Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ a WRX a Civic Type R: Rok 2022 bude pro japonské výkonné vozy převratným rokem.
Nový Nissan Z je jedním z řady sportovních modelů uvedených na trh letos od japonských značek.
Pokud jste dlouholetým fanouškem japonských výkonných vozidel, pravděpodobně jste si zvykli na mimořádně prodloužené životní cykly produktů a prodloužená období, kdy se zdá, že Země vycházejícího slunce na sportovní vozy prostě úplně zapomněla.
Zatímco Supra a GR Yaris od Toyoty přinesly v posledních letech pramínek nového produktu – poslední jmenovaný se mezi nadšenci ukázal jako velmi oblíbený – rok 2022 má přinést skutečnou záplavu rychlých strojů z Japonska.
Sucho je už dávno pryč, jediný problém teď zní: který si koupit?
Subaru BRZ
Dobře, tento technicky „dorazil“ v září loňského roku, kdy Subaru Australia otevřelo knihu objednávek před místními dodávkami, a pokud toto čtete, přemýšlíte nad tím, jak si můžete zadat vlastní objednávku, no, máme špatné zprávy. Už je vyprodáno.
Všech 500 z prvních BRZ přidělených Subaru bylo chyceno před Vánocemi a místní dodávky teprve začaly, to znamená, že každá z těchto objednávek byla provedena jako neviditelná, bez testovací jízdy. Spravedlivý závazek s ohledem na řadu BRZ začíná na 38,990 XNUMX dolarech bez silničních nákladů.
Co dostává těch 500 šťastlivců? Přestože se jedná o druhou generaci BRZ, sedí na mírně vylepšené verzi podvozku s pohonem zadních kol, který používal jeho předchůdce. Tvarový faktor je obecně známý, s uspořádáním sedadel 2+2 umístěným v nízko posazené karoserii dvoudveřového kupé, ale zdaleka největší změna je pod kapotou.
S 2.4litrovým motorem generujícím výkon 174 kW a 250 Nm se může pochlubit výrazně vyššími hrubými výkony (+22 kW a +38 Nm pro manuál, +27 kW a +45 Nm pro auto) než BRZ první generace.
Navíc, s uhlazenějším designem, který má sofistikovanější, téměř evropskou chuť, spojený s větší torzní tuhostí, hliníkovou karoserií snižující hmotnost a zavěšením vyladěným pro přilnavost na silnici, by měl nový BRZ působit výrazně atletičtěji než ten, který přišel dříve. to. Pokud jste svou objednávku ještě neobdrželi, pravděpodobně si budete muset chvíli počkat, než to zjistíte.
Subaru WRX a WRX Sportswagon
Rok 2022 bude pro Subaru Australia trojnásobný šok, pokud jde o žhavá auta, protože k BRZ se připojí zcela nové WRX A jeho bratr WRX Sportswagon s velkou botou. Obě mají být ve druhém čtvrtletí a znamenají důležitou změnu pro dlouholetý typový štítek Subaru WRX.
Pryč je starý 2.0litrový turbo plochý čtyřválec, nahrazený mohutnějším 2.4litrovým turbodmychadlem, které dává 202 kW a 350 Nm. Po napojení buď na šestistupňovou manuální převodovku nebo automatickou převodovku CVT s pádly řazením v osmi předdefinovaných převodových poměrech, je pohon přenášen na všechna čtyři kola pro maximální přilnavost bez ohledu na povrch.
Když už o tom mluvíme, nový koncept exteriéru sedanu má na každém podběhu naroubovaný černý plastový pancíř, což je možná náznak pro majitele, že WRX bude doma na štěrku stejně jako na asfaltu.
WRX Sportswagon bude usedlejším pojetím formule WRX, vynechá obloukové lemy sedanu a možnost manuální převodovky, místo toho nabídne velkou nosnost spojenou s tím svalnatým turbo 2.4. Připadá vám to povědomé? Mělo by to být, protože je to v podstatě obnovený a přeznačený Levorg STI.
Také jsme se dozvěděli, že ultra-žhavé WRX STI by mělo být celosvětově odhaleno v příštích několika měsících, což znamená, že Subaru Oz by ve stejném roce mohlo vypustit ČTYŘI výkonná auta… pokud se hvězdy sejdou.
Nissan Z
Když už mluvíme o dlouhých produktových cyklech, Nissan 370Z má za sebou jeden z nejdelších. V Austrálii se prodává od roku 2009, což znamená, že jeho životnost se prodloužila na více než dvojnásobek životnosti běžného vozu. Změna je však na cestě, nová generace Z má přijít přibližně v polovině tohoto roku.
A to bude jméno: jen jedno písmeno, Z. Poprvé v historii vozu Z, který sahá až do roku 1969 s původním 240Z, vám odznak na víku zavazadlového prostoru neřekne, jak velký motor je, a to pravděpodobně proto, že motor nového Z bude ve skutečnosti menší.
Snížený na 3.0 litru z 370Z 3.7, nový Z kompenzuje zkrácený zdvihový objem dvojicí turbodmychadel, produkujících velmi silných 298 kW a 475 Nm a posílá to vše na zadní kola prostřednictvím vašeho výběru šestistupňového manuálu nebo devítistupňový automat. Měla by to být rychlá záležitost.
Nové Z, navržené tak, aby napodobovaly ikonické Z minulosti, jako jsou 240Z a 300ZX, se také může pochlubit velmi futuristickou estetikou, která by mu měla sloužit až do 2020... a pokud má jít o poslední, potenciálně i hluboko do 2030. let XNUMX. století. .
Cena? To zatím nevíme, ale očekáváme, že se tyto informace objeví, až se budeme blížit místnímu spuštění v polovině roku.
Toyota GR 86
Stejně jako u předchozí generace je Subaru BRZ spojeno s protějškem s odznakem Toyota – GR 86 – a stejně jako dříve je velká část mechanického hardwaru sdílena mezi oběma.
Přístup Toyoty se však bude lišit svým vlastním způsobem a Toyota říká, že rozdíl bude výraznější, než tomu bylo u předchozí generace BRZ/86. Motor bude sdílený, ale skutečné oddělení přijde v oddělení manipulace, přičemž Toyota tvrdí, že GR 86 se bude více soustředit na dynamiku závodního okruhu.
Styl je také odliší, ale větší otázkou je, jak velký cenový rozdíl bude mezi BRZ a GR 86?
Předchozí generace měla variantu s odznakem Toyota s výrazně atraktivnější vstupní cenou (při uvedení na trh v roce 30 byla nižší než 2012 2022 $), avšak v závislosti na tom, jak Toyota Australia strukturuje nabídku, nemusí být tentokrát příliš cenová výhoda. kolem. Dozvíme se, kdy bude spuštěn v druhé polovině roku XNUMX.
Honda Civic Type R.
Zatímco nabídka jediné varianty a vysoká maloobchodní cena běžného Civicu možná zvedly obočí, derivát Type R, který má být uveden na trh později v tomto roce, jistě zvedne tep.
Nový Type R, již odhalený v maskované podobě koncem loňského roku, bude rozsáhlou evolucí současného modelu, který se prodává od roku 2017. Konkrétních detailů je však v této fázi poskrovnu, Honda zůstává kousavá na jakékoli mechanické vlastnosti. podrobnosti až do oficiálního odhalení někdy v polovině tohoto roku.
Do té doby se fámy pokoušely zaplnit část informačního vakua a předpokládaly, že Honda může využít své hybridní zkušenosti s NSX k propojení stávajícího 2.0litrového turbodmychadla Type R s dvojicí elektromotorů – což potenciálně otevírá možnost pohonu všech kol, pokud jsou tyto motory namontovány na zadní nápravě.
Jiné teorie spekulují o tom, že Honda zvýší výkon tím, že místo toho sníží hmotnost, odštěpí kila z karoserie nového Type R prostřednictvím exotických materiálů, jako jsou uhlíková vlákna a lehké slitiny, aby pomohly naklonit poměr výkonu a hmotnosti výrazněji směrem k prvnímu. Další položkou na seznamu pověstí je přidání šestistupňové automatické převodovky, která by byla pro Civic Type R první a mohla by mu přinést větší komerční úspěch.
Splní se něco z výše uvedeného? Dozvíme se to později v roce a doufejme, že to uvidíme v místních showroomech před koncem roku 2022.
