Nissan Juke – Průvodce trhem malých crossoverů, část 3

Pro ty, kteří hledají crossover hlavně s ohledem na praktické aspekty auta, Nissan nabízí Qashqai. Na druhou stranu těm, kteří mají v hlavě touhu vyčnívat z davu, slouží japonský výrobce Juke. Vzhledem k tomu, že první model je situován do segmentu kompaktních pseudo-SUV, podíváme se blíže na menší nabídku Nissanu - stísněnější, méně funkční, ale v každém ohledu mimořádná.

Když Qazan Concept debutoval na ženevském autosalonu v roce 2009, sotva kdo očekával, že tento odvážný prototyp vstoupí do výroby téměř beze změny. Vše se vyjasnilo o rok později, kdy zcela nový produkt Nissanu Juke navštívil další ročník ženevského autosalonu. Vůz na cestách si získal srdce individualistů, ačkoliv konstrukčně vycházel z platformy známé z tak „všedních“ vozů jako Micra K12 nebo Renault Clio.

O stylingu těla se opravdu dá psát – z každé strany má něco svého. Zepředu upoutá ... obecně vše od obrovského nárazníku s charakteristickými otvory pro přívod vzduchu, přes originální masku chladiče, až po světlomety umístěné ve třech úrovních. Poznávacím znamením boční linie jsou zase úzká okna, zadní madlo ukryté ve sloupku, svažující se střecha a především obří podběhy. Zadní část nám nabízí zajímavá zadní světla a zadní výklopné dveře rozšířené směrem dozadu. To vše je zajímavé, ale také hodně kontroverzní. Dodáváme, že tělo má na délku 4135 mm, na šířku 1765 mm a na výšku 1565 mm.

Motory – co najdeme pod kapotou?

Základní motor Juke Nissan je 1,6litrový benzínový motor s výkonem 94 koní. při 5400 ot./min a 140 Nm v rozsahu 3200-4400 ot./min. Se zrychlením na první „stovku“ za 12 sekund a maximální rychlostí 168 km/h není tento motor pro fanoušky rychlé jízdy. Atmosférický agregát nám na oplátku nabízí rozumnou spotřebu paliva, v kombinovaném cyklu pouhých 6 l/100 km. Motor je spojen s 5stupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol a vůz s touto sadou váží 1162 XNUMX kg.

Benzinová „1,6litrovka“ je k dispozici i ve silnější verzi s výkonem 117 koní. (při 6000 ot/min) a 158 Nm (při 4000 ot/min). Vylepšené parametry výkonu a točivého momentu jsou vyjádřeny snížením rychlosti zrychlení na „stovky“ na 1 sekundu a zvýšením maximální rychlosti o 10 km/h. Pohotovostní hmotnost vozu vzrostla o 10 kg, ale spotřeba paliva podle výrobce zůstala stejná. Výše uvedené údaje se vztahují k verzi s 5stupňovou manuální převodovkou - u modelu s volitelnou CVT převodovkou je výkon vozu poněkud horší. Dodáváme, že manuální verzi lze objednat se systémem Stop / Start - příplatek za tento systém je 850 PLN.

V seznamu zážehových motorů jsou ještě dvě 1,6litrové verze, tentokrát však s přeplňováním turbodmychadlem. Ve slabší (ale ne slabé!) verzi motor produkuje 190 koní. při 5600 ot./min a 240 Nm v rozsahu 2000-5200 ot./min. Výkon, spotřeba paliva a hmotnost se liší v závislosti na variantě pohonu. Verze s 6stupňovým manuálem a pohonem předních kol překonává hranici 100 km/h 8 sekund po rozjezdu a přestává zrychlovat na 215 km/h, verze s CVT s pohonem 4x4 nabízí 8,4 s a 200 km/h. . Spotřeba paliva je 6,9 ​​a 7,4 litru a pohotovostní hmotnost je 1286 1425 kg.

Vrcholná varianta turbomotoru 1.6 DIG-T je zároveň vlajkovou verzí. Juke Nissan. Motor připravený specialisty NISMO produkuje asi 200 koní. (při 6000 ot./min.) a 250 Nm (v rozsahu 2400-4800 ot./min.). Stejně jako v případě slabší odrůdy máme k dispozici dvě verze pohonu – s manuální převodovkou a pohonem předních kol, dále s CVT a pohonem všech kol. V prvním případě vůz zrychlí na „stovky“ za 4 sekundy, ve druhém - za 7,8 sekundy. Maximální rychlost a spotřeba paliva jsou stejné jako u motoru 8,2 k, ale hmotnost je o několik kilogramů vyšší.

