Nissan Sunny – „vtipný“, ale nudný

Možná 15-16 měsíců. Červené kadeře padají znovu a znovu na její hezkou tvář a zavírají její nádherné modrozelené oči. Téměř od rána do večera může s krátkými přestávkami na spánek běhat po bytě, otravovat línou kočku a organolepticky kontrolovat každý předmět, který se dostane do rukou jejích malých ručiček. Sunny, přátelé vybrali toto jméno pro své dítě. "Vynikající!" Pomyslel jsem si, když jsem ji poprvé uviděl. "S takovým jménem se nad tebou neskryjí temná mračna," pomyslel jsem si pokaždé, když se její oči světského zájmu podívaly na tu znuděnou kočku.

Japonští marketingoví lidé z Nissanu jistě učinili stejný předpoklad. Když v roce 1966 představili světu nový model svého subkompaktu a dali jí tuto přezdívku, automaticky vytvořili kolem vozu a jeho majitele auru štěstí. Ostatně, jak se můžete v takovém autě cítit nešťastně?

Škoda, že Sunny už není v showroomech Nissanu. Škoda, že se od tak veselého automobilového názvu upustilo ve prospěch fádně znějícího Almery. Je to škoda, protože aut, jejichž jméno nese pozitivní energii, je stále méně.

Sunny se poprvé objevil v roce 1966. Vlastně to tehdy ani nebyl Nissan, ale Datsun. A tak postupně, přes generace B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), Nissan uvízl ve spleti nezávisle vytvořených „Nissan / Datsun / Nissan. “. Nakonec, v roce 1983, s představením vozu další generace, verze B11, bylo jméno Datsun úplně vypuštěno a Nissan Sunny se definitivně stal… Nissanem Sunny.

Tak či onak, s generací B11, vyráběnou v letech 1983-1986, skončila éra kompaktního Nissanu s pohonem zadních kol. Nový model nejen změnil název a nastavil nový technologický směr, ale stal se také průlomem v oblasti kvality. Lepší materiály interiéru, kabina přívětivá pro řidiče, rozmanité styly karoserie, moderní pohonné jednotky – Nissan se stále více připravoval na vstup na evropský trh s tlakem.

Tak se také stalo - v roce 1986 byla v Evropě představena první / další generace Sunny, která na evropském trhu dostala označení N13 a mimo Evropu byla podepsána symbolem B12. Obě verze, evropská N13 i asijská B12, byly technickou a technologickou jednotou, ale karoserie evropské verze byla navržena téměř od nuly, aby uspokojila vkus náročného zákazníka.

V roce 1989 byla představena japonská verze Nissan Sunny B13, na kterou si Evropa musela počkat až do roku 1991 (Sunny N14). Vozy se od sebe lišily jen nepatrně a poháněly je stejné pohonné jednotky s trochu jiným výkonem. Právě tato generace učinila Sunny synonymem spolehlivého japonského inženýrství. Ve statistikách spolehlivosti, stejně jako podle recenzí majitelů, je Sunny N14 považován za jeden z nejlepších a nejodolnějších vozů japonského koncernu. Bohužel asketický charakter a až asketická výbava přiměly vůz plnit svůj hlavní úkol, kterým byla přeprava z bodu A do bodu B, ale nic jiného nenabízel. Takový nezničitelný "pracant"...

V roce 1995 nastal čas pro nástupce jménem ... Almera. Minimálně v Evropě se model stále vyrábí v Japonsku pod stejným názvem. A nyní bohužel na evropském trhu skončil život jednoho z „nejzábavnějších“ aut na trhu. Alespoň podle jména...