Novinka: Tori Master
Designér Tony Riefel tentokrát využil své bohaté konstrukční a mechanické zkušenosti k vývoji nového čtyřtaktního mopedu, který by měl uspokojit náročné i méně náročné uživatele.
Tento komplexní projekt, od návrhu konceptu až po sériovou výrobu a prodej, trval dlouhých osm let. První skica vznikla v roce 2000, první prototyp v roce 2002 a v letech 2006 a 2008 byly získány odpovídající náročné evropské certifikáty, se kterými lze nový moped prodávat i v Evropské unii.
Hlavní myšlenkou bylo vytvořit robustní a spolehlivý moped, který kromě klasického civilního použití zvládne i ty nejtěžší pracovní povinnosti. Technický design je tedy přesně to, co od takových mopedů očekáváme.
Licencovaný motor Honda vyrobený na Tchaj -wanu. Jedná se o čtyřtaktní jednoválcový motor a jeho výfukový systém je dostatečně čistý, aby splňoval normu Euro3. Síla je na zadní kolo přenášena řetězem, převodovka je čtyřstupňová. Převodové schéma je poněkud neobvyklé, protože všechny převody, včetně prvního, jsou zapojeny stisknutím kolíku převodovky.
Spojka může být automatická a pro náročnější uživatele bude k dispozici i verze s klasickou manuální spojkou. Bez ohledu na typ spojky se spotřeba paliva pohybuje od 1 do 5 litrů na 2 kilometry.
V současné době existují tři různé modely. Nejzákladnější je model Master, za ním následuje Master X, který je navíc vybaven manuální spojkou a středovým stojanem, a pro potřeby nejnáročnějších trhů je k dispozici také Stalion, který je ještě bohatěji vybaven. Elektrický startér a rychloměr v trochu hezčím případě než základní model.
Nová Tori se prodává ve 21 zemích Evropské unie a v současné době se podepisují dohody o rozšíření prodeje na turecký a jihoamerický trh. Ve Slovinsku jsou prodejní a poprodejní služby svěřeny společnosti VELO dd (součást bývalé Slovenija Avta) a v jejich obchodech bude základní dílna stát 1.149 EUR. Plánují vyrábět 10.000 XNUMX kusů ročně a v příštích letech také přesunou výrobu do jedné ze zemí EU.
Technické informace:
Výkon motoru: 46 cm
chlazení: letadlem
Typ motoru: 4taktní, jednoválcový
přepínač: poloautomatický, 4 rychlostní stupně
přední brzdy: manuál, buben
zadní brzdy: manuál, buben
přední odpružení: olejové teleskopické vidlice
zadní odpružení: olejové tlumiče s nastavitelnou pružinou
hmotnost: 73 kg
První dojem:
Přiznám se, že po velmi krátké cestě jsem byl příjemně překvapen. Nepochyboval jsem o tom, že pan Riefel navrhl dobrý moped, ale tento TORI je velmi úspěšný moped. Čtyřtaktní motor naskočí, jakmile jemně stisknete „knoflík“, běží tiše a tiše. Automatická spojka se po záběhu a malém přitažení bude chovat klidně.
Rozložení hnacího ústrojí je trochu neobvyklé, ale převodové poměry jsou pro plynulou jízdu tak akorát. Na měkkém sedadle je místo pouze pro jednoho, jinak moped jede stejně jako tento moped. Motor je kvůli legislativě trochu dusný, ale myšlenka, že zámek je vlastně jen v modulu CDI, který se stará i o zapalování, mě pronásleduje. Nebudu v pokušení hřešit, ale s některými znalostmi a nástroji může být tento Mistr velmi rychlý moped. ...
Matyaj Tomajic
