Nové produkty konce roku 2021 v ruském letectví

První strategický bombardér Tu-160 postavený po dlouhé přestávce vzlétl k prvnímu letu 12. ledna 2022 z letiště kazaňského závodu. Ve vzduchu strávil půl hodiny.

Konec každého roku je časem, kdy si pospíšit s plány. V posledních týdnech roku se toho v Ruské federaci vždy děje hodně a rok 2021, navzdory pandemii COVID-19, není výjimkou. Několik důležitých událostí bylo odloženo na začátek letošního roku.

První nový Tu-160

Nejdůležitější a dlouho očekávaná událost - první let prvního strategického bombardéru Tu-160, obnoveného po mnoha letech nečinnosti - se uskutečnil v novém roce, 12. ledna 2022. Tu-160M, ještě nenatřený, odstartoval z letiště kazaňského závodu a strávil půl hodiny ve vzduchu ve výšce 600 m. Letoun nezasunul podvozek a nesložil křídlo. U kormidla byla čtyřčlenná posádka pod velením Viktora Minaškina, Tupolevova hlavního zkušebního pilota. Zásadní význam dnešní akce je v tom, že nový letoun se staví úplně od nuly – tak zhodnotil význam tohoto letu Yury Slyusar, generální ředitel United Aviation Corporation (UAC). Rusové měli být včas s novým Tu-160M ​​​​na výročí - 18. prosince 2021 uplyne 40 let od prvního letu Tu-160 v roce 1981; Nepodařilo se, ale smyk byl stále malý.

Pravda, není zcela přesné, zda byl při výrobě tohoto letounu použit částečně hotový drak. Sériová výroba Tu-160 probíhala v Kazani v letech 1984-1994; později v továrně zůstaly další čtyři nedokončené draky. Tři z nich byly dokončeny, po jednom v letech 1999, 2007 a 2017, další je stále na místě. Formálně mají nové sériové letouny označení Tu-160M2 (produkt 70M2), na rozdíl od Tu-160M ​​​​(produkt 70M), což jsou modernizované operační letouny, ale v tiskových zprávách UAC používá označení Tu-160M pro všechny z nich.

Obnovení výroby Tu-160 si vyžádalo rekonstrukci mnoha ztracených technologií, včetně výroby velkých titanových panelů, odolných mechanismů deformace křídel a motorů.

Vzhledem k tomu, že Rusové upřednostňují své jaderné strategické síly, je Tu-160M, jak nová výroba, tak modernizace stávajících letadel pro všeobecné použití, nejdůležitějším vojenským leteckým programem, který v současnosti probíhá. Dne 28. prosince 2015 ministerstvo průmyslu a obchodu Ruska souhlasilo s obnovením výroby Tu-160 výstavbou prvního experimentálního Tu-160M2, právě toho, který nyní vzlétl. Jurij Slyusar pak nazval obnovení výroby Tu-160 gigantickým projektem, který nemá v postsovětské historii našeho leteckého průmyslu obdoby. Obnovení výroby si vyžádalo rekonstrukci výrobního zařízení kazaňského závodu a zaškolení personálu – lidé, kteří pamatují uvolnění Tu-160, jsou již v důchodu. Samarský podnik Kuzněcov obnovil výrobu obtokových proudových motorů NK-32 v modernizované verzi NK-32-02 (nebo NK-32 řady 02), Aerosila obnovila výrobu křídelního warp mechanismu Tu-160 a Gidromash - podvozek. Letoun má dostat zcela nové vybavení včetně radarové stanice a kokpitu a také nový sebeobranný systém a zbraně, včetně řízené střely ultra dlouhého doletu Ch-BD.

Dne 25. ledna 2018 zadalo ruské ministerstvo obrany v Kazani za přítomnosti Vladimira Putina objednávku na prvních 10 sériových nových bombardérů Tu-160M2 v hodnotě 15 miliard rublů (přibližně 270 milionů amerických dolarů) na každý. Kazaňský závod zároveň modernizuje stávající bombardéry na Tu-160M ​​​​s přesně stejným vybavením jako nové sériově vyráběné letouny. První modernizovaný bombardér Tu-160M ​​​​ (ocasní číslo 14, registrace RF-94103, vlastním jménem Igor Sikorsky) vzlétl 2. února 2020.

Půjčovna Dobrovolník S-70

Dva týdny před novým rokem, 14. prosince 2021, byl z výrobní dílny závodu NAZ v Novosibirsku stažen první bezpilotní útočný letoun S-70. Byly to skromné ​​prázdniny; traktor ještě nenatřené letadlo vytáhl z haly a odvezl zpět. Zúčastnilo se jen několik pozvaných hostů, včetně náměstka ministra obrany Aleksey Krivorukhka, vrchního velitele vzdušných sil (VKS) generála Sergeje Surovikina, generálního ředitele UCK Jurije Slyusara a programového manažera S-70 Sergeje Bibikova.

Od 3. srpna 2019 prochází letovými zkouškami demonstrátor vybavení S-70B-1 s ocasním číslem 071, vytvořený v rámci programu výzkumu a vývoje Okhotnik-B zahájeného v roce 2011. -B, 27. prosince 2019. Ministerstvo obrany Ruské federace uzavřelo další program s názvem Ochotnik-1, v jehož rámci probíhá bezpilotní vzdušný systém SK-70 s letounem S-70 a pozemním řídícím střediskem NPU-70. rozvinutý. Kontrakt počítá s výstavbou tří experimentálních letounů S-70, z nichž první byl představen teprve v prosinci. Ukončení státních zkoušek a připravenost ke spuštění do sériové výroby je naplánováno na 30. října 2025.

Nejdůležitější inovací S-70 oproti demonstrátoru S-70B-1 je plochá výfuková tryska motoru, která zanechává menší tepelnou stopu; předtím byl na drak letounu instalován dočasný motor 117BD s konvenční kulatou tryskou. Odlišný je navíc tvar krytů podvozku; rádiové antény a další detaily se mírně změnily. Pravděpodobně S-70 obdrží alespoň některé úkolové systémy, například radar, který na S-70B není.

Suchý S-70 "Ochotnik" je těžké létající křídlo o hmotnosti asi 20 tun s jedním proudovým motorem s plynovou turbínou a nesoucí zbraně ve dvou vnitřních pumovnicích. Vybavení a sklad zbraní na palubě Volunteer svědčí o tom, že se nejedná o „loajální křídlo“, ale o samostatný bojový letoun určený k provozu v jednom informačním poli s jinými letouny, pilotovanými i bezpilotními, odpovídající koncepci amerického Skyborgu. . systém byl poprvé testován za letu 29. dubna 2021. Pro budoucnost Volunteer bude zásadní vývoj zařízení na bázi „umělé inteligence“, které poskytne letadlu vysokou míru autonomie, včetně schopnosti vyhodnocovat taktickou situaci a samostatně se rozhodovat na počítači o použití zbraní. Umělá inteligence je téma, které ruské výzkumné ústavy a firmy v poslední době berou vážně.

Rusové oznámili, že Ochotnik se bude vyrábět ve velkých sériích v Novosibirském leteckém závodě (NAZ), vlastněném koncernem Suchoj, který vyrábí i stíhací bombardéry Su-34. Pro armádní výstavu v srpnu 70 byla oznámena objednávka na první sériový letoun S-2022.

Mimochodem, v prosinci 2021 ruské ministerstvo obrany zveřejnilo video ukazující S-70B-1 shazující bombu. Film pravděpodobně odkazuje na leden 2021, kdy bylo hlášeno, že Volunteer shodil 500 kg bombu z vnitřní komory na cvičišti Ashuluk. Jednalo se pouze o zkoušku vypuštění nákladu z pumovnice a jeho oddělení od letadla, neboť demonstrátor S-70B-1 nemá žádné naváděcí zařízení. Video ukazuje, že kryty zbraňových šachet byly před letem odstraněny.