Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Pokud máte rádi Qashqai + 2, může to mít několik důvodů. Za prvé, máte ho rádi, protože ho prostě máte rádi. Jeho vzhled. Qashqai+2 je také auto, které nabízí všechny dobroty, které můžete získat, když do něj usednete.
Výška sedla je zhruba ve výši hýždí, takže proud nevyžaduje velké úsilí, vše uvnitř je tak nějak na správném místě a většinou intuitivně přístupné, všechny hlavní vypínače se snadno ovládají, poloha za volantem je příjemná. a výhled je velmi dobrý.
Později se ukázalo, že ani u tohoto Nissanu nedokázali umístit tlačítko, které by obcházelo návrh palubního počítače, na rozumnějším místě (stále je na nebezpečném místě vedle senzorů) a že boční rukojeť sedadel, zvláště na sedadle, je neúčinný. To je zvláště důležité, když se někdy v budoucnosti rozhodnete pro kožený interiér.
Qq vás však dostatečně zahřál, aby se ponořil do ceníku. Motor 1.6? No, můžete toho udělat víc než vstupní nabídka, která je obvykle díky nízké základní ceně víceméně cenově dostupná, a proto je motor jako takový nepřátelský k předjíždění, kdy a kde.
Benzín 2.0? Ano, Qq opravdu není SUV, alespoň jej Nissan takto neprodává. A právem: mají k dispozici skutečné SUV různých podob. Pro klidnou a zároveň pohodlnou jízdu je zde však turbodiesel velmi rozumnou volbou. A 1.5 dCi, jak známo, je velmi přátelský motor.
A co balíček? Základní Visia je už pěkně bohatá, ale ESP bude muset vysoutěžit dobrých 600 eur. Trochu, ale kůže na volantu, dělitelný automat, chladicí přední část, dešťový senzor. ... To zní dobře.
Takže jeden krok vpřed - Tekna. Stejně tak reproduktory Boss, xenonové světlomety a chytrý klíč, ale zde jsme již přešli z Tekna na Tekno Pack. Toho však nelze dosáhnout s motorem 1.5 dCi. Hm. .
A jsme u verze 2.0 dCi Tekna Pack. Pokud jsme ale došli tak daleko a máme-li také pohon všech čtyř kol, buďme trochu vybíraví.
Navigační systém s dotykovým displejem, vstup USB, MP3, které lze streamovat přes Bluetooth (například) z mobilního telefonu, couvací kamera, vyhřívaná kožená sedadla a 18palcová kola v balíčku Premium jsou logickým důsledkem rostoucí chuti k jídlu. Mezitím jsme zdvojnásobili vyvolávací cenu, trochu přidali a vytvořili auto podobné tomu, které vidíte zde na fotografiích.
Není moc na výběr, ale ať je to tak, jak to je. V tuto chvíli sedíme v jednom z nejdražších Qashqayů a již jsme vyjmenovali téměř všechny dobré věci.
V žádném případě nesmíme zapomenout, že tento Qq má sedm sedadel, poslední (a každé zvlášť) se potápí o jeden zdvih dolů a druhá řada sedadel je rozdělena na tři části v poměru (přibližně) 40:20 : 40. Zajímavá a v některých případech užitečná konfigurace, zejména proto, že prostor na zadních sedadlech, tj. Ve třetí řadě, průměrnému dospělému docela stačí.
Jediná nespokojenost je kvůli vysokému spodku, což v praxi znamená, že na sedáku jsou pouze hýždě a nohy jsou zvednuté (kvůli vysokému spodku).
Kupujícího ale asi nejvíce a především zajímá pracoviště řidiče. Pěkný volant, ale možná pár dálkových ovladačů (některé) na jeho příčnících. Existují senzory, které mají také obrazovku palubního počítače, která dokáže zobrazit aktuální tah.
To se znovu objeví jako proužek, což není příliš přesné, ale je tu ještě jeden zajímavý fakt: nad proužkem se objevuje číslo, které ukazuje průměrný průtok v místě vhodné velikosti.
