Míra spotřeby oleje za odpad
Proč se ropa spotřebovává na odpad?
I v plně provozuschopném motoru bez vnějších netěsností hladina oleje postupně klesá. U nových motorů je pokles hladiny obvykle jen několik milimetrů (měřeno měrkou) a někdy je vnímán jako úplná absence vyhoření maziva v motoru. Ale dnes v přírodě neexistují motory, které by vůbec nespotřebovávaly olej na odpad. A níže vám řekneme proč.
Za prvé, samotný mechanismus provozu oleje ve třecí dvojici prstenec-válec předpokládá jeho částečné spalování. Na stěnách válců mnoha vozů je nanesen tzv. khon - mikroreliéf určený k zachycení oleje v kontaktní ploše. A stírací kroužky oleje samozřejmě nejsou fyzicky schopny dostat toto mazivo ze zářezů na válci. Mazivo zbývající na honovaném povrchu je proto během pracovního cyklu částečně spáleno hořícím palivem.
Za druhé, ani u motorů, kde jsou podle technologie válce leštěné téměř do zrcadlového stavu, není skutečnost přítomnosti mikroreliéfu na pracovních plochách zrušena. Navíc ani ty nejpromyšlenější a nejefektivnější kroužky na stírání oleje nedokážou zcela odstranit mazivo ze stěn válce a přirozeně vyhoří.
Míru spotřeby oleje za odpad určuje automobilka a je téměř vždy uvedena v návodu k obsluze vozu. Údaj, který výrobce uvádí, obvykle udává maximální povolenou spotřebu oleje motoru. Po překročení prahu indikovaného výrobcem automobilu by měl být motor alespoň diagnostikován, protože s vysokou mírou pravděpodobnosti se opotřebovaly kroužky a těsnění dříku ventilu a je třeba je vyměnit.
U některých motorů je míra spotřeby oleje za odpad, abych tak řekl, poněkud neslušná. Například u motorů M54 vozů BMW se za normu považuje až 700 ml na 1000 XNUMX km. To znamená, že při maximální povolené spotřebě maziva bude nutné mezi výměnami přidat přibližně stejné množství oleje, jaké je v motoru.
Spotřeba oleje pro odpad z dieselového motoru: výpočet
Vznětové motory byly na rozdíl od benzínových motorů žravější z hlediska spotřeby oleje ve všech obdobích automobilového průmyslu. Jde o specifika práce: kompresní poměr a obecně napětí na částech klikového hřídele u dieselových motorů jsou vyšší.
Motoristé často nevědí, jak samostatně vypočítat spotřebu oleje spotřebovaného motorem na odpad. K dnešnímu dni je známo několik metod.
První a nejjednodušší je metoda doplňování. Zpočátku, při další údržbě, musíte doplnit olej přesně podle horní značky na měrce. Po 1000 km postupně dolévejte olej z litrové nádoby, dokud nedosáhnete stejné hladiny. Ze zbytků v kanystru můžete pochopit, kolik auto snědlo oleje na odpad. Kontrolní měření by měla být provedena za stejných podmínek, jaké byly v době údržby. Pokud byla například hladina oleje kontrolována na horkém motoru, musí se to po doplnění provést za stejných podmínek. Jinak se získaný výsledek může výrazně lišit od skutečné spotřeby oleje motoru.
Druhá metoda poskytne přesnější výsledek. Během údržby zcela vypusťte olej z klikové skříně. Nalijte čerstvé po horní značku na měrce a zkontrolujte, kolik zbývá v nádobce. Zbytky například přelijeme do odměrné nádoby pro přesnější výsledek, ale můžete se orientovat i podle měřící stupnice na kanystru. Od jmenovitého objemu kanystru odečteme zbytky - získáme množství oleje nalitého do motoru. Během jízdy, více než 15 15 km (nebo jiný počet najetých kilometrů regulovaných automobilkou), přidejte olej ke značce a započítejte ji. Nejpohodlnější je jednoduše doplnit litrovými plechovkami. Obvykle je rozdíl mezi značkami na měrce asi litr. Po další údržbě vypustíme olej z klikové skříně a změříme jeho množství. Od původně naplněného objemu ropy odečteme množství odčerpané těžby. K výsledné hodnotě připočteme celý objem maziva, který byl naplněn na 15 tisíc kilometrů. Výslednou hodnotu vydělte 1000. To bude objem oleje, který se ve vašem autě spálí na XNUMX kilometrů. Výhodou této metody je velký vzorek, který eliminuje provozní chyby, které jsou typické pro měření při nízkém nájezdu kilometrů.
Získanou hodnotu pak jednoduše porovnáme s údaji z pasu. Pokud je spotřeba odpadu v normě - jdeme dále a nebojte se. Pokud překročí pasové hodnoty, je vhodné provést diagnostiku a zjistit příčiny zvýšené „zhory“ oleje.
