Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT – silniční test
Obsah
Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – silniční test
Pagella
Nissan X-Trail dobře jezdí po silnici a v terénu je pravděpodobně ještě lepší. Restyling ji učinil modernější a technologicky vyspělejší, zejména uvnitř. Místa je také dost (při sklopených sedadlech se z něj stane sedmimístný), ale nepřesné řízení a převodovka CVT (která má účinek skútru) trochu kazí zážitek z jízdy.
La Nissan X-Trail dostává facelift a přináší s sebou mnoho malých inovací. SUV Nissan se většinou aktualizuje tak, aby napodobovalo vzhled sestry Qashqai a rostlo o 5 cm.
Místa na palubě je opravdu hodně: 5 sedadel, která se dají proměnit na 7, jedno Kufr 565 litrů které se mohou stát téměř 2.000 XNUMX, pokud „rozbijete všechno“ a prostornou kabinu plnou přihrádek.
Kromě toho je tu menší a sportovnější volant, nové materiály, které jsou krásnější na pohled i na dotek; nové možnosti jako např Bose Premium s 8 reproduktory, Rádio DAB a 7palcový dotykový displej; a nové bezpečnostní systémy, jako je upozornění na zadní křižovatku a ProPilot (přichází v roce 2018), který s sebou přináší některé prvky autonomní jízdy.
Naše testovací verze je nejvýkonnější 2.0 nafta 177 koní с pohon čtyř kol a prvotřídní vybavení Tekna.
CITY
Navzdory velikosti Nissan X-Trail město je pohodlné a v pohodě. Motor 2.0 177 hp turbodiesel má vysoký točivý moment, je velmi tichý a dobře se hodí také k automatické převodovce CVT (volitelně). V Přepínač variátoru je jako vždy velmi milý a umožňuje plynulou jízdu; umí i "napodobit" převody běžné převodovky, ale i tak je tam hodně prokluzů a prokluzů.
V PŘÍRODĚ
La Nissan X-Trail je delší a vyšší než jeho sesterský Qashqai (s nímž sdílí podvozek) a cítí se na silnici. V zatáčkách je méně manévrovatelný a nepohodlnější, ale v boxech je při uvolněnější jízdě pohodlnější a měkčí. Místo toho motor: dostatečně silný a silný přepravit téměř 1800 kg automobilu. V smíšená spotřeba deklarovaná 18,8 km / l, ale reálnější je očekávat spotřebu 15–16 km / l, což je na tento typ auta stále velmi dobré.
dálnice
Na dálnici Nissan X-Trail cestovat bezpečně a tiše 130 km / h při otáčkách motoru 2250 XNUMX ot./min... Odpovídající spotřeba: společnost tvrdí na dálnici v průměru asi 16 km / l, zatímco my jsme to dokázali 12 km / l.
Adaptivní tempomat bohužel neexistuje.
ŽIVOT NA PALUBĚ
Interiéry Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT jsou dobře udělaní a racionální. V sedadla jsou pohodlná a dobře nastavitelná, zatímco místo je opravdu velkorysé. Pokud si přejete, můžete sklopit sedadla a získat další dvě, i když jsou improvizované. Přepracovaná verze má tedy modernější vzhled (menší a sportovnější volant, nová obrazovka a nové vložky), ale stále existují některé nedbalé detaily, které jsou v rozporu s celkovou kvalitou.
Nicméně vynikající Kufr má 565 litrů.
CENA A VÝDAJE
La Nissan X-Trail má vyvolávací cenu 29.850 euro; verze Tekna náš test s motorem 2.0 dCi a pohonem všech kol stojí za to 39.440 eur.
Verze Tekna je standardně vybavena vším, co potřebujete, a dalšími: parkovacími senzory, LED světlomety, 19palcovými koly, dvouzónovým klimatem, tempomatem, 5palcovým informačním a zábavním systémem a dalšími.
BEZPEČNOST
La Nissan X-Trail má dostatečné brzdění a je stabilní za všech podmínek. Pohon všech kol je také velmi účinný na sněhu a na kluzkém povrchu.
TECHNICKÝ POPIS
ROZMĚRY
| Délka | 469 cm |
| šířka | 183 cm |
| výška | 164 cm |
| Kufr | 565-1996 litrů |
| hmotnosti | 1795 kg |
TECHNIKA
| motoru | 4válcový diesel, 1995 ccm |
| Potence | 177 CV při 3750 hmotnosti / min |
| pár | 380 Nm až 2.000 XNUMX vstupů |
| přenos | Automatická CTV |
| Tah | Konstantní integrál |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 9,1 sekund |
| Velocità Massima | 204 km / h |
| spotřeba | 5,6 l / 100 km |