Alternativou k benzínovým motorům je naftový motor. 1,5litrový 8ventilový dieselový motor, známý z mnoha modelů Renault, vyvine 110 koní. při 4000 ot./min a 260 Nm při 1750 ot./min. Juke s tímto agregátem zaručuje uživateli slušný výkon (11,2 s na 175, maximální rychlost 4,2 km/h), dobrou manévrovatelnost a především nízkou spotřebu paliva (v průměru jen 100 l/6 km). Motor spolupracuje s 1285stupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol a vůz váží celkem 1000 kg. Systém Stop/Start je nabízen za přibližně XNUMX PLN.

Výbava – co v sérii dostaneme a za co si budeme muset připlatit?

Kupující japonského crossoveru čekají na šest možností konfigurace. Nejlevnější VISIA, dostupná pouze s motorem 94 k 1.6, má přední, boční a hlavové airbagy, ESP v kombinaci s VDC, elektricky ovládaná okna ve všech dveřích (u řidiče s funkcí rychlého otevření), elektricky ovládaná zrcátka, audiosystém se 4 reproduktory a CD . rádio, dočasná rezervní pneumatika, 16palcová ocelová kola a imobilizér. Škodit mohou nelakovaná zrcátka a kliky dveří, sedadlo řidiče bez výškového nastavení a absence sady hlavových opěrek nebo palubního počítače. Seznam příslušenství obsahuje pouze metalickou barvu za 1800 PLN.

Druhá hardwarová specifikace vypadá o něco lépe Juke Nissan, který se jmenoval VISIA PLUS a byl nabízen se dvěma možnostmi motoru - 1.6 / 94 hp. a 1.5 dCi/110 k Kromě standardního modelu VISIA je nabízena manuální klimatizace, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, sada hlavových opěrek, palubní počítač s ukazatelem venkovní teploty a 16palcová litá kola. Zrcátka a kliky dveří v barvě karoserie jsou v sérii také, ale pouze ve verzi s benzínovým motorem (pro diesel je dostaneme pouze ve vyšších specifikacích).

Třetí verze výbavy se jmenuje ACENTA a dostaneme ji téměř ve všech motorizacích – téměř proto, že není dostupná pro nejslabší a nejsilnější verzi a 190koňový motor 1.6 DIG-T s CVT převodovkou a pohonem 4x4. . ACENTA se vás snaží nalákat tempomatem, multimediálním paketem zahrnujícím 4 reproduktory, CD/MP3 přehrávač, USB port, Bluetooth a ovládání na volantu, kožené čalounění řadicí páky a volantu, přední mlhovky a 17“ hliníkové ráfky. Navíc si za 1400 PLN můžeme pořídit balíček obsahující automatickou klimatizaci a systém dynamického řízení měnící různé parametry pohonného systému v závislosti na zvoleném jízdním režimu (ve standardním paketu 1.6 DIG-T).

Nemusíte si připlácet za automatickou klimatizaci a systém dynamického řízení tím, že dosáhnete další výbavy, N-TEC (není k dispozici pouze se základními a nejvyššími motory). Navíc nám nabízí multimediální sadu Nissan Connect 2.0, která má nejen 6 reproduktorů, MP3 přehrávač a USB port, ale také 5,8palcový displej, prostor pro iPod a zadní kameru. Tím standard N-TEC nekončí – bez příplatku dostaneme zatmavená skla, 18palcová kola, unikátní detaily karoserie a interiéru a sportovní sedadla. Kromě toho se model DIG-T vyznačuje také dvojitými koncovkami výfuku, hliníkovými krytkami pedálů a černým obložením střechy.

Zajímavé je, že za 18palcová litá kola (1450 PLN) si budete muset připlatit výběrem jiné možnosti výbavy. Juke Nissan, s názvem TEKNA. Místo toho si můžete objednat kožené čalounění a vyhřívaná sedadla (za 3500 PLN 3500 PLN) nebo obložení interiéru Shiro (také včetně koženého čalounění a také za 1800 PLN). TEKNY se standardně dodává s vyhřívanými a elektricky ovládanými zrcátky, senzory soumraku a deště a systémem chytrého klíče. Stejně jako u nižších výbavových variant je metalický lak na seznamu možností v hodnotě PLN.

Na konci naší malé recenze specifikací Nissanu se podíváme na verzi NISMO. Je k dispozici pouze s motorem 200 hp 1.6 DIG-T a zároveň je to jediná verze nabízená pro tento motocykl. Prvky NISMO zvenku jsou speciálně upravená 18" kola, LED denní svícení, spoiler na zadních výklopných dveřích a 10 cm výfukové potrubí. Uvnitř je kromě výrazně tvarovaných sedadel a červeného číselníku otáčkoměru použito sportovní čalounění včetně semišového čalounění, kožený a alcantarový volant, hliníkové pedály, četné červené prošívání a samozřejmě místy vidět emblémy NISMO.