Dobře, že jsme se nerozhodli pro automatickou převodovku. Ne proto, že by to bylo špatné, ale proto, že návod je výborný. Převodové poměry jsou velmi dobře sladěny, ale nejpůsobivější je řadicí páka nebo její pohyby, které jsou extrémně krátké a vzdálenost mezi podélnými pohyby (znáte klasické řazení H) je absolutně krátká. Převodovka, se kterou by bylo spokojeno mnoho sportovních vozů!
S výběrem navigace jsme odvedli dobrou práci, ale dostali jsme se jen přes hlavní silnici z vlasti. Víme, že Nissan tam může dodávat celé Slovinsko. I USB port, který má hudbu, už vypadá jako téměř povinné vybavení, ale pokud do něj v Qashqai zapojíte USB dongle, vzdáte se jinak užitečné hluboké zásuvky. Velice líto.
Zadní kamera je také dobrá investice, ale s jasným upozorněním: za deště je špatná viditelnost a dokonce i bez deště - kvůli extrémně širokému zornému úhlu, který zkresluje pocit vzdálenosti kvůli zkreslení - to opravdu nemůže pomoci s obrázkem.
Rozhodně by to byla skvělá podpora zvukové jednotky (kterou Qq nemá), ale nemusí to být efektivní základní doplněk pro těsné parkování. A když se trochu zdráháme: spona bezpečnostního pásu je dost vysoká a může štípat v lokti.
Následuje další skvělá věc na tomto autě: motor, který není ani příliš hlasitý, ani roztřesený, ale také znatelný vznětový motor. Je to však jen atypický naftový motor, který běží hladce a směle se otáčí na začátku červeného pole na tachometru (4.500 5.250), až XNUMX XNUMX otáček za minutu, kde akcelerace plynule přestává.
Je také velmi silný, pokud jde o točivý moment, takže řidič necítí nedostatek, ani když je vůz plně naložený. Snadné startování, ale také předjíždění (na venkovských silnicích). A možná proto jsme nezvolili menší turbodiesel, 1 litr.
Díky poměrně vysoké karoserii je Qq užitečný i tam, kde pod koly není žádný asfalt, a hodně pomáhá již zmíněný dobrý točivý moment motoru a pohon všech kol.
Jedná se o odrůdu, která nabízí tři nastavení: deaktivaci zadního dvojkolí (například na suchém a asfaltovém povrchu pro úsporu paliva), stálý pohon všech kol s centrální spojkou (například pro bezpečnou jízdu v kopci) a zablokování střední spojka – například když potřebujete vykopat nějakou nepříjemnost, jako je sníh a bláto.
Proto je takový Qashqai velmi přátelské a vstřícné auto, které miluje rodinu a všechny její způsoby. Je pravda, že jsme v přípravě měli udělat pořádný krok dopředu, ale i tak jsme dosáhli cíle. Což není vždy a ne všude.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 31.450 € |
| Náklady na testovací model: | 31.950 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 110 kW (150 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maximální rychlost: | 192 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,8 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.995 cm? – maximální výkon 110 kW (150 k) při 4.000 320 ot./min. – maximální točivý moment 2.000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol (skládací pohon všech kol) - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapacita: | maximální rychlost 192 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,5 s - spotřeba paliva (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, emise CO2 179 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.791 kg - přípustná celková hmotnost 2.356 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.541 mm - šířka 1.783 mm - výška 1.645 mm - rozvor 2.765 mm - palivová nádrž 65 l. |
| Krabice: | 410-1.515 l |
оценка
Pokaždé, když sedíme v Qashqaii, zjišťujeme, kde se vzala popularita tohoto Nissanu. I když to není vzhledově působivé, je to přesně to, co průměrná rodina potřebuje jako primární dopravní prostředek. Je škoda, že musíte vylézt na vrchol nabídky, abyste získali celý balíček. Ale to není nic nového.
Chválíme a vyčítáme
uvnitř
motoru
převodovka, páka
ramenní popruh
prostornost také ve třetí řadě
vzhled
vstřícnost (zejména k řidiči)
tlačítko palubního počítače na senzorech
špatná boční přilnavost předních sedadel
nemá spolehlivého pomocníka při parkování
ze Slovinska je na navigaci pouze hlavní silnice Kirzh
umístění konektoru USB
cena
