Testovací jízda Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: evoluční teorie

Bude Gen 2.0 pokračovat na cestě k úspěchu? A co s tím má NASA společného?

Ve skutečnosti odvaha není nic jiného než nepoddat se strachu z rizika. Pokus o zapamatování Nissan Almera brzy zjistí, že se musíme hodně snažit, abychom pro tento model něco vymysleli. V roce 2007 však padlo opravdu odvážné rozhodnutí – ukončit tradici tradičních kompaktních modelů Sunny B1966 z roku 10 a přinést na trh něco zcela nového v podobě Qashqaie. O sedm let později, po více než dvou milionech prodaných Qashqai, je nyní všem více než jasné, že japonská společnost těžko mohla udělat lepší rozhodnutí. Kvůli vysoké poptávce je výroba v závodě společnosti v Sunderlandu v plném proudu - každých 61 sekund sjede z montážní linky jeden Qashqai a 22. ledna začala montáž druhé generace modelu.

Designéři byli velmi pečliví, pokud jde o filozofii stylu první generace, zatímco inženýři se ujistili, že vůz má veškerou technologii, kterou aliance Nissan-Renault v současnosti může nabídnout v modelu kompaktní třídy, a dokonce vyvinuli některé nové klíčové prvky. Qashqai je prvním zástupcem koncernu, který je založen na nové modulární platformě pro modely s motorem napříč, který má označení CMF. U modelů s pohonem předních kol, jako je testovací model, je k dispozici zadní náprava s torzní tyčí. Dosud jediná dvoupřevodová verze (1.6 dCi All-Mode 4x4i) je vybavena víceprvkovým zadním zavěšením. Společné pro všechny varianty je zvýšení délky těla o 4,7 centimetru. Vzhledem k tomu, že rozvor narostl pouze o 1,6 centimetru, zůstaly vnitřní rozměry prakticky nezměněny. Za zmínku však stojí, že výška v kabině výrazně narostla – o šest centimetrů vpředu a o centimetr vzadu, což působí blahodárně na vysoké lidi. Objem zavazadlového prostoru, který má praktické mezidno, se zvětšil o 20 litrů. Qashqai tak lze považovat za jednoho z prostorných zástupců segmentu kompaktních SUV a měl by být dokonce definován jako jeden z nejfunkčnějších mezi nimi. To se projevuje jak v takových detailech, jako jsou pohodlné Isofixové háčky pro připevnění dětské sedačky a snadný přístup cestujících do prostoru pro cestující, tak i v neobvykle bohatém sortimentu pomocných systémů. Mezi ně patří prostorová zvuková kamera, která ukazuje pohled na vůz z ptačí perspektivy a pomáhá Qashqai manévrovat na centimetry, přestože z místa řidiče nemá příliš dobrý výhled. Dotyčná kamera je součástí komplexního bezpečnostního opatření, které zahrnuje asistenta únavy řidiče, asistenta sledování mrtvého úhlu a asistenta detekce pohybu, který vás upozorní na předměty při couvání. kolem auta. K těmto technologiím se přidává varování před kolizí a varování před opuštěním jízdního pruhu. Ještě lepší zprávou je, že každý ze systémů skutečně funguje spolehlivě a pomáhá řidiči. Jediné, co je trochu nepohodlné, je jejich aktivace, která se provádí tlačítky na volantu a přehrabováním se v menu palubního počítače. To však zůstává jediné slabé místo z hlediska ergonomie – všechny ostatní funkce se ovládají maximálně intuitivně.

Technologie z nové dimenze

Jednou z velmi zajímavých věcí na tomto voze jsou sedadla. K jejich vývoji Nissan požádal o pomoc nikoli kohokoli, ale NASA. Američtí odborníci v oblasti vesmírných technologií poskytli cenné rady ohledně optimální polohy zad ve všech oblastech. Díky společnému úsilí Nissanu a NASA jsou řidič a jeho doprovod schopni překonat dlouhé vzdálenosti bez únavy a stresu.

Dieselový motor 1,6 litru s výkonem 130 koní je již dobře známý zákazníkům Renault-Nissan Alliance a funguje perfektně, jak se očekávalo – s hladkou jízdou, solidní přilnavostí a mírnou spotřebou paliva, ale také s určitým nedostatkem výkonu, než ručička otáčkoměru projde sekcí 2000. V kombinaci s duálním pohonem jednotka je mimořádně rozumnou alternativou k řízení modelu. Pochválit je třeba synchronizaci s přesně řadící a optimálně naladěnou šestistupňovou manuální převodovkou.

Sebevědomá jízda, dynamicky vyladěný podvozek

Celkově Qashqai poskytuje uspokojivý jízdní zážitek, který však částečně brzdí 19palcová kola. Dvoukomorové tlumiče mají oddělené kanály pro krátké a dlouhé nerovnosti a poměrně dobře absorbují nerovnosti vozovky. Další zajímavou technologií je automatický přísun malých impulsů brzdění nebo zrychlování, které jsou zaměřeny na vyrovnávání zatížení mezi obě nápravy.

Zní to docela působivě, ale v praxi předvádí Qashqai přibližně stejně slabé vibrace těla bez ohledu na to, zda je systém aktivní nebo ne. Systém elektromechanického posilovače řízení by mohl být mnohem přesnější – v režimech Comfort i Sport dává při kontaktu předních kol s vozovkou příliš malou zpětnou vazbu. Podstatně působivější je charakteristika předního diferenciálu modelovaná zásahem do brzdového systému. Díky tomuto elektronickému triku si Qashqai udržuje vynikající trakci při prudké akceleraci. Tendenci k nedotáčivosti, stejně jako všem dalším potenciálně nebezpečným tendencím, nemilosrdně čelí systém ESP. K vysoké úrovni bezpečnosti přispívají také výkonné a spolehlivé brzdy a také LED světla. Ty druhé doslova proměňují noc v den a potvrzují brilantní vlastnosti Qashqaie. Dobrá práce za vaši odvahu, Nissane!

HODNOCENÍ

Po revoluci přišel čas na evoluci. Nová verze modelu Qashqai je o něco prostornější, bezpečnější a stejně zisková jako její úspěšný předchůdce. 1,6litrová nafta poskytuje přiměřeně dobrou povahu a je skromná ve své touze po pohonných hmotách.

tělo+ Dostatek místa v obou řadách sedadel

Prostorný a praktický kufr

Trvalé řemeslné zpracování

Zjednodušená ergonomie

Pohodlné nalodění a vylodění

– Omezený výhled dozadu při parkování

Nepohodlné ovládání pomocných systémů prostřednictvím palubního počítače

pohodlí

+ Pohodlná přední sedadla

Nízká hladina hluku v kabině

Celkově dobrý jízdní komfort

– 19palcová kola výrazně zhoršují jízdní komfort

Motor / převodovka

+ Hladký provoz motoru

Dobře naladěný přenos

Sebevědomá touha

Cestovní chování+ Bezpečné řízení

Dobrá přilnavost

– Nepříliš přesný systém řízení se špatnou zpětnou vazbou

zabezpečení+ Několik asistenčních systémů je k dispozici jako standard nebo jako volitelná výbava

Standardní LED světla v prémiové verzi

Spolehlivé brzdy

Prostorová kamera

ekologie+ Nízké náklady

Výdaje

+ Diskontní cena

Pětiletá záruka

Bohatě vybavené

Text: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert