější a měla by vydržet déle. Původně měl články vyrábět čínský CATL, Tesla chce ale technologii vyvinout tak, aby mohla postupně – v důsledku dalších úniků – zahájit vlastní výrobu.

Reuters neuvádí žádné podrobnosti o buňkách, takže o jejich složení můžeme jen spekulovat. Mohou to být prvky fosforečnanu lithného a železa (LFP, LiFePO₄), která se většinou shodují s oběma přídavnými jmény ("levný", "dlouholetý"). Může se také jednat o alternativní verzi lithium-iontových článků s katodami NMC 532 (nikl-mangan-kobalt) z monokrystalu:

> Tesla žádá o patent na nové články NMC. Miliony najetých kilometrů a minimální degradace

Ten druhý možná není „levný“ kvůli obsahu kobaltu v katodě (20 procent), ale kdo ví, zda Tesla v patentové přihlášce plně pokryla vše? Možná už byla testována varianta NMC 721 nebo 811? ... Výrobce se jistě chlubí schopností dosáhnout až 4 nabíjecích cyklů.

A poslední možnost: je možné, že tyto články CATL jsou vylepšenou verzí těch, které jsou přítomné s katodami NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium), které minimálně od roku 2018 obsahují méně než 3 procenta kobaltu.

Tvrdí to „zdroj“ citovaný agenturou aktuální hodnota LiFePO článků₄ vyrábí CATL - méně než 60 dolarů za 1 kWh... S celou baterií je to méně než 80 dolarů za kilowatthodinu. U článků NMC s nízkým obsahem kobaltu se cena baterie blíží 100 $ / kWh.

Podle agentury Reuters jsou náklady na výrobu záhadných článků tak nízké, že auta, která je provozují, mohou být cenově srovnatelná se spalovacími vozy ( zdroj ). Ale opět záhada: mluvíme o klesajících cenách aktuálně prodávané Tesly? Nebo snad model od nějakého neznámého výrobce? Jen se to ví buňky půjdou nejprve do Číny a postupně mohou být uvedeny na další trhy v „dalších vozidlech Tesla“..

Více o tom můžeme slyšet během Battery Day, který se má konat v druhé polovině května.

> Tesla Battery Day „může být v polovině května“. Možná…

Úvodní fotka: Baterie Tesla Model S (c) od Teda Dillarda. Nové vazby nemusí být válcové, mohou být také organizovány různými způsoby.

Toto by vás mohlo zajímat: