Novinky na trhu LPG. Jakou plynovou instalaci do auta vybrat?

Instalace plynového zařízení je stále velmi zisková. LPG systémy také stále lépe fungují s benzínovými motory.

Nejnovější zpráva analytiků e-petrol.pl ukazuje, že veškeré pohonné hmoty na polských čerpacích stanicích, kromě autoplynu, za poslední týden zdražily. Ceny Pb95 a nafty vzrostly o 4 PLN na průměrných 5,64 PLN a 5,56 PLN/l. Pb98 zdražilo o 3 PLN na úroveň 5,85 PLN/l. Průměrná cena LPG je trvale 2,75 PLN/l.

V této situaci se vyplatí spočítat, že jízda HBO je téměř poloviční. Skoro, protože je třeba připomenout, že auta potřebují k nastartování motoru stále benzín a průměrná spotřeba LPG je asi o 10-15 procent vyšší oproti klasickým palivům. Přesto automobil střední třídy, který při spotřebě plynu 11 litrů spálí v průměru 13 litrů benzínu, ušetří na vzdálenost 1000 kilometrů asi 200 PLN (plyn 564 PLN, plyn 358 PLN). Stav? Správně zvolená instalace, která vám umožní vést bezproblémovou a ekonomickou jízdu.

Přímé vstřikování

Na trhu LPG je mnoho novinek. Průlomovým řešením jsou nejnovější systémy LPI XNUMX. generace určené pro vozidla s přímým vstřikováním paliva. Například nizozemská společnost Vialle připravila instalace pro vozy Volkswagen a Audi s motory FSI a TSI.

„Doposud byla jejich přestavba velmi obtížná, protože odmítnutí vstřikování benzínu a použití zkapalněného plynu vedlo k jejich rychlému selhání. Nová zařízení přivádějí plyn do spalovací komory pomocí benzinových vstřikovačů. Na rozdíl od sériového závodu se plyn ve čtvrté generaci již nerozšiřuje, vysvětluje Wojciech Zielinski z Awres v Rzeszowě.

Jednotky páté generace lze také instalovat na vozidla s tradičním vstřikováním paliva. V obou případech snižují spotřebu paliva až o 10 procent.

– Při klasickém vstřikování je studený plyn přiváděn na konec sacího potrubí, což umožňuje ochlazení stěny. Studený vzduch je nasáván, dá se říci, že funguje jako mezichladič, vysvětluje Zieliński.

Závody LPI v Polsku teprve začínají fungovat, ale v západní Evropě jsou již oblíbené. Náklady na přestavbu vozu s klasickým vstřikováním jsou asi 1300 eur. Za přímé vstřikování je cena asi 1500 eur. V letošní sezóně výrobci připravili mnoho novinek pro důslednou instalaci.

Vysoké ceny pohonných hmot? Řidiči mají způsoby, jak to udělat

„Především se jedná o elektronické inovace, které umožňují lepší kontrolu dávkování paliva a provozu jednotky. Například Prins používá stále pokročilejší japonské trysky, které pracují s hodinovou přesností. V nových závodech této společnosti je pracovní tlak dvakrát vyšší než u italských převodovek, říká Wojciech Zieliński.

Několik typů

Naštěstí je zde mnohem větší výběr navazujících instalací, což činí jejich ceny atraktivnější. Začínají zhruba na 2000 4500 PLN, ale když je potřeba systém rozšířit o další prvky, mohou se vyšplhat až na XNUMX XNUMX PLN.

Nešetřete na vylepšení auta. Zárukou dobrého a hospodárného provozu motoru s plynovou instalací je správná volba komponentů a ne montáž těch nejlevnějších, přesvědčuje Wojciech Zieliński.

Pozor na pokřtěné palivo. Podvodníci vědí, jak obejít kontroly

Kdy shromažďujeme sekvenci? Samozřejmě pro motory běžící na vícebodové elektronické vstřikování paliva. Tato instalace funguje přesně, dodává plyn pod tlakem přímo do rozdělovače, poblíž trysek. Stejně jako v případě tradičních instalací se skládá z elektroventilů, válce, reduktoru, trysky, snímače tlaku plynu a řídicího systému.

„Rozdíly jsou způsobeny především lepší elektronikou, která vede k vyšší ceně,“ říká Wojciech Zieliński.

Zloději kradou palivo přímo z nádrže. Jaké je pro ně riziko?

Na vozy s jednobodovým vstřikováním paliva lze bezpečně namontovat horší montáž za cca 1500-1800 PLN. Zde postačí pouze standardní prvky a o něco jednodušší řídicí systém, který má na starosti přípravu a přísun příslušné palivové směsi do motoru.

Odstranění řídicího modulu snižuje náklady na instalaci, ale může poškodit motor. Způsobit? Vozidlo dostane špatnou palivovou směs, což bude mít za následek špatný výkon motoru a může poškodit katalyzátor. Nejlevnější systémy se téměř neinstalují, protože najít auto s karburátorem na sekundárním trhu je stále obtížnější.

A co spotřební daně?

Řidiči mají obavy ze zvýšení spotřebních daní na LPG. Návrh Evropské komise rozlišuje výši daní v závislosti na energetické účinnosti paliva a množství skleníkových plynů vypouštěných do životního prostředí vozidly na ně jezdícími. Pokud sazba u benzínu zůstane na současné úrovni a u nafty mírně poroste, pak u LPG vyskočí ze 125 eur na 500 eur za tunu. Pak se cena litru plynu zvýší na cca 4 PLN za litr.

– Jde však zatím pouze o návrh, který i v případě realizace znamená postupné zdražování. Budeme mít přechodné období na zvýšení daně, vysvětluje Grzegorz Maziak, analytik společnosti e-petrol.pl.

Benzín 98 a prémiové palivo. Vyplatí se to?

Při dnešních cenách paliva se montáž jednotky za 2600-11000 PLN vyplatí cca 1600-7000 km. Jednodušší systém za cca 5000 PLN se zaplatí přibližně XNUMX km. Tedy při průměrném ročním nájezdu XNUMX km jsou to maximálně dva roky.

gubernie Bartoš

foto Bartosz Guberna