Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta
Ve skutečnosti měli s Nissanem dlouhodobě jen jeden problém: chyběly jim dobré, moderní vznětové motory. Ale vyřešila to i spolupráce s Renaultem. Primera tak dostala až dva diesely, 1, 9- a 2, 2 litry.
Poslední jmenovaný byl také pod kapotou testovací Primery a je třeba přiznat, že takový motor, který by autu více vyhovoval, byste hledali jen těžko. 138 'koňských sil' není na první pohled nijak šokující číslo (i když je to skoro tolik, co dokáže nejsilnější benzínový motor v Primera), ale srovnání točivých momentů mluví za vše.
2.0 16V je schopen 192 newtonmetrů, zatímco u nafty je toto číslo mnohem vyšší - až 314 Nm. Není proto divu, že s tímto motorem Primera suverénně zrychluje i při lenošení s jinak dobře vypočítanou a snadno „tekutou“ šestistupňovou převodovkou a že podle továrních údajů snadno získává titul nejrychlejší Primery .
A přitom je motor dobře odhlučněn, hladce tekutý a hlavně ekonomický. Méně než osm litrů na sto kilometrů zkušebního průměru na jeden a půl těžkého auta není přehnané číslo a s lehkou nohou na plynovém pedálu může být toto číslo ještě o dva litry nižší.
Zbytek mechaniky je také na dostatečně vysoké úrovni, pokud od auta nepožadujete sportovnost. V druhém případě je podvozek příliš měkký a umožňuje příliš velké naklánění v zatáčkách. Jinak auto není ani určeno pro tento druh práce, takže není divu, že sedadla jsou pohodlnější než sportovní sezení, volant není nejpřesnější a poloha za volantem bude vhodnější pro ty kteří tam rádi odpočívají, než aby závodili o správné sezení.
Když k tomu připočteme objemově přívětivé rozměry kufru, bohatou výbavu (Accenta), zajímavě řešenou palubní desku, je jasné: Primera je určena těm, kteří by chtěli správné auto, ale zároveň něco zvláštního . S 2litrovým dieselem v přídi je to o to užitečnější.
Dušan Lukič
Foto Alyosha Pavletich.
Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 26.214,32 € |
| Náklady na testovací model: | 26.685,86 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 102 kW (138 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maximální rychlost: | 203 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,1 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 2184 cm3 - maximální výkon 102 kW (138 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 314 Nm při 2000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300). |
| Kapacita: | maximální rychlost 203 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,1 s - spotřeba paliva (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1474 kg - přípustná celková hmotnost 1995 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4675 mm - šířka 1760 mm - výška 1482 mm - kufr 465-1670 l - palivová nádrž 62 l. |
Naše měření
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Stav tachometru: 4508 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,4 let ( 130 km / h) |
| 1000 m od města: | 31,8 let ( 164 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,0/12,0 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,5/11,7 s |
| Maximální rychlost: | 200 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 7,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 37,3m |
| Tabulka AM: | 40m |
Chválíme a vyčítáme
motoru
kapacita
přístrojová deska
řidičská pozice pro starší řidiče
přístrojová deska
náklon zatáčky
