Nová Škoda Octavia: testování klíčového českého modelu
Údajně kompaktní vůz stále roste a dnes více konkuruje modelům Insignia a Mondeo.
Od roku 1996, kdy Škoda oživila název Octavia, se tento model stal jedním z nejhůře střežených tajemství na bulharském automobilovém trhu. To dává svým zákazníkům nepopsatelně příjemný pocit, že vědí něco, co ostatní ne. jmenovitě - jak získat auto se stejným pohonem a téměř stejně vysokou zbytkovou hodnotou za méně peněz jako VW Golf, ale s mnohem větším prostorem, objemem nákladu a praktičností.
Škoda Octavia: testování nového a dokonce starého českého bestselleru
Na trh však nyní vstupuje nová Octavia čtvrté generace a velkou otázkou je, zda udrží „tajemství“.
Pokud jde o prostor a praktičnost, odpověď zní ano. Octavia tradičně sedí těsně nad svým segmentem kompaktní třídy a nebezpečně blízko k sedanům nejvyšší třídy. V nové generaci je tento provázek trochu natažený, definitivně odděluje Octavii od kompaktních automobilů a ponechává prostor pro novou Škodu Scala. Octavia ve své nové podobě více konkuruje vozům jako Insignia nebo Mondeo - nikoli rozměry, protože zůstává o dvacet centimetrů kratší, ale vnitřním prostorem a výbavou.
Při dokončení tohoto cvičení se Češi spoléhali nejen na centimetry navíc. Čtvrtá generace je vybavena řadou dalších možností, které se obvykle nacházejí v automobilech s vyšším hlasem. Můžete si to objednat jako vyhřívaný volant, třízónová automatická klimatizace, head-up displej ... Multimédia jsou již u starších verzí více než 10 palců, podsvícení LED je standardní. Ergonomická sedadla jsou speciálně certifikována Německou společností přátel páteře.
Nepřekvapí vás, že Octavia s novým Golfem sdílí mnoho technologií, včetně nové koncepce řízení. na přístrojové desce jsou tlačítka a na volantu lze aktivovat až 21 funkcí... Dotykový středový displej umožňuje zadávat příkazy jedním dotykem a jako zábavný doplněk můžete zvážit zvýšení hlasitosti posunutím prstu podél spodního okraje obrazovky. Přejetí dvěma prsty přiblíží na navigační mapě.
Tendence Octavie roste tempem, které přetrvává během puberty. Nová generace je o 2 centimetry delší než předchozí a o jeden a půl centimetru širší. Kufr nabobtná na 600 litrů, což je absolutní rekord ve třídě, a verze kombi dokonce nabízí 640.
Vyzkoušeli jsme úpravu Octavia Liftback na silnici s přeplňovaným motorem o objemu 1,5 litru o výkonu 150 koní a manuální převodovkou. Tento motor bude k dispozici také jako mild hybrid později v tomto roce, stejně jako plně digitalizovaná 7stupňová automatická převodovka DSG. Ale i bez nich je to docela dynamické. Zrychlení z klidu na 100 km / h trvá jen něco málo přes 8 sekund. Při předjíždění na dálnici se motor vyrovná klidně, což naznačuje silnou dodávku energie.
150 k. Maximální výkon Maximální točivý moment 250 Nm 8.2 s 0-100 km / h Maximální rychlost 230 km / h |
Octavia si však vyhrazuje právo volby: v Bulharsku bude k dispozici také se dvěma naftovými jednotkami o výkonu 115 a 150 koní. Tyto diesely jsou vybaveny novou generací katalytických systémů, které snižují oxidy dusíku o 80 procent. Brzy se k nim přidají plug-in hybrid schopný ujet až 55 km pouze na elektřinu, metanová verze G-Tecstejně jako výše zmíněné 48voltové měkké hybridy. Slibují lepší spotřebu paliva a lepší manévrovatelnost jak u 1.5litrového, tak u základního jednolitrového motoru Octavia.
V neposlední řadě zůstává Octavia nositelem slavné filozofie Škoda Simply Clever. Toto je řada malých triků, které zlepší vaši kvalitu života řidiče. Integrovaná škrabka na led ve víku nádrže je již dobře známá. K tomu Češi přidávají vestavěný silikonový trychtýř pro nalití stěrače. Ve verzi kombi jsou zadní sedadla s speciální opěrky hlavy, které lze ohýbat jako na sedadle letadla a tím vám poskytne pocit pohodlí a spánku bez ztuhlosti krku. Všechny úpravy Octavie lze objednat také s inteligentním systémem ukládání oděvů v kufru.
Obecně lze říci, že podle všeho má Škoda Octavia před sebou světlou budoucnost. Jediným mrakem na obzoru jsou ceny. Nová generace začíná u modifikace s litrovým turbodmychadlem od 38 tisíc levů a u dobře vybaveného dvoulitrového vznětového motoru dosahuje 54 tisíc levů. s automatem. Námi testovaný vůz stál něco málo přes 50 000 BGN – cena, která vám umožňuje vyjednat obecně dobré podmínky s leasingovými operátory a jezdit s novým vozem za méně než 500 BGN měsíčně. To je samozřejmě mnohem více než u předchozích generací. Vysoká inflace aut, tažená z velké části novými emisními a bezpečnostními normami, zasáhla i Čechy. Pokud je ale porovnáme s konkurencí, zůstávají věrni nejdůležitější vlastnosti Škody: poctivost k penězům.