Při přípravě nabídky Juke brali marketéři Nissanu personalizaci vozu vážně. Účinek? Sortiment doplňků praská ve švech - ráfky, zrcátka, kliky a další prvky vzhledu i detaily interiéru lze pořídit v nejrůznějších barvách. Máme také plastové podložky na karoserii, které jsou kompatibilní se standardními podložkami do terénu, předměty zlepšující funkčnost kufru, střešní nosiče a mnoho dalšího.

Ceny, záruka, výsledky crash testů

– 1.6 / 94 km, 5MT, FWD – 53.700 57.700 PLN XNUMX XNUMX PLN za verzi VISIA, PLN za verzi VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 km, 5MT, FWD – 61.200 67.100 PLN 68.800 XNUMX PLN pro verzi ACENTA, XNUMX XNUMX PLN pro verzi N-TEC, PLN pro verzi TEKNA;

– 1.6/117 km, CVT, FWD – 67.200 73.100 PLN 74.800 XNUMX PLN pro verzi ACENTA, XNUMX XNUMX PLN pro verzi N-TEC, PLN pro verzi TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 PLN pro verzi ACENTA, 79.300 XNUMX PLN pro verzi N-TEC, PLN pro verzi TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 PLN XNUMX XNUMX PLN pro verzi N-TEC, PLN pro verzi TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 km, 6MT, FWD – 68.300 70.000 75.900 77.600 PLN pro verzi VISIA PLUS, XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX PLN pro verzi ACENTA, PLN pro verzi N-TEC, PLN pro verzi TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 km, 6MT, FWD – 103.300 XNUMX PLN ve verzi NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 km, CVT, pohon všech kol – 115.300 XNUMX PLN ve verzi NISMO.

Nissan Juke vztahuje se na něj 3letá mechanická záruka výrobce (omezená na sto tisíc kilometrů) a 12letá záruka na proděravění. Za 980 PLN můžeme prodloužit záruku až na 4 roky nebo 100.000 2490 5 km a za 150.000 5 87 PLN - až na 81 let nebo 41 71 km. V testech EuroNCAP získal japonský vůz XNUMX hvězdiček (XNUMX % za bezpečnost dospělých, % za ochranu dětí, % za ochranu chodců a % za doplňkové bezpečnostní systémy).

Shrnutí – jakou verzi mám použít?

Při výběru Juke pro sebe je lepší nebrat v úvahu dvě nejlevnější verze. Jednak proto, že oba jsou vybaveny nepříliš dynamickým motorem 1.6 o výkonu 94 koní, jednak proto, že v jejich výbavě chybí mnoho důležitých prvků a výčet možností situaci jen zhoršuje, což ... vlastně ne existovat. Mnohem lepší volbou by byla některá z verzí motoru 117 o výkonu 1.6 litru. 5 rychlostních stupňů), stejně jako několik zajímavých možností výbavy.

Ti, kteří chtějí špičkový výkon, by se měli vzdát atmosférického 1,6 litru, připravit si alespoň pár tisíc zł navíc a rozhodnout se pro přeplňovanou verzi 1.6 DIG-T. Jedná se o velmi dynamický, a přitom nijak přehnaně náročný agregát, který je navíc jako jediný nabízen s volitelným pohonem 4x4 (bohužel kombinovatelný pouze s převodovkou CVT). 190koňová verze této motorky by měla většině jezdců stačit – 200koňová verze NISMO není o moc rychlejší, ale svým jedinečným charakterem láká.

i když Nissan Juke jde o městské auto, někteří zákazníci jej mohou často používat pro cestování na dlouhé vzdálenosti. A právě pro ně je připraven 1,5litrový naftový motor, který sice neohromí výkonem, ale je vcelku ovladatelný a velmi ekonomický. Navíc jde o agregát s poměrně jednoduchým designem, který se už řadu let objevuje pod kapotami různých modelů Nissan, Renault a Dacia.

Mezi typy zařízení je nejvíce doporučována verze ACENTA. Jak jsme již uvedli, nižší verze mají značné nevýhody, zatímco vyšší nenabízejí žádné zvláštní výhody a stojí několik tisíc zlotých více. Kupujícího může zklamat fakt, že bez ohledu na konfiguraci je výčet možností mizivý, potěšit by přitom měla široká nabídka personalizačních doplňků. To druhé by však nemělo být překvapivé – máme co do činění s vozem pro individualisty.